vwbus.no

Frua var på kjøretur med vårt nyervervede syncro rekkehus. Plutselig mistet bilen trekkraft og bilen gjorde max 70kmh i slak motbakke og 90-100kmh på slett vei.

Sjekket bilen (da ei rødglødende frue kom hjem) og får ikke mer enn 2500-3000 rpm når bilen står i ro og eksosen ryker mye og er gråhvit. Prøvekjører trekker fryktelig dårlig. Går snodig nok greit på tomgang.

Har konstatert at turboen snurrer, stag inn på turboen lar seg presse nedover. Jeg har skiftet dieselfilter i dag uten at det hjalp. Regreim og pumpereim er skiftet for 20.000 siden og ser helt ok ut. Hele og stramme.

Tips tas i mot med takk, for nå er gode råd dyre...!

Jeg mistenker feil tenningstidspunkt, er regreima bytta av merkeverksted eller frittstående verksted?
Ellers er det meget fornuftig å få lest ut feilkoder! Før evt nye feil kommer fordi den er kjørt med en annen feil på....

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Tipper nok at pumpereima har hoppet et hakk...

Takk for tips karer. Da blir det å gjøre et forsøk på å dukke ned i motorrommet i dagslys og se hva som finnes der. Vet dere om det finnes ei side på nettet som viser riktig stilling på merker og hjul?

Sorry. Glemte å svare på spm fra Frode. Regreim og pumpereim er skita på vw verksted av forrige eier, og bilen er ellers stelt ganske pent med.

er vannpumpa og skifta?

I følge selger er både strammehjul , løpehjul, vannpumpe og begge reimer skifta. Jeg har planer om en tlf i morgen tidlig til verkstedet som har hatt servicene på bilen de siste 8 årene for å få sjekket litt fakta for sikerhets skyld. Har bare hatt bilen i 14 dager men kan ikke se noe unormalt vann eller oljeforbruk.

du er nok innafor noe garanti på dennne jobben så sjekk opp og få den inn på kontroll på gjeldende merkeverksted.

Jeg har skrudd i filler et utall mopeder, traktorer og biler de siste 30 åra så en tur på verksted er nok rette medisinen her. Et godt stykke vei fra Lunner til Rjukan så jeg får starte med telegrafen.

Jeg ser at det er en del rariteter med luftmengdemåler på disse motorene. Kan denne gå så akutt i stykker?

Det kan virke som luft masse måler...... les av feilkoder først.
Her ser du hvor viktig det er å opplyse bosted og årsmodell....

Er nok lurt med en avlesning av feilkoder ja.. Men, kjenner igjen Luftmengdemåler-symptomene her. Masse røyk ved pådrag og manglende effekt, men normal tomgang. Opplevde det på danmarkstur for et par år siden og det var ikke morsomt å ligge på E4 oppover med et svart røykteppe bak meg

mvh
lassemann

Støtter forslag om LMM. Fikk ikke avlest feilkode på defekt LMM på min bil, men det kan være andre årsaker.
Koble fra kontakten til LMM og prøvekjør. Du skal vel ikke ha noen stor forandring på symptomer hvis den da er defekt. Derimot er den i orden, og du kobler fra, vil du merke enda større feilsymptom.

Mange gode råd her! Hjertelig takk for det. Har testet med og uten kontaktet på lmm og rekkehuset oppfører seg nøyaktig likedan. Nå er neste stopp møller i morra tidlig for diagnose men nå ser det da ut til at lmm er syndebukken. Inntil videre blir det å sova på madrass i garasjen, til konebilen er i gang igjen.. Fortsettelse følger.

Tror rimligste LMM "orginaldel" får du kjøpt på Torshov bilrevisita. Bli fordelskunde og få ytterligere 15% rabatt.. Bare et tips i tilfelle du faller for fristelsen å kjøpe delen på Møller, hvor jeg vil tippe den er unødvendig dyr .

mvh
lassemann

Tja, du kutter jo endel prosent av deleprisene hos både Møller og Mekonomen på å være medlem i VACN, da. Husker ikke om Torshævv er med på avslagene til VACNmedlemsskapet men det finner man jo fort ut av.

