vwbus.no

Skal bytte turbo på transporteren 2,5 TDI, den gir i fra seg en del olje i trykkrørene og har begynt å lage en høy plystrelyd.

Har fått pris på 12 500kr for helt ny Garrett turbo, ikke overhalt.
Flere påpeker at det absolutt ikke går ann å overhale disse turboene og at overhalte turboer nesten er garantert turboras innen kort tid. Kan noen beskrive teknisk hva som faktisk forhindrer muligheten for en holdbar overhaling? En glidelager turbo er jo ikke akkuratt rakettforskning lenger.

Hva med å kjøpe ny senterseksjon fra Garrett? Den er jo med vifter, lager og hus ferdig montert og balansert. Har sett de på eBay til 250 Euro.

Ved overhaling blir alt av pakninger og lagre byttet, og den blir balansert på nytt...
Jeg og en kompis handlet overhalte garret 174hk turboer i Tyskland i høst.. Fikk innblikk i hvordan han gjorde det, og det var skikkelige greier.. Ville ikke vært redd for det..
Kjøpte også overhalt hel motor...

Du kan uten problemer kjøpe overhalt turbo.

En kompis har akkurat kjøpt nyoverhalt Garrett til 131 hesteren sin på Ebay.
Kom på 3500 kr.

Jeg kjøpte ny for ikke lenge siden. Kostet meg 9000 kr.

Takker for tilbakemeldinger. Har du lyst til å dele hvilken butikk du kjøpte overhalt turbo fra? Tenker både på den tyske butikken som overhalte turbo samt evt. leverandør i Norge som selger til 9000kr?

Jeg har fått pris fra flere på ca 12 500kr +/- et par hundrelapper for helt ny turbo. Ser at prisene på eBay ligger i underkant av 1000 Euro.

Får svare på mitt eget spørsmå, her er en artikkel på tysk hvorfor Garrett ikke lenger leverer deler til overhaling av VNT turboer.

http://www.turbolader.com/03FAQ/VNT%20nur%20Neu.htm

Her er en bilderik inspeksjon av en "overhalt" turbo. Litt interessant å se hvordan innmaten ser ut. Det eneste som var godkjent på turbo overhalingen var lagerbytte og balansering av senterseksjonen.
http://www.turbolader.com/00Bilder/Tech042-Deutsch.pdf