Page 1 of 1
Utveksling Syncro vs 2wd
Posted: 06 Aug 2012, 23:02
by Benkø
Som sikkert flere har fått med seg, så er jeg på jakt etter en Multivan 02/03-modell.
Jeg har hatt 4wd på de siste fire bilene, så jeg er jo litt skepstisk til å gå tilbake til "vanlig" 2wd igjen, men har tidligere erfart at T4 er en glimrende vinterbil, selv med 2wd.
Jeg har lest opp og ned på forumet når det gjelder utvekslinger på diverse T4, men jeg blir nesten bare mere forvirret...
Spør da enkelt: Er det stor forskjell i utvekslingen mellom 2wd vs Syncro ?
Hvis ja på dette, vil en Syncro bli masete ved mye landeveiskjøring?
Er evig takknemmelig for alle svar dere kommer med
Kan bidra med ski og sykkelkunnskap dersom noen skulle trenge noen tips
Bare å sende PM f.eks
Espen
Re: Utveksling Syncro vs 2wd
Posted: 06 Aug 2012, 23:14
by stste
Jeg vet ikke hvor mye du får ut av dette, men hvis du finner ut hvilken girkassekode syncro er og hvilke som ikke er, så er det en god oversikt.
Hvis du er mye bedre i tysk enn meg så kommer du langt med de flotte sidene her:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebenummer
Re: Utveksling Syncro vs 2wd
Posted: 11 Aug 2012, 00:33
by storeulv
Min 99 mod Syncro ligger på vel 2000 o/min i 80 i 5. giret.
Vi har kjørt Finnmark-Bergen-retur med full feriebagasje for en famliie på 5 gjennom Sverige og er strålende fornøyd.
Motoren går på litt vel høyt turtall, så et 6. gir hadde vært fint når hastigheten passerer 100, men det er ikke noe støyproblem fra motoren. Dekkstøy er mye mer generende synes jeg.
Ved kjøring i Norge synes jeg girkassa er veldig bra satt opp, du girer deg opp til 5. giret og der blir den stående til du er fremme
i 5. giret trekker den seg opp fra ca 50-55 så lenge det er flatt, og fra 65-70 så flytter det greit på seg.
Re: Utveksling Syncro vs 2wd
Posted: 11 Aug 2012, 09:22
by hypomac
2wd,ACV motor,huskar ikkje girkassekoden.
3000 omdr 3.gir =70 km/t.
Re: Utveksling Syncro vs 2wd
Posted: 11 Aug 2012, 12:06
by bjørn53
Kanskje dette kan hjelpe:
bjørn53 wrote:Diesel
Modell Hubraum Ventile Max. Leistung
bei min-1 Max. Drehmoment
bei min-1 Motorkennbuchstabe Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.9 D 1896 cm³ 8 44 kW (60 PS)[4]/3700 127 Nm/1700–2500 1X 1990–1995
1.9 TD 1896 cm³ 8 50 kW (68 PS)/3700 140 Nm/2000–3000 ABL 1993–2003
Reihenfünfzylinder
2.4 D 2370 cm³ 10 55 kW (75 PS)/3700 160 Nm/1900–2900 AJA 1997–2003
2.4 D 2370 cm³ 10 57 kW (78 PS)/3700 164 Nm/1800–2200 AAB 1990–1998
2.5 TDI* 2461 cm³ 10 65 kW (88 PS)/3600 195 Nm/1900–2500 AJT/AYY 1998–2003
2.5 TDI* 2461 cm³ 10 75 kW (102 PS)/3500 250 Nm/1900–2300 ACV/AUF/AXL/AYC 1995–2003
2.5 TDI* 2461 cm³ 10 111 kW (151 PS)/4000 295 Nm/1900–3000 AHY/AXG 1998–2003
---------------------------------------------
Benziner
Modell Hubraum Ventile Max. Leistung
bei min-1 Max. Drehmoment
bei min-1 Motorkennbuchstabe Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.8[2] 1781 cm³ 8 49 kW (67 PS)/4000 140 Nm/2200 PD 1990–1992
2.0[3] 1968 cm³ 8 62 kW (84 PS)/4300 159 Nm/2200 AAC 1990–2003
Reihenfünfzylinder
2.5[3] 2461 cm³ 10 81 kW (110 PS)/4500 190 Nm/2200 AAF/ACU/AEU 1991–2003
2.5[3] 2461 cm³ 10 85 kW (115 PS)/4500 200 Nm/2200 AET/APL/AVT 1997–2003
Sechszylinder-VR-Motor
2.8 VR6[3] 2792 cm³ 12 103 kW (140 PS)/4500 240 Nm/3000–3400 AES 1996–2000
2.8 V6[3] 2792 cm³ 24 150 kW (204 PS)/6200 245 Nm/2500–5500 AMV 2000–2003
------------------------
http://t4-wiki.de/wiki/Getriebekennbuchstabe
http://www.t3-infos.de/t3-infos_a.html