Ikke for å reklamere men snarere å tipse om fordelen ved å økse vekk noen kroner her og der - 400,-/året tjenes fort og greit inn

Jeg har 15% hos Møller sarpsborg.....27% hos Mekonomen Sarpsborg og Moss.....

Det er bare å dele informasjon om hvordan man skaffer seg gode moderasjoner under f.eks Tips & tricks

Ingen vits å diskutere dette egentlig selv om jeg startet hele greia.. Men tanken var bare at trådstarter skulle spare noen kroner.. Uansett er mitt inntrykk at veiledende priser generelt er langt høyere hos både Mekonomen og Møller enn det er hos Torshov.. Det er jo sluttsummen som teller Beklager, var ikke meningen at diskusjonen skulle endre retning.. Vi får uansett håpe at feilen faktisk er LMM og ikke hopp på registerrem - det er ikke morsomt..

mvh
lassemann

Hei igjen karer. Da er besøket hos møller /mohagen unnagjort og det føles jo greit da når noen plugger en pc i bilen og tar pulsen på all innmaten. Bilen ble prøvekjørt, og diagnose kobla til. Ingen feil på lmm, men ventil N108 under dieselpumpa ga feilsignal gang på gang. Opp medbilen, av med bunnplata. Ventilen ohmet til ok. Mer sjekk på data. Koblet fra kabler til styringsenheten i venstre framskjerm og koblet testkabler til denne. Styringsenheten ok og kabler til ventilen ok. Koblet alt sammen igjen. Starta bilen og den gikk som ei kule! Ingen flere feilvarselr på diagnosen. Tyder så langt jeg kan begripe på at ventilen er sliten, at det er et kommer- og går-brudd i kabler, eller at det var dårlig kontakt. Da veit jeg hvor jeg starter å leite neste gang. Mekanikeren var som dere veldig enig i at lmm eller et hopp på en av reimene kunne gi nøyaktig de samme symptomene. Jeg trekker ut essensen av N108-erfaringa mi og legger på "tips og triks". Takk igjen til alle for gode råd!

Under kjøring ble plutselig motoreffekten dårlig. Max 2500 rpm og 70-80 kmh på sletta. Mye grå eksos og max 3000 rpm ved stillestående test. Samme symptomer som om diseslpumpereima har hoppet et hakk eller om luftmassemåler er ødelagt.

Diagnose viste feil på ventil N108 (sitter under dieselpumpa). Ved demontering viser ventil normal verdi . Kabling og motrostyringsenhet testet ok. Alt montert sammen igjen og bilen går som ei klokke igjen. Kan ha vært dårlig kontakt inn på ventilen, et brudd i en ledningtil ventilen som kommer og går, eller at ventilen er slitt og bør byttes.

Har vært borti at ledningen har gnisset under dieselpumpa slik at den kortslutter å da ikke gjør jobben sin.Ettersom du har vært under der å lea på ledninger så kan det være en mulighet!

Da tipper jeg at jeg har erfart det samme som deg. Tar en tur under der og sjekker ledningene bedre når jeg får bilen under tak igjen.
Erfarte omtrent det samme med 2,4 -96 mod. Ledning til føler for veivhusventilasjon gnisset av på toppen og kuttet samtidig sikring 15 til dieselpumpa. Skikkelig artig og lærerik leiteaksjon i -15 grader.

POH wrote:Under kjøring ble plutselig motoreffekten dårlig. Max 2500 rpm og 70-80 kmh på sletta. Mye grå eksos og max 3000 rpm ved stillestående test. Samme symptomer som om diseslpumpereima har hoppet et hakk eller om luftmassemåler er ødelagt.

Diagnose viste feil på ventil N108 (sitter under dieselpumpa). Ved demontering viser ventil normal verdi . Kabling og motrostyringsenhet testet ok. Alt montert sammen igjen og bilen går som ei klokke igjen. Kan ha vært dårlig kontakt inn på ventilen, et brudd i en ledningtil ventilen som kommer og går, eller at ventilen er slitt og bør byttes.

Da må jeg spørre, har du fått pris på denne ventilen noe sted til en fornuftig pris? (koster 2300,- orginal) Antar (uten å ha sjekka) at det er den samme på Audien min, som også har gitt feilmelding, med mye samme symptomer som du beskriver.
Har som plan å sjekke for el.feil på min også nå i helga, var fint å se at det kan være håp!