vwbus.no

Har hatt litt blårøyk fra eksosanlegget en stund. Visste det kom pga dårlig turbo, og tilslutt røk den helt, og kilte seg.
Byttet til helt ny turbo, og var glad blårøyken hadde gitt seg. Trodde jeg..
Den røykte litt til å begynne med, men gjorde regning med det kanskje var gammel olje som var blitt blåst inn i cooleren. Så det var antydning til renning av olje ned slangen til cooleren.

Nå har jeg kjørt 3000 km siden det, og er bare blitt verre..
Kommer MYE blårøyk, spesielt når jeg kjører på lavt turtall, og ved stopp. Dersom jeg renner nedover en bakke, for derretter å gi gass, kommer det MYE røyk! Kan stoppe på rødt lys etterpå og røyklegge hele bilen omtrent! Ganske så flaut..

Noen som har noen ideer?

Kan den ny turboen vært gåen?? Olje i intercooleren? Gåene ventil tettninger?

Ligner på dårlige ventiltetninger dette ja...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Må toppen av?

Noen som har formening om hva dette koster?

Forferdelig lite aktivitet her om dagen synes jeg..

Tviler på det er ventiltetningene som er gåen. Snakket med Møller, og de hadde vel egentlig aldri byttet dette før på disse motorene.

Fant 3-4 mm olje i bunnen av intercooleren.Er det unormalt mye?
Fant også ut at det var ikke mindre enn 3!! liter olje for mye på bilen! Vet ikke helt hvordan det har skjedd, men har ihvertfall byttet olje nå.

Kan muligens også være en dyse som "slever" så må gjerne sjekke det også..

Såpass med olje i IC høres kanskje mye ut da... Forsøk å rens systemet før ny status settes da? Kan jo være en sammenheng.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:Såpass med olje i IC høres kanskje mye ut da... Forsøk å rens systemet før ny status settes da? Kan jo være en sammenheng.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Håper det er det som er problemet

Skal ta den av neste helg og rengjøre den. Håper det er det som er greien.. Satser på å få sjekket dysene i løpet av uken.

Har ikke mye trua på dysene i denne sammenheng, om du ikke har lest ut måleverdier på dysene som ikke samsvarer da.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

3liter ekstra olje høres kjent ut:-) eg hadde 1 liter ekstra etter tur vestlandet-rudskogen og tilbakers, eg hadde ute dysene mine i dag og byttet tetninger på dem, håper den er bede nå, blårøyken kan stamme i fra olja i cooleren som kjem fra formykje olje som er tynet i diesel og går i veivhusventilasjonen og gjennom luft tilførelen gjen,,

Mvh stian

Har du hatt av cooleren og rengjort den?

Vet du om tetningene på dysene er gåen, eller bare prøver du deg frem?

mine tetninger va harde og flate, er vist ein vanlig feil på 2,5 att dei leker i dyse tetningene, merket ikkje noe under kjøring uten om att olje nivået steig med diesel. men det eg tenkte på med din va siden du hadde så mykje olje att den hadde heve ut mykje i veivhusventilasjonen og den går jo inn gjen på før turboen og det blir jo d blå røyk av, prøv og slepp veivhus ventilasjonen i ein slange og oppi ei flaske.

eg har ikkje hatt av cooleren nei, eg har byttet olje ofte i det siste for har fulgt med på det, ca 1 gang i månen har eg tatt oljre skift, men får krysse armer og bein for att det er ok nå, va ein del jobb og ta ut dysene for fronten måtte av vfor og få av innsuget. her er min bil men med vinterhjul her:-)

Har fått sjekket litt mer idag. Vi ble litt lurt av oljenivået i cooleren. Det var egentlig ingenting der..

Sjekket EGR'en. Var litt olje rundt den når vi skrudde av lokket. Den gikk litt tregt, hang seg ofte litt fast dersom vi trykket den helt ned, så rengjore den litt og smørte den.

Oljenivået har heller ikke økt siden sist.

Vi har en formening om at det KANSKJE er partikkelfilteret/katalysatoren som er tett.
Skal være en sensor som måler trykk inn og ut av katalysatoren, så må levere den inn nå og få sjekket dette.

Den røyker mye enda, og det lukter surt!

Hvis en tørker slangene fra turbo til intercooler innvendig, tar en tur på 10-15 min, er det da normalt at en kan se oljerenning i slangene allerede etter en så kort tur??

Kan være tetningene på dysene som et problemet her viss det itte er vann som gjør at olje nivå øker

vw 2,5tdi wrote:Kan være tetningene på dysene som et problemet her viss det itte er vann som gjør at olje nivå øker

Det er ikke vann eller noe i diesel. Ikke bruker den olje, ikke bruker den vann.

Kall'n wrote:Hvis en tørker slangene fra turbo til intercooler innvendig, tar en tur på 10-15 min, er det da normalt at en kan se oljerenning i slangene allerede etter en så kort tur??

Ingen?

Kall'n wrote:

Kall'n wrote:Hvis en tørker slangene fra turbo til intercooler innvendig, tar en tur på 10-15 min, er det da normalt at en kan se oljerenning i slangene allerede etter en så kort tur??

Ingen?

Spørsmålet er om det ligger mer i systemet ditt. Om så er det ikke uvanlig, men om resten av systemet har vært tørt også høres det mye ut.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:

Kall'n wrote:

Kall'n wrote:Hvis en tørker slangene fra turbo til intercooler innvendig, tar en tur på 10-15 min, er det da normalt at en kan se oljerenning i slangene allerede etter en så kort tur??

Ingen?

Spørsmålet er om det ligger mer i systemet ditt. Om så er det ikke uvanlig, men om resten av systemet har vært tørt også høres det mye ut.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Hvilket system tenker du..?

Slangen fra turbo til intercooler ble helt rengjort på forhånd.

Kall'n wrote:

Neergård wrote:

Kall'n wrote: Ingen?

Spørsmålet er om det ligger mer i systemet ditt. Om så er det ikke uvanlig, men om resten av systemet har vært tørt også høres det mye ut.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Hvilket system tenker du..?

Slangen fra turbo til intercooler ble helt rengjort på forhånd.

Tenker da hele trykksiden fra turbo og inn til innsuget.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Vært på Møller idag.

Konklusjonen foreløbig,etter å ha lest av elektroniske komp test, er at noe er gale med sylinder nr 5, muligens også nr 2.
Må taes en manuell komptest i løpet av uken eller mandag/tirsdag.

De trodde det muligens var en sprekk i sylinderveggen..

faen det høres ikkje bra ut,, må satse på det er feil diagnose

stianwang wrote:faen det høres ikkje bra ut,, må satse på det er feil diagnose

Egentlig greit for min del! Jeg har motorskadeforsikring, så jeg får bare en egenandel på 30%.
Jeg tipper det ender med at de bytter motor..

ja då er det jo heilt topp

Bilen har stått på Møller over en uke nå, og samtlige mekanikere har vel vært borte og sjekket dette.
Igår var en kar fra IF der oppe, og gikk over motoren med teknisk leder der.
Dersom Møller skulle finne ut noe mer, måtte toppen av. Anslått timer for dette var 20.. Dvs det ville kostet 25.000 kr! Ran på høylys dag spør du meg!

IF har idag konkludert med at de dekker skadene minus egenandel på 30%. Ser ut til at det ender med motorbytte. Det blir nok rimeligere..

Har bedt Møller om å komme med en pris på å bytte motoren, så er spent på hvor mange timer de tar. Tipper 40 timer.. hehe... Da bytter jeg motoren selv.

Situasjonen har forandret seg, så det ser ut til at bilen blir kondemnert..