vwbus.no

hei. har en liten vibrasjon når jeg setter den I 5 Giret å trykker full gass å den jobber seg opp på turtall så kommer det en rar vibrasjon i noen omdreininger.

er det balangse aksel på disse motorene?



vist jeg følgerr turtallet opp med gasspedalen utenom å trygge full gass.. så lager den ikke vibrasjoner. eller kansje litt..

takk for svar

eller det er vell i andre gir og (bare den drar tungt for eksempel


VW T4 Transporter 2,5 TDI 102 hk..

Kommer lyden når den passerer 2000 omdreininger? Det er da den har mest power.
Det kan jo være indre drivledd i så fall. Det er vel en av de billigere feilene som kan gi sånne symptomer. Det vil i såfall bli værre med tiden.

Sjekk mansjettene. Det vil gi større grunn til mistanke hvis en av de er ødelagt

Svinghjul kan det også være.
Evt chipen, for du har chippa denne, eller hva?

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Svinghjul.

Høres veldig ut som svinghjul!

Sikkert vulken på veivhjulet/remhjulet som har begynt å gi seg. Har det samme på min V70 med samme motor. Den har nå rullet 440.000 og nå er den begynt å sprikke....

california wrote:Sikkert vulken på svinghjulet som har begynt å gi seg. Har det samme på min V70 med samme motor. Den har nå rullet 440.000 og nå er den begynt å sprikke....

Det du nevner er svingningsdemper/ reimhjul som sitter i andre enden av motoren.

Har chip ja:)

Men er det svinghjulet som i svinghjul i girkassen eller et annet?:)


Lett å fikse?:)

Svinghjul som på veivaksel ved clutch mellom motor og girkasse, nei ikke lett og ikke billig. Men det virker vel enda? Det lager litt vibrasjon under kjøring ved maks dreiemoment, det kan være sånn i lang tid. Når det rakler ved tomgang er det verre, da må man nesten gjøre noe med det.

vw 2,5tdi wrote:

california wrote:Sikkert vulken på svinghjulet som har begynt å gi seg. Har det samme på min V70 med samme motor. Den har nå rullet 440.000 og nå er den begynt å sprikke....

Det du nevner er svingningsdemper/ reimhjul som sitter i andre enden av motoren.

Helt korrekt. My bad igjen. Er rette i inlegget mitt. Av og til går det litt fort i svingene

er det vaneligt at svinhjulet blir sånn på disse?:)

jaja hadde sikkert ikke vært feil å demontert å sett å skiftet svinghjul:P å lamel:)

går det ann å sette på "LETTET" svinhjul for å få mer moment?:) antar svinhjulet veger 20kg+:P

Helt ukjent er det vel ikke at disse ryker nei, når dette skjedde på min `98 2,5tdi acv med afk kasse så monterte jeg en ombyggingssats fra valeo med solid svinghjul og avfjæret clutchlamell.
Valeo 835028 var nummeret på satsen jeg brukte.

Slurer clutchen?

Det er sikkert riktig dette som skrives om dårlig/deffekt svingningsdemper.

Men det er jo også slik at alt roterende maskineri har eit turtallsområde med større svingningskrefter (meir vibrasjon),
dette kalles på fagspråket for "kritisk turtall".

Dette turtallsområdet varierer frå maskineri til maskineri, men finnes på alt som roterer, eg er ikkje sikker på kva turtallsområde som er "kritisk turtall", på desse motorane, men det vil du merke, spesiellt om du kjører litt variert, dersom vibrasjonen varierer med turtallet på motoren så kjem vibrasjonen frå motor sida, dersom vibrasjonen varierer med hastigheten du kjører i, så kjem vibrasjonen frå gir/drivverket.

For å illustrere dette, så har eg eit eksempel, eg har tidlegare kjørt ein del Opel med framhjulstrekk frå 80 og 90 tallet, dei er veldig fintfølande på om framhjula er heilt i balanse, dersom hjula var litt i ubalanse, (<10 gram) så var det nok til å kjenne at vibrasjonen forplanta seg tilbake til rattet, dette skjedde som regel ein plass i hastigheter mellom 100-120 km/t og aldri ellers.

Indian wrote:Slurer clutchen?

slurer ingenting

oksnes77 wrote:Det er sikkert riktig dette som skrives om dårlig/deffekt svingningsdemper.

Men det er jo også slik at alt roterende maskineri har eit turtallsområde med større svingningskrefter (meir vibrasjon),
dette kalles på fagspråket for "kritisk turtall".

Dette turtallsområdet varierer frå maskineri til maskineri, men finnes på alt som roterer, eg er ikkje sikker på kva turtallsområde som er "kritisk turtall", på desse motorane, men det vil du merke, spesiellt om du kjører litt variert, dersom vibrasjonen varierer med turtallet på motoren så kjem vibrasjonen frå motor sida, dersom vibrasjonen varierer med hastigheten du kjører i, så kjem vibrasjonen frå gir/drivverket.

For å illustrere dette, så har eg eit eksempel, eg har tidlegare kjørt ein del Opel med framhjulstrekk frå 80 og 90 tallet, dei er veldig fintfølande på om framhjula er heilt i balanse, dersom hjula var litt i ubalanse, (<10 gram) så var det nok til å kjenne at vibrasjonen forplanta seg tilbake til rattet, dette skjedde som regel ein plass i hastigheter mellom 100-120 km/t og aldri ellers.

det er ikke noe med e dekkene. for jeg har brukt andre dekk og å samme vibrasjonen.
så dere mener det er med clutch å svinghjul kansje?:)

Eg kjenner ikkje desse motorane godt nok til å sei at det er det, ville berre gi eit generellt tips om kordan du kunne skille om vibrasjonen kjem frå motor eller drivverk, men har lest ein del på forumet her om at det er ein del som har vert borti tilsvarande problem, og at det kan være svinghjul eller svingningsdempar.
Det er nok andre her som har langt bedre detaljkunnskap som kan svare meir nøyaktig.