vwbus.no

Jeg har hatt mye "rakling" i motoren i vinter og vår. Nylig har reg.reim blitt skifta, både pga at det var tida men også fordi verkstedet mente reima som styrer tenninga visstnok skulle være slakk slik at tenninga til stadighet var feil. Fikk altså tenningsbank. Det ble skifta luftmassemåler også.
Etter at jeg fikk bilen tilbake er det fremdeles mye "lyd" i motoren, det klakker liksom ved gasspådrag. Verkstedet mener det kan være dysene, og jeg har derfor fått en pris på ca. 12 000,- dersom alle dyser må skiftes.

Jeg har ingen umiddelbare planer om å ta jobben med dysene sjøl, men synes prisen var ganske stiv. Har noen som erfaringer mht prisnivået, og evt om sota eller slitte dyser kan være årsak til banking/hard motorgange??

Har du eliminert vakumpumpe? Forsøk å pumpe hardt på bremsepedalen mens du har klakkinga. Dersom den forsvinner da, er det vakumpumpa som trolig er årsaken.

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC med Tapatalk 2

Hadde typisk rakling fra vakuumpumpa på den forrige transporteren, dette høres mer ut som høylydt ventiltikking. Det rakler ikke ved tomgangskjøring. Ved kraftig gasspådrag høres det nesten ut som eksoslekkasje, men verkstedet klarte ikke å finne antydning til lekkasjer.

Kan sikkert ta en service på vakuumpumpa uansett, skader neppe.

vakumpumpa kan du evt uansett eliminere som jeg beskrev.
Er raklinga kun ved økende turtall og gasspådrag, og forsvinner så snart du slipper pedalen HELT, og turtallet enda er over 2000rpm? I så fall er dyser en mulig årsak.
eksoslekasje skal/bør bli mer høylydt når du får opp turbotrykk, dvs når du har litt motstand.
Lyden bør altså bli verre om du kjører med mer belastning på motoren. sammenlign gjerne med og uten tilhenger på en kurant strekning.

12000 for skifte inkl dyser virker ikke urimelig for originale dyser.
Dette er imidlertid deler som kan lønne seg å skaffe brukt/uoriginalt mtp prisen.

Det er tikking ved lave turtall, som øker til klakking ved stor belastning. Har jo ørene på stilk om dagen da, lytter til hver minste lyd... Det øker ikke akkurat kjøregleden...

Vurderer å få sjekka dysene. Skulle gjerne gjort det sjøl om det ikke er en vanskelig jobb pga prisen. Er dette verstedjobb???

tja, alt etter hvem man spør er dette verkstedjobb, eller en for de som er rimelig vant med motorjobber.
Men alt har en første gang også

dysene kan overhales, mener at fyksen servicesenter gjør slik.
Brukte ca 1 time på og ta ut mine.

Få høre når du finner ut av saken da. Er sinnsykt mange samt meg som sliter med fusking og røyk ved kald motor på ACV motoren. Har snakket med nesten alle vag verksted rundt om i landet og ingn har et klokt svar på hva det kan være. Min og var slik i vinter men ikke i fjor sommer. Men nå er den slik ved opptart og rundt et halvt minutt. I vinter var den slik i flere minutter. Aner ikke hva det kan være. Håper du finner ut hva det er og kan dele det med oss.

Obs feil inlegg

Slitne ventilløftere gir også rakling

Nå mener jeg i alle fall å ha sjekka ut at vakuumpumpa ikke er problemet. Det er ingen reaksjon mht lyd/rakling ved pumping av bremser. Motoren går ikke pent ved kaldstart, men har ikke antydning til blårøyk.
Kjørte gjennom en tunnel i dag med åpne vinduer bare for å teste lyden, og det er høylydt tikking/rakling ved gasspådrag, selv ved lavt turtall. Det tikker bare jeg kommer borti gassen, ellers går motoren ganske fint etter at den har blitt varm.

Tips om ventilløftere høres interessant ut. Må få sjekka dette.

Det kan også være feil innsprøytningstidspunkt HVIS Det er mulig som på 2.4D. Det er mulig å gjøre det feil hvis man setter opp pumpa etter tenningsmerket uten å ta hensyn til hviklen stilling kamakselen er i. Det er mulig at det blir 180 grader feil.

MEN om det også gjelder ACV vet jeg ikke. Det må de ekte proffene svare på...

Jeg gjorde det med AAB motoren og er ikke så stolt av det, men lærte masse. Den startet, men raklet noe forferdelig. og alle glødepluggene gikk i stykker(fysisk).

Tidspunktet kan være feil ja, får mye dieserakkel om det er for tidlig. Da går riktignok bilen bedre (merkbart) men kan være til risiko for driftssikerheten da. Samt at den ved tidlig nok tenning ofte vil gå i nødmodus ved litt pådrag.

Tenningstidspunktet er kontrollert i flere ganger og skal være i orden. Det var dårlig effekt på motoren ei periode, men dette kom seg da luftmassemåler ble bytta i forbindelse med skifte av reg.reim.

Skal sjekke ut ventilløftere og dyser når jeg får sjekka ut priser på ulike verksteder.

Statusoppdatering:
Etter å ha fått betydelig forverring av rakling i motor i påska, ble bilen satt på verksted for nærmere sjekk. Det viste seg at bolter til bærelager i motoren var knekt. Etter at dette ble fiksa ble bilen nær sagt som ny. Tidligere var det et mareritt ved kaldstart og hvis jeg kjørte langs eksempelvis en støyskjerm, det rakla som bare det. Ulyd er nå borte....