vwbus.no

Hei! Har lest litt i trådene her, og sysler litt med tanken på å bygge litt om på motoren etterhvert Ser det er litt forskjell på 102 og 151 hk, men ser ut til å være overkommelig. Ladeluftkjøler, turbo, eksosmanifold, motorstyring, dyser er vel hovedsaker. Men kan dette tas gradvis? Hva blir f.eks forskjellen hvis jeg først kun setter på en ladeluftkjøler fra en 151 hk, og er det en enkel sak? Eller burde jeg tenke på andre ting først? Tips mottas med takk

Du bør nok ta alt på en gang for å få noe som funker greit. Kan bli litt småkrøll om du tar enkelte deler bare.
Tror ikke du vinner noe på kun IC.
Dieselpumpa må du helst også legge på lista di


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Takk for det trodde egentlig at dieselpumpa var den samme, kun litt justering av mengde. Får titte mer etter deler og samle opp, så blir det nok en skruerunde Har satt inn en boks fra DKT og sportsluftfilter, samt blendet egr, ble vesentlig kvikkere med det. Men hovedårsaken til at den våknet igjen, var nok styringa av wastegate, der hele stasen var løsnet. Skal montere turbotrykksmåler snart, har fått måler, ikke montert enda, men tenkte å justere slik at trykket kom til ca 1 bar. Ellers styrer jeg litt med større hjulbuer, front og litt annet småfint hellakkering hadde vært fint tilslutt, men litt dyrt. Får se

Mvh.
Tor Asgeir

Tysfjord wrote:Ellers styrer jeg litt med større hjulbuer

Fortelle litt mer om de større hjulbuene?
Jeg funderer på å gjøre en modifikasjon av mine for å få plass til noen litt større såler, men er ikke helt sikker på om det er så mye å hente.

Også interessert i å vite mer om større hjulbuer.

-Det blir trangt når jeg har på BF/Goodrich-skoene nå som jeg ikke har hevet bilen - blir vel like trangt etter heving, men det er en annen sak

Dette med hjulbuene virker interissant,Fint om du kan lage en liten tråd der du legger ved bilder

Tysfjord wrote:Takk for det trodde egentlig at dieselpumpa var den samme, kun litt justering av mengde. Får titte mer etter deler og samle opp, så blir det nok en skruerunde Har satt inn en boks fra DKT og sportsluftfilter, samt blendet egr, ble vesentlig kvikkere med det. Men hovedårsaken til at den våknet igjen, var nok styringa av wastegate, der hele stasen var løsnet. Skal montere turbotrykksmåler snart, har fått måler, ikke montert enda, men tenkte å justere slik at trykket kom til ca 1 bar. Ellers styrer jeg litt med større hjulbuer, front og litt annet småfint hellakkering hadde vært fint tilslutt, men litt dyrt. Får se

Mvh.
Tor Asgeir

bare å skru trykket opp til 1,5;) funker fint det:)

Ser jeg har slurvet litt med ordene tidligere. Skal montere skjermbreddere, men dere gir gode ideer for å gjøre noe mer Ja, sval svinge meg med en tråd når jeg kommer igang, blir når jeg går på pappaperm Har kommet over en brukt IC fra AXG motor, og har bestilt den. Får nok tak i slangene en annen plass. Fant en brukt motorstyring også, men litt for mye å ut med på en gang Noen som har formening om prisklasse en brukt motorstyring bør befinne seg i? 1,5 bars ladetrykk? Ikke litt mye Har kjøpt turbotrykksmåler som tidligere nevnt. Skal montere straks. Har ikke villet stramme staget på wastegaten før jeg ser eksakt trykk. Kort spørsmål, noen som kan si hvorfor eksosmanifold må byttes i tillegg til turbo, og ikke bare turboen? Forskjellig innfesting? Ellers mye av sakene å finne på ebay ser jeg, både dieselpumpe og annet fint

Mvh.
Tor Asgeir

Er det noen grunn til at du har valgt mekanisk turbotrykksmåler? Du får jo ut ladetrykk på OBD2-porten. Med en ELM327 og en smarttelefon har du samme (og mye mer) info tilgjengelig

Nei, ingen spesiell grunn, har faktisk ikke tenkt på det. Ikke annet enn å ha en fysisk måler å se på. Viste ikke engang at trykket kunne leses slik. Man lærer etterhvert

legg til kjølevann radiatoren også. den er forskjell på.
den store intercooleren står i festene til den gamle radiatoren, den nye radiatoren er skrudd fast i intercooleren på baksiden, er ikke helt sikker men mener viftene og dekslet også er en helt annen type. ved å bytte dysene og intercooleren skal du ha fått ca 130hk uten chipp, fjern innmat i katalysator så får du + noen %.
sett på chipp, så er den over 160hk.
ved bytte av motorstyring må du ha ledningsnettet til motor,luft mengde måleren må du også ha.
enkleste er å bytte turbo,intercooler,dyser,fjerne innmat i katalysator og så chippe den.
du har da ca 170-180hk.øk turbo trykket til 1,2-1,3 så har du +20-30hk.
151hk har også annet svingjul,cluths og girkasse.
hør med BT tuning i harstad. han hadde en 102hk som var en plass rundt 220-250hk. spesial dyser og spesial chipp. dro fra en bmw 325 opp en bakke så d sang etter.

