vwbus.no

Ønsker bedre bremse-effekt i bilen. (ACV 2000 mod)
Noen som har prøvd andre typer skiver og klosser?
Vil helst unngå å oppgradere til 16" understell.

Jeg vil si at det er god brems på vår 2000 acv.
orginale klosser og ventilerte skiver. Ikke huller i skivene, men sånn luftekanal i midten. Det er ingen problem å låse hjulene. Det kan være en idè å smøre opp glideboltene eller bytte de. De kan slites og da blir det litt tregere om det er rust der.
Jeg smører de når jeg bytter dekk og har aldri hatt en bil der de setter seg fast.

Har heller ikke hull (ett hull, flere hull) i mine frontskiver og de er ventilerte - funker som schmør til og med på Autobahn ved plutselig behov for god nedbremsing selv når bilen har last.

Får ikke låst hjulene, har sånn ABS-pjatt som slår inn når man behøver kjenne bremsene

Som nevnt, gå for en overhaling av glidere, og evt calipper om stempel er noe tregt.
I tillegg har det erfaringsmessig mye å si hvilke klosser som brukes. Min erfaring er at det har direkte sammenheng med pris. Hvilke skiver du har betyr mindre, sålenge de ikke er veldig slitt.
Lurer på om ikke alle tdi har ventilerte skiver på t4? Altså per definisjon er det ventilerte når det er luftespalte "midt i skiva". Ytterligere ventilering iform av hullborring og slissing har ikke noe for seg for normal bruk.

Min transporter fra -99 har ikke ventilerte skiver.

Joda, originale ventilerte bremser i god stand.
Det jeg etterlyser, er noe som biter litt ekstra.
Ser Martin selger flere typer, har noen prøvd slike?
Det er jo ingen racerbil, men har litt lass, både inni og bakpå.

Joda, originale ventilerte bremser i god stand.
Det jeg etterlyser, er noe som biter litt ekstra.
Ser Martin selger flere typer, har noen prøvd slike?
Det er jo ingen racerbil, men har litt lass, både inni og bakpå.

Men er klossene originale?

Rudeboy wrote:Har heller ikke hull (ett hull, flere hull)

Er fra Larvik så egentlig er det Høler med tjukk L

Bremser på kjøretøyer er vel et eget fagfelt.
Det er såvidt jeg forstår mange hensyn som spiller inn ved konstruksjon av et kjøretøys bremsesystem.

Hva menes med at bremsene skal "bite ekstra", - og hva skal vi forvente av bremseeffekt på en såpass tung bil?

For noen år siden (like forut en EU-kontroll), byttet jeg skiver (har ventilerte) og klosser. (Skivene av fabrikat Brembo og klosser med et annet kjent fabrikat) Jeg utførte jobben selv og var nøye med bl.a rens av skivene før montering og ellers å "følge boka".

Ved EU - kontroll med prøvekjøring på vei, ble det kommentert at bremsene var svært gode. Testen ble utført av en dreven rally-cross sjåfør som selv hadde en T4 TDI.

Det kan tenkes at det finnes klosser som "biter ekstra" , -men hvor lenge holder disse? Fungerer disse like godt i minus 30 grader?



Ved å google litt fant jeg noen relevante sider om bremser:

http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_pad

http://www.carbibles.com/brake_bible.html

Bremseklosser, - kjeramiske eller metalliske..?

http://www.autoanything.com/brakes/the- ... allic.aspx

Jeg byttet til Ferodo klosser på min otorsykkel og fik mte bedre brems. De leverer til biler også.