vwbus.no

Bilen til en kamerat av meg stoppet i går og ga fra seg noen ulyder.
Jeg var og kikket på den i dag, men ble veldig usikker på hvorfor den ikke ville starte.
Jeg er ikke ekspert på disse bilene, men jeg prøved så langt jeg kunne å finne ut av det.
Sjekket innslagsventilen til dieselpumpa, og satte også på direkte strøm. Den hadde ikke markant klikk av og på, men litt vibrerende lyd ved tenneíng på eller strøm direkte.
Sjekket om det kom fram diesel til syl. 1 ved å løsne på røret ved dysa, og det gjorde det.
Sjekket pumpereima, som det var usikkerhet om når ble byttet?
Begge reimen var ok så langt jeg kunne se.
Skulle sjekke merkene på kam/pumpe/veiv, men mens vi holdt på med det skøyv vi bilen bakover i 4. gir og da buttet det, og da tenke jeg at det kunne være noe farlig å gå videre her.?
Den er kjørt på starter i går og i dag og da gikk/går den rundt uten ulyder?
Derfor tok jeg sjansen på å tørne motoren manuelt.
Siden det buddet, tenkte jeg at det er en ventil som sperrer og turte ikek gjøre mer med saken. Ville jo heller ikke stå ute å fryse og sjekke videre, da jeg ikke hadde muligheter til å gjøre regirtereimskift. Bilen står nå i nærheten av en VW-verskted, så få de se på bilen over påske.
Vi tømte bilen for bagasje og kjørte hjem...
Hva kan dette være?

Noen ideer?

Hva bør gjøres videre?

Synd dette, da bilen er mye påkostet i det siste halvåret.
Nye deler i forstilling, ny lakk, antirustbehandling og inner skjermer osv.

Håper det kalrer seg med reimskift

Reimene har gått ca. fire år og 80 000 - 90 000 km.

Div. filtre er skiftet ved serviser jevnlig...

Høres jo ikke veldig bra ut da! Ettersom det butta! Vi får håpe det ikke har gått virkelig ille!! god påske!!!

Uff, uff....
Takk... men...
Et par tenner i ulage?
Kom til å tenke på om andre ting kan hindre motoren i å rotere motsatt vei?

Sett på en stor kopp på veivakslingens reimhjul og skru forsiktig rundt. Butter det, er skade i topp sannsynlig.

Hos meg var reima "tannløs" på et punkt så toppen ble ikke med rundt nær jeg kjørte startmotoren.
Hørte at noe av lyden ved en start av T4 manglet, og den gikk litt for "lett" rundt. Toppen sto fast og slura på kamreima

Hvordan gikk det med motoren Digger?

Jeg ha et håp for min kamerats bil. Men det rare er at den går rundt på starteren og pumpa følger med...
Men da jeg skulle tørne motoren motsatt vai for å lete etter merkene, så buttet det som sagt..
Kan noen forklare meg dette? Er det snakk om et par tenner overhopp, og da helt på grensen til at det sperrer?

Da her jeg et lite håp om at den går med ny reim?
Det var i alle fall et håp...

Eller kan jeg ta helt feil, og at feilen ligger et annet sted?
Reimene var jo hele, og pumperreima, som vi mistenkte mest var best. Stramm, tørr og fin.
Registerreima var oljete/klissete, og mer slakk!

Synd om verre ting er gåent, da han nettopp har lakkert bilen, fikset hjuloppheng osv. Og bruksverdien er svært høy for ham...

Det er vel ikke mer jeg kan gjøre?

Mitt forslag er å ta av toppen for inspeksjon. KAN være heldig, jeg hadde akkurat samme situasjon med tdien i audien, som er omtrent samme motoren. Den var faktisk bare å skru sammen igjen, men hadde låst seg på samme vis som du beskriver.

