vwbus.no

I skrivende stund rullet 379000km. Bilen er en tidligere buss nr. 1 Kun brukt til langkjøring. Kjører minst 3 mil hver gang den blir startet. Hyppige oljeskift, dvs. hver 15000 km. Men bilen er forberedt for LongLife-serviceintervaller.
Montert to ekstra stoler i originale farger for å få 6 plasser med 3-punktsseler. 3-klappbenken er fortsatt montert, og det er også et enkelt klappsete bakerst. Ideelt for russ eller familier som skal ha med seg tvillingvogn. Det var grunnen til at vi kjøpte denne bilen for 8 år siden.

Jeg har vedlikeholdt bilen teknisk godt. Har dessverre ikke vært like flink utvendig, så den har fått endel lakkrust. Trenger en kjær hånd til å flikke litt.
Har ikke sett annet enn overflaterust på bilen.



Bildet er fra prosjekttråden, og må regnes som et glansbilde. Bilen har fått seg flere kosmetiske skrammer, flere bilder kommer når jeg får tid.

Bilen har følgende utstyr:

Automat(DXS, ny type i følge VW)
Cruisecontrol
MFA (Kjørecomputer)
Friskluftsdyser i tak bak.
motorvarmekolbe
lakkert støtfanger foran og bak(ikke montert, eller lakkert i riktig farge)
originalt mørke ruter
soltak originalt

sommerhjul (2bra+2 ikke fullt så bra)
vinterhjul (ferdige...)
Lasteholdere for tak (2bøyler, lav profil)
Hengerfeste (2 tonn)


Jeg har tro på at dette er et grunnlag for å få til en veldig god bil, for en rimelig penge. Det forutsetter at man er nevenyttig, og at man ikke ser mørkt på å ta i et tak.

Det vil være synd å hugge en slik bil, men alternativet er rett og slett noe slikt. Jeg ønsker ikke å plukke deler, men kan bli nødt til det. Her kan man få mye bil for en billig penge.

BUD ønskes! Og jeg vil gjerne ha de innen den 12. juni, for å sette en dato. Jeg kommer til å ta i mot bud på PM og eventuelt her i kjøpstråden. Vær realistisk, jeg forventer ikke 200000.-, men har selvfølgelig en nedre smertegrense. Jeg foreslår en nedre grense på 20000.- selv, men er fortsatt åpen for bud.

04.06.2012: BUD: 20000.-

Da har jeg fått inn ett bud.

Er det ingen som ønsker seg en billig bil, som fortsatt har mye igjen?

Alt av foringer i forstilling byttet i løpet av de siste 60000 km
bremser, støtdempere og håndbrekkvirer bak de siste 30000 km
bremser foran de siste 30000
regreim, vannpumpe og dieselpumpereim de siste 30000.

Trenger en vask, og litt lakkflikking, og dermed er det en bruksbil. Og om du ikke liker automat, så finnes det biler med havarerte motorer og manuell girkasse. Amubus har bygd om fra automat til manuell.

Åssn e forbruket..? Hvor lenge er dn godkjent.?

Bilen er godkjent (EU) frem til høsten. Registreringsnr slutter på 7, så den skal vel gjennom PKK før utgangen av november. Den er registrert som minibuss i dag, så det er PKK hvert år.

Ombygging til personbil er enkelt. Ut med et klappsete bak. 2 maskinskruer med unbrako, og så er bilen en 9 seters personbil. Den er også over 10 år, og kan følgelig omregistreres rimelig.

Forbruket er lavt, til tross for automatkasse. Bykjøring ligger for min del på 7,6 liter på 100 km, blandet forbruk på 7,1 og langkjøring ender på 6,2. Alt dette er hentet fra MFA, så det må deles på 10 for å få normale tall. (0,76 , 0,71 , 0,62)


Jeg kan kjøre bilen til østlandet etter den 12. juni, dersom noen ønsker å kjøpe den. Skal ned for å kjøpe ny bil selv, og har egentlig planer om å fly ned. Og dersom noen nordover ønsker bilen, lar det seg gjøre å kjøre den nordover også.

Hej Stein.

Jeg er interessert i bussen, da jeg trenger en bil der kan dra en biltralle nu og da, vet du hvordan det går at kør med tung henger og automat med bilen din?
Tenker at manuel nok er at foretrekke..?

Du skriver bussen er registrert som minibuss, kan den da ikke kørs på B lappen?
(Er fra Danmark så jeg kjenner ikke så mye til regelverket runt dette..)

Mvh.
Jakob

jakob_mj wrote:Hej Stein.

Jeg er interessert i bussen, da jeg trenger en bil der kan dra en biltralle nu og da, vet du hvordan det går at kør med tung henger og automat med bilen din?
Tenker at manuel nok er at foretrekke..?

Du skriver bussen er registrert som minibuss, kan den da ikke kørs på B lappen?
(Er fra Danmark så jeg kjenner ikke så mye til regelverket runt dette..)

Mvh.
Jakob

Minibuss krever D1 for å kjøre, men ved å ta ut ett sete og nedregistrere til personbil er problemet løst. Dette koster (for biler som har passert dato for 10 års registrering i Norge) ca 500 i kontroll ved biltilsynet.
Dersom bilen hadde vært i norge mindre enn 10 år hadde det tilkommet engangsavgift med reduksjon på 10% pr fullførte år beregnet fra differansen mellom personbil/minibuss avgifter.

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC med Tapatalk 2

jakob_mj wrote:Hej Stein.

Jeg er interessert i bussen, da jeg trenger en bil der kan dra en biltralle nu og da, vet du hvordan det går at kør med tung henger og automat med bilen din?
Tenker at manuel nok er at foretrekke..?

Du skriver bussen er registrert som minibuss, kan den da ikke kørs på B lappen?
(Er fra Danmark så jeg kjenner ikke så mye til regelverket runt dette..)

Mvh.
Jakob

Hei!

Som Frode skriver i svar til deg, trenger du D1 for å kjøre minibuss i Norge. Denne bilen kan nedjusteres til personbil ved å ta ut et sete, og kan da kjøres på førerkort klasse B.

MEN dersom du skal dra tilhenger MÅ du velge en Caravelle uten Automatgir. Automatgirkassene tåler ikke belastningen av henger, spesielt tung henger.

MVH

Stein

takk for svarene, desverre er det nok ikke denne bilen jeg skal ha tak i med tanke på automatgir og henger.. lykke til med salget, tror det er en bra bil dette!

Da ser det ut til at bilen er solgt!

Og fortsetter livet som personellvogn. Omregistreres til personbil ved salg. Og får litt TLC hos den nye eieren.