Tysfjord wrote:Ser jeg har slurvet litt med ordene tidligere. Skal montere skjermbreddere, men dere gir gode ideer for å gjøre noe mer Ja, sval svinge meg med en tråd når jeg kommer igang, blir når jeg går på pappaperm Har kommet over en brukt IC fra AXG motor, og har bestilt den. Får nok tak i slangene en annen plass. Fant en brukt motorstyring også, men litt for mye å ut med på en gang Noen som har formening om prisklasse en brukt motorstyring bør befinne seg i? 1,5 bars ladetrykk? Ikke litt mye Har kjøpt turbotrykksmåler som tidligere nevnt. Skal montere straks. Har ikke villet stramme staget på wastegaten før jeg ser eksakt trykk. Kort spørsmål, noen som kan si hvorfor eksosmanifold må byttes i tillegg til turbo, og ikke bare turboen? Forskjellig innfesting? Ellers mye av sakene å finne på ebay ser jeg, både dieselpumpe og annet fint

Mvh.
Tor Asgeir

ved å stramme på Wastergaten(øke turbo trykk) vill motoren gå i nødmodus,
du må inn i motorstyringa å forandre parametrene for når den skal gå i nødmodus.
enkel løsning er :
få tak i en turbo boost regulator fra ebay(15-25dollar), koble denn inn på slangen til turbo klokka(wastergaten).
sett på ett t stykke på slangen mellom ventil å klokka, legg slange til tempratur/trykkføleren som står i intercooleren, helst få tak i en til trykkføler å kobl slangen til den, må jukse litt der for å få d til.0,5-1t jobb. enormt mye bedre aks ved å øke til 1,2-1,3 i turbo trykk.

Just, da må jeg på utkikk etter radiatoren også, ser det ut til Kanskje noen vet om at viftene og dekslet også må tas i tilfelle? Takk for gode tips, forøvrig Skal sjekke på ebay, ser det er mye fint der. Må tenke gjennom om jeg skal prøve meg på et registerremskifte selv også, det lokale verkstedet gjør ikke dette på caravelle, henviser til merkeverksted. Ikke småsummer de skal ha for det, ser jeg Tilbake til turboen, hvis jeg får tak i turbo til ahy/axg motor, må manifolden da skiftes får å få den på plass? Ser det er vist ikke bare rett frem å skifte motorstyringen heller Ser det er forskjellige meninger om effektøkning ved å fjerne innmaten i katalysatoren. Tenkte på PP 520 dyser, men noen som har bedre forslag?

Mvh.
Tor Asgeir

manifoil må byttes. den er helt andeledes.

Takker for mange gode tips Starter opp med å skaffe ladeluftkjøler og radiator, slik det ser ut nå. Så finner jeg nok tak i flere deler etterhvert, slik som manifold og turbo. Skal få på plass turbotrykksmåleren så kjapt som mulig. Har vært litt på ebay.de, men der kommer det stadig opp når jeg finner deler at de ikke sendes til Norge? Ser det meste finnes der. Hva gjør jeg da? Ser jo at mange her henter deler derfra, samme erfaring?

Mvh.
Tor Asgeir

ved å stramme på Wastergaten(øke turbo trykk) vill motoren gå i nødmodus,
du må inn i motorstyringa å forandre parametrene for når den skal gå i nødmodus.
enkel løsning er :
få tak i en turbo boost regulator fra ebay(15-25dollar), koble denn inn på slangen til turbo klokka(wastergaten).
sett på ett t stykke på slangen mellom ventil å klokka, legg slange til tempratur/trykkføleren som står i intercooleren, helst få tak i en til trykkføler å kobl slangen til den, må jukse litt der for å få d til.0,5-1t jobb. enormt mye bedre aks ved å øke til 1,2-1,3 i turbo trykk.[/quote]

har du noe bilder av en sån montert?
er hveld ikke noe i intercooleren orginalt som en kan kople slange på?
er hveld noe alla dette men ikke helt
http://www.youtube.com/watch?v=wFIGXfZpjgQ

regner med at noe av dette er brukanes
http://qwt.no/performance/turbo/boost_controller
pris fra 299 er veld ikke galent for og få en friskere bil

Noen som hadde oppskrift på montering av sån ting til øking av turbo trykket?

Hei!

Tenkte å svinge meg litt å få montert dette i helga, skal gi tilbakemelding da Er litt spent på å se trykket, er merkbart kvikkere etter noen små justeringer som blending av egr, sportsluftfilter og dkt boks Neste blir montering av ladeluftkjøler fra 151 hk, og deretter turbo/eksosmanifold. Trivelig med litt å puske med

Kom vi så langt som å få svar på hjulbueutvidelser ?

Ikke riktig enda, venter litt til han som styrer været finner ut at våren og litt mer behagelige temperaturer skal innfinne seg

Tysfjord wrote:Hei!

dkt boks

dkt boks hva er det??

Hmm, det skal være DTK, digital tuning Finnes på biltuning.no. Funker supert på min caravelle med acv motor

Rudeboy wrote:Kom vi så langt som å få svar på hjulbueutvidelser ?

kanskje noen vet hva forskjellen er på 15" chassis skjermer kontra 16" chassis skjermer? De har forskjellige varenummer, kanskje det er veien å gå?

151hk har vel 16" hjul å dermed større hjulhus enn102hk.
Er vel derfor dem får trykt inn større hjul på 151hk.

vw 2,5tdi wrote:151hk har vel 16" hjul å dermed større hjulhus enn102hk.
Er vel derfor dem får trykt inn større hjul på 151hk.

Er det større rulleomkrets på hjulene fordi? 16" kontra 15" betyr jo ikke behov for større hjulbue, sånn uten videre.