vwbus.no

Hei.vilket turbo trykk har 102hk 2.5 tdi orginalt? og kor høyt trykk kan man ha uten at noe går galt?

Min bil har omprogramert styrenhet ifølge gammel eier.biln går bedre enn en orginal.ryker litt.
derfor kanskje øke turbotrykket litt.
ska å skifte ut eksosen med 2.5" rør uten kat....annet filter å kanskje...

ingen som vet laddetrykket???

0.6-0.7 bar overtrykk er vel originalt. Safemode for ECU slår inn på 1.2
Om den er omprogramert eller om det er montert chip så er antakelig ladetrykket og økt..
Vanlig at dette havner på 1 bar med peak på 1.1.

har nu fått sjekka trykket.ved akselerasjon går trykket opp til ca 1.05 også detter den ned til 0.95

Er vel som det skal være da!

sku kanskje ha vært helt opp mot 1.2 kanskje....

steine wrote:sku kanskje ha vært helt opp mot 1.2 kanskje....

Hvorfor det?

Neergård wrote:

steine wrote:sku kanskje ha vært helt opp mot 1.2 kanskje....

Hvorfor det?

Ja det lurte jeg på også? ligger ikke der ved belastning allikevel!

vw 2,5tdi wrote:

Neergård wrote:

steine wrote:sku kanskje ha vært helt opp mot 1.2 kanskje....

Hvorfor det?

Ja det lurte jeg på også? ligger ikke der ved belastning allikevel!

ikke ved belastning? trykket er jo på d høyeste ved belastning.har justert opp til 1.1bar.Hvorfor??Fordi biln ble kraftigere.

Svaret kan vel være at det må være ein margin mellom peak trykk og grense for safemode.
Har du kontinuerlig ladetrykk på 1.2 så vil ladetrykket peake på 1.4 kanskje før elektronikken oppfatter det og responderer for å begrense trykket til 1.2 og vips du har 40 hester ca. heilt til neste gang du skrur av og på tenninga.

hypomac wrote:Svaret kan vel være at det må være ein margin mellom peak trykk og grense for safemode.
Har du kontinuerlig ladetrykk på 1.2 så vil ladetrykket peake på 1.4 kanskje før elektronikken oppfatter det og responderer for å begrense trykket til 1.2 og vips du har 40 hester ca. heilt til neste gang du skrur av og på tenninga.

ja det høres riktig ut. 1.1 går fint den går ikke opp til 1.2. og går ikke i safemode.ikke enda iallefall

steine wrote:

hypomac wrote:Svaret kan vel være at det må være ein margin mellom peak trykk og grense for safemode.
Har du kontinuerlig ladetrykk på 1.2 så vil ladetrykket peake på 1.4 kanskje før elektronikken oppfatter det og responderer for å begrense trykket til 1.2 og vips du har 40 hester ca. heilt til neste gang du skrur av og på tenninga.

ja det høres riktig ut. 1.1 går fint den går ikke opp til 1.2. og går ikke i safemode.ikke enda iallefall

Peaker den ikke høyere heller? Prøv den med tung henger og mye last å se om den gir seg noe sted da.. Skrudde du bare på wg eller har du en bleeder?

Neergård wrote:

steine wrote:

hypomac wrote:Svaret kan vel være at det må være ein margin mellom peak trykk og grense for safemode.
Har du kontinuerlig ladetrykk på 1.2 så vil ladetrykket peake på 1.4 kanskje før elektronikken oppfatter det og responderer for å begrense trykket til 1.2 og vips du har 40 hester ca. heilt til neste gang du skrur av og på tenninga.

ja det høres riktig ut. 1.1 går fint den går ikke opp til 1.2. og går ikke i safemode.ikke enda iallefall

Peaker den ikke høyere heller? Prøv den med tung henger og mye last å se om den gir seg noe sted da.. Skrudde du bare på wg eller har du en bleeder?

Har bare skrudd på wg.har ikke prøvd me henger,men me mye last ibiln å ibratt bakke.går nesten til 1.2 før den går ned til litt over 1.klarer ikke å holde 1.1 bar over lengere tid.den synker litt ned.ende turtallet er 3000rpm.
ska å skifte ut eksosen med 2.5 toms uten kat...mulig man må justere litt på wg på nytt da....

Hei.
Har en 2,5tdi 99mod som er chipet ,turboen ladder ca 0,75bar på topp,hvordan få opp trykket på den?
Er det bare å skruv på watergaten?

min er chippet.skrudde bare på wg

Hei.
Stramet eller slaket du på staget?

Masey wrote:Hei.
Stramet eller slaket du på staget?

strammet.gjør staget kortere