vwbus.no

Har etter all sansynligheit ledningsbrudd på lednings-sløyfa til slitasjevarsleren, på bremsene framme eller bak.
Etter det eg såg på delefilmen, er det to separate sløyfer som går inn i ein avlang 4-polet kontakt.
Denne kontakten er ein eller annan plass inne i bilen. Nokon som veit kor eg kan finne denne kontakten, slik at eg får kortsluttet denne kretsen?
Eg har kappet ledningane og koblet dei sammen både foran og bak, som ein start på feilsøkinga!
Det hadde vore ein lettelse å fått vekk lampa+pipelyden.

Bremsevarsler kan slåes av vie feks VAG-COM.
Skriv hvor du bor, så kan det være noen i nærheten av deg har VAG-COM. Jeg har, men vet jo ikke hvor du bor.

Stjeler litt av din tråd

Få man gjort det med gratis verjon av Vagcom og kina kabel?
(Fikk til å programmere cruisecontoll med denne)
Har også lednings brudd i slitasjevarslene, men aldri klart å kortslutt så det slutter å lyse........

Har også olje lampe varsel som kommer. Har skjekket panser kontakt, men det virker bare av og til og det begynner å lyse igjen noen starter. Bunnpanne olje sensor dårlig eller mulig å nullstille i Vagcom?

Ikke noe prob å gjøre dette med Kina klone.
Gjør som dette:

Gå til 17 "Instrumentcluster"
Her finner du en 5-sifret kode i "Soft coding" Noter ned denne 5-sifrede koden. Dette for å sikre at det blir rett når man er ferdig.
De 2 første sifrene koder for hvilke funksjoner man skal ha på instrumentet
Siffer 3 koder for land. (oppsett av klokke, temperatur og kilometer kontra miles.)
Siffer 4 koder for Serviceintervall
Siffer 5 koder for Hastighetssignal
Når man er ferdig og skal kode om, skifter man ut de 2 første sifrene og "Do it"

De 2 første sifrene står for hvilket ekstrautstyr som er i bruk
* 00 - Intet ekstrautstyr aktivert
* 01 - Varsel for bremsebeleggslitasje aktivert
* 02 - Sikkerhetsbeltevvarsel aktivert
* 04 - Spyleveskenivå aktivert
* 08 - Multifunktionsanzeige (MFA)
* 16 - Navigasjon (FIS)
Her legger man sammen de ulike verdiene og det utgjør tallet man skal bruke.


Når det gjelder øvrige feilkoder, er vel løsningen å først slette alle feilkoder. Starte opp motor og dra turtallet til over 3000 RPM. Les så feilkoder på nytt.
Google evt feilkoder, eller spør her.

Tusen takk!
Så litt komplisert, men sikkert lettere nå jeg får det opp på skjemen. Lenge siden jeg har brukt vag com

Eg bur i Sogndal. Det er Vw forhandler her, så lettast er å reise innom til dei kanskje. Dvs Eg har eit kina "instrument" og tvilar på at eg greier å slå av feilkodane med det?

VW-forhandler tar nok 500,- om ikke mer for dette.
Beskrivelsen ovenfor er gjort med Kinainstrument. Gjorde dette da jeg bygde om til MFA. Aktiviserte cruisecontrol med samme Kinainstrument.
Jeg ville prøvd. Det verste som skjer er at det ikke går.

Eg har prøvd litt uten resultat. Eg får lagt inn koden, men den lagrer seg ikkje. Prøvd med både tenning på og motoren igang.
Koden so kjem opp er 01151 eg prøvde da å legge inn 00151.

Denne er det eg bruker.

http://www.ebay.co.uk/itm/VAG5053-DIAGN ... 0814600302?
pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item1c211c806e#ht_3632wt_947

Gi meg gjerne eit tips om kva du anbefaler av diagnose verktøy!

Ellers får eg opp ein feilkode med "engine regulation startup control" Dette er ifølge VW ei fjer inne i dieselpumpa. Eg merker ingenting under oppstart ol. Fix på dette var å sende inn pumpa. Det er uaktuelt sidan den går nøyaktig like godt/fint som før!

Anng. diagnose verktøy, er det da best å bruke berbar pc?

Den du bruker har jeg INGEN erfaring med.
Jeg bruker en slik som dette.
http://www.ebay.co.uk/itm/VAG-USB-DIAGN ... 20c3a0c6c6
Funker som gull.
Jeg bruker bærbar. Litt mer praktisk slik. Ellers har det nok ingenting å si.

Den feilkoden hva dieselpumpen angår, kjenner jeg ikke til.

Rep på bremse sløyfa var å klyppe ledning bak innerskjermen framme, og koble den sammen.
Nokon som veit korleis eg kan manipulere feilkoden fra dieselpumpa?

andgjerd wrote:Rep på bremse sløyfa var å klyppe ledning bak innerskjermen framme, og koble den sammen.?

Er vel kanskje ikke den smarteste løsningen dette da??? eller... Er vel en grunn til at det er slitasjevarsler på klossene?

Det er ganske smart ja. No slepp eg pipelyden kvar einaste gang eg starter opp. Er solgt millionvis av biler uten slitasjevarsler. Det har vel heller ingen funksjon vis lampa lyser heile tida!

Jeg ser på slitasjevarsler som en unødvendighet fordi jeg er uansett under flere ganger i året for å se om allt står bra til.
Men jeg ser at det er et behov for de som ikke kan så veldig mye om bil og de som venter til lampa lyser før de bytter.

har bytta ledinger til bremse varslene , er fort gjort og ingen store utgifter til dette

Hvor stor del av systemet byttet du, hvilke deler kjøpte du hvor og pris?

Fant du ut hvor ledningene er koblet til inni bilen?

Ledningene går inn bak instumentet ein plass, er ein avlang 4-polet kontakt. Eg fann den ikkje. Men såg den på delefilmen.
Men er ifølge Vw ein kjent feil at det er brudd i innerskjermen.
Og ja, det er lett å fikse med loddebolt krympehylse og ein meter med to-leder ledning.
Men eg har rimelig god kontroll på bremsebelegget, og i verste fall om bremsene skulle begynne å skrape går det fint om du skifter klosser med ein gang.

Har hatt ledningsbrudd inni pluggen som skal inn på bremseklossen. Kanskje verdt å ta en sjekk så langt ute?

Selve stikkerhuset og nye stikkere på en liten ledningsende kan fås tak i originalt. Skal gjøre det samme på min, så når jeg har funnet hva som trengs, delenummer og priser, så skal jeg legge det ut her.
Trolig blir det kabel i metervare, med skjøtehylser og krympestrømpe for å skjøte innpå fra der ledningene ser fine ut, og frem til nytt stikkerhus med nye stikkere.