vwbus.no

Hei hei, bare lurer på en liten ting...
Er det dumt å kjøpe en coach med høy km stand,
112 som har gått ca. 250?
hvordan er motoren går den lang, slitesterk etc?
eller er det på den tiden man må tenke på å skifte ut motoren i en som har gått mindre?

coachseeker wrote:Hei hei, bare lurer på en liten ting...
Er det dumt å kjøpe en coach med høy km stand,
112 som har gått ca. 250?
hvordan er motoren går den lang, slitesterk etc?
eller er det på den tiden man må tenke på å skifte ut motoren i en som har gått mindre?

Har hatt et par tre 112're...2 av dem passerte 300kmens jeg hadde dem.
God...dyr olje (mobil 1) var sikkert ingen bakdel.
Kjølekappepakninga ryker nok FØR 250k...så den er nok utbedret.
Ellers har jeg vært borti en del problem med kryssbolter/foringer.

Stort sett toppene som får fyken om det skal være noe problem.

Som sagt, regn med å skifte eller overhale toppene med skift av pakninger. Ventilløfterne begynner nok å fuske litt etter 200.000, tannstanga kan lekke, girkassa kan få ulyder/hopper ut av gir, drivakslene knirker når du styre hardt til venstre eller høyre, og hjullagre må nok skiftes. Hvis karosseriet er ellers hel og rimelig rustfri har du en solid bil! Det meste kan du skifte selv, men girkassa må vel til verksted.. eller.... På en bil med over 250000 på klokka er vel en del skiftet allerede...hvis du er heldig... men husk å be om dokumentasjon!