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Jeg ville først få sjekket timinga på kamakselen for å konstatere at den faktisk har hoppet over. Hvis motoren kanskje har klart seg så synes jeg det er bortkastet å skru av toppen. Derfor ville jeg først bare gjort reint og sjekket/skrudd til boltene som holder oljepumpa. (Oljepumpa og bunnpanna må av for å få skiftet pakningen som sannsynligvis lekker olje, men hvis det er usikkert om ventilene er bøyd så ville jeg ikke tatt den jobben enda.) Jeg hadde montert ei ny reim og timet opp motoren. Sjekk først at lageret på vannpumpa kjennes bra ut, at strammehjulet er helt, og at tappen på indre deksel som strammehjulet er tredd inn på ikke har brukket. Dra motoren for hånd og sjekk at det kjennnes greit ut før du prøver å starte. Hvis motoren starter og går reint så kan det jo være lurt å ta en kompresjonstest. Så kan du skifte pakningen på oljepumpa, vannpumpe og resten av delene i registerreimssettet. Hvis ikke motoren går skikkelig, så blir neste trinn å ta av toppen.

Takk! Det var nyttige og utfyllende opplysninger!
Dette gir et lite håp om å ikke bli ruinert!

Jeg har vært inne på tanken om at et stort spørsmål er? Har reima virkelig hoppet over?
Det var det at motoren buttet da vi roterte motoren i 4. gir ved å skyve forsiktig bakover. Det ble den veien på grunn av en anelse helling. Men det rare er at deg går på starteren uten ulyder? (grenseland)?

Jeg var vel bare redd for å presse videre, og kuldegrader, vind pluss solnedgang satte også en stopper for videre undersøkelser.
Dessuten var det ikke tid og sted for en 4 timers jobb, og det var heller ikke planlagt.
I så fall hadde jeg tatt med meg den nye momentstanga mi til svingdemperen for å trekke av veivbolten.
Vi fikk nemlig en indikasjon på at pumpereima var trolig årsak fra en VW mekaniker oppi dalom...
Men som sagt da vi så på den, så den fin ut...
Simmeringen på kamhuset på h.s. - registersiden må byttes på grunn nav oljesvetting. Og reima var noe oljefuktet, og ikke spesielt stram.

Andre årsaker til motorstopp?
Start/åpningsventilen på pumpa?
(den hadde en sjelvende lyd ved strømtilkobling og rusten skrue på toppen som holde kabelskoen)

Dieselfilter?


Lufteventil på dieselfilter?


Et eller annet rele?
(ikke gløderele, da bilen startet fint før kjøreturen)

Selve innsprøytningspumpa?
(er ikke den ganske stabil)

Andre ting?

Min gikk ikke å time opp igjen, det butta i begge retninger og eneste utvei var å ta av toppen. Uansett så er det jo greit å se tilstand etter en slik runde da. Ca 2000 for toppakning og strekkbolter tror jeg du kan klare.

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Så bra at resten holdt!
Vi lever i håpet, et VW-verksted skulle ta den over påske...
Typisk at slikt skjer rett før påske også....

Feilen ble funnet av VW verksted:
Løs veivbolt og overhoppet reg.reim.
Dette må vel ha lagd lyd?
Det var sår på ventilløfterne men kammen var ok. Ventilene er det litt usikkerhet med?

Mener kameraten klager over lys, men vekstedet sa det ikke var noen å bry seg med..
Det verstedet som byttet reima tidligere...

Kanskje de ikke hadde stor nok momentnøkkel ved forrige skift! 460 NM er jo litt...

Det går i retning av byttemotor..

Gode tips mottas med takk

Tdi har vel lang bolt og annet moment og strammeprosedyre enn den på tidlig AAB med kort bolt.
Men uansett fryktelig kjedelig.
Hvilket verksted bytta reima forrige gang?

Jeg tipper at ventilene har fått skader. men man kan jo være fryktelig heldig selv om jeg tviler siden det er merker i løfterne...

Ikke sjanse for reklamasjon ? Ser jo ut som i ska få dekt reim skifte no .

Det ligger an til at verkstedet som byttet reima vil ta ansvar. Jeg vet ikke navnet på det verkstedet, men det er i Oslo et sted.
Det er ikke min, men en kamrats bil...
Tror ting ordner seg....