vwbus.no

Hei.

Jeg har en 2001 VW Transporter 2,5tdi 88HK AJT motor..
Har fått en klakkelyd i motor som ligner veldig på vakumpumpelyd, har prøvd alle fenomener for å finne ut hva det er, men blir ikke bedre..

-Bytte vakumpumpe med stempelet som betjener denne
-Sjekket alle reimhjul for ulyd, samt sjekket nedre hjulet med gummivulkingen
-Byttet olje og filter

Høres ut som det kommer fra toppen..
Mulig en ventilløfter eller noe, men motoren har godt 400000km med mye av tiden med biltralle og mye last.


Derfor lurer jeg på, hvilke motor kan jeg sette inn igjen??
Kan jeg sette inn en 102HK??
Passer dette med ledningsnett osv??


Takker for alle svar:)

Hvilken type olje bruker du?

Kjørt på 10-40W Mobil1..
I går byttet jeg til 5-30 Castrol, ble ikke noe bedre..

Skal sies at lyden er ikke veldig høy, og følger turtallet på motoren. Lyden blir høyrer når motoren er drifttemp.
Jeg bruker den fortsatt daglig, så er ikke noe problem, men skal ikke være sånn, og er litt skeptisk på å legge ut på lengre turer.

Er kanskje et dyseproblem.....?

Mulig, bilen går som den skal da..

Kunne tatt en sjekk på dyser..

Kjør noen km til og gi tilbakemelding. På min Crafter kjørte jeg over 100 mil før den begynte gradvis å roe seg.

km stand du har er altfor kort. De klarer million, men det borger for service blir holdt samt tannreim og vannpumper blir skifta.

Oi, såpass....
Skal gjøre det jeg, byttet regreim og pumpereim for 40000km siden, samt vannpumpe.

Håpe det roer seg etterhvert da.

Det har ikke blitt noe bedre eller verre, har kjørt 2000km nå..
Noen tips??

En skvett 2-taktsolje på tanken?

Har prøvd 2T olje på tanken:)

Tror det må være en ventilløfter jeg..
Er det kurrant å bytte eller??

Har du sjekket dysene?
Jeg brukte to flasker dyserens på nesten tom tank.
Det gjorde underverk med gangen .
(men hadde ikke så voldsom lyd som du beskriver)

Hadde samme på min, når jeg tok av slangen til luftfilteret så var det "trommelyd" fra innsuget, mistenkte at en innsugsventil ikke stengte helt. Byttet motor og sjekket det ikke ut.

Hvis det er ventilløfterne så er de etter som jeg har forstått hydraulisk justert på T4 motorene. Og vet at hvis det kommer noe rusk i oljen i de systemene så kan justeringen komme i ulage . Og tikking forekomme. Vet ikke hvor mye praktisk betydning det har , men nok irriterende å høre på.
Har samme system på min Suzuki Cavalcade motorsykkel . Der er tikking et kjent syndrom. Noen ganger forsvinner det av seg selv . Andre ganger må man åpne opp og gjøre noe med det.
På sykkelen måtte jeg løsne kammkjeden og ta opp kammakslingen for å komme til justeringssystemet under løfterne.
Hvis det er samme på T4 så er det jo rimelig mye arbeid og kanskje en ide å vente til neste reggreim bytte.

Toro wrote:Hvis det er ventilløfterne så er de etter som jeg har forstått hydraulisk justert på T4 motorene. Og vet at hvis det kommer noe rusk i oljen i de systemene så kan justeringen komme i ulage . Og tikking forekomme. Vet ikke hvor mye praktisk betydning det har , men nok irriterende å høre på.
Har samme system på min Suzuki Cavalcade motorsykkel . Der er tikking et kjent syndrom. Noen ganger forsvinner det av seg selv . Andre ganger må man åpne opp og gjøre noe med det.
På sykkelen måtte jeg løsne kammkjeden og ta opp kammakslingen for å komme til justeringssystemet under løfterne.
Hvis det er samme på T4 så er det jo rimelig mye arbeid og kanskje en ide å vente til neste reggreim bytte.

mener du må ut med kamaksel ja. Mulig det finnes noen knep men tror ikke det er så enkelt nei.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Passer toppen fra en 102 hester??isåfall har jeg en for en billig peng. Har gått 520'km men gikk frem til bilen ble skrudd i biter. Kan ordne billig frakt til Søreide

Skal passe overens ja.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2