vwbus.no

02 T4 Syncro AXL
Sitter tilleggsvarmer i bilen, har aldri opplevd noe liv i denne, hvordan gå frem for å finne feil?? har søkt i forumet, men mulig jeg er for tett på pc! Noen som har tips?? PS skal fikse sjæl, tips som "reis på verksted" ol er ikke så nyttige da jeg klarer å tenke det selv, hehe!
Krølla

Hos meg var det bare en sikring som var gått. Kan jo hende du er så heldig du og....

Har varmeren prøvd å starte mange ganger og ikke begynt å brenne "låser" den seg.
Har en varmer som tenner var defekt og fikk ikke tent brenner. Etter mange forsøk "døde" den. Skifta tenner, måtte etterpå til verksted for å "låse den opp". Vet ikke hva de gjorde, men den virker greit nå.

Disse har sånn generelt en levetid på ca 10 år avhengig av bruk, ingen brukere eller Møller vedlikeholder denne underveis, den lever sitt eget liv, stakkar.

Bak fanger på høyre side (i kjøreretningen) sitter en temperaturbryter, om man kortslutter denne skal den begynne å reagere uansett utetemperatur, ellers starter denne bryter brenneren hver gang du starter bilen og utetempen er under +5 gr.C.

En ny koster ca 4 lapper.

Hei
Min brenner har aldri vært skiftet, bilen er kjørt 338000, skiftet glødeplugg i fjor høst. Tok da 2 uker før den plutseligt begynte å virke igjen. Men jeg har tidsur, kjører den mye, kanskje det er bedre enn at den blir styrt av den tempmåleren? Kjører den ALDRI mindre enn 30 min jeg da, men bruker den i snitt 1-2 t pr dag, stort sett hele året. (global oppvarming, hvor ble den av)

Vår konka nå i høst. 2000 modell med 270 på telleren. Kjøpte ny for 4700 ferdig hjem fra en på finn.no.
Har innfelt ur , så det blir å kjøre den på sommeren også.
Uret blir forøvrig overstyrt av tempføleren, så der blir det bryter.
Har vurdert å koble vekk tempføkeren for å ha full kontroll på når den kjører. Kanskje like greit først som sist

forstår jeg det dithen at hvis jeg kortslutter tempføleren så skal den starte når jeg starter motoren? eller holder det med å sette på tenninga??

AlexanderT494 wrote:Hos meg var det bare en sikring som var gått. Kan jo hende du er så heldig du og....

Hvor sitter denne sikringen?

sikringen er i boxen samen med de andre sikringene men på den nederste rada med sikringer husker ikke helt men mener det er en av de som er nermest rattet

Ser ut som min er død også. Sjekket sikringen, men denne var ok.

Da regner jeg med at det er glødeplggen + ant den er låst?

Er det vansklig å skifte pluggen og går det ån å låse opp med billig vag com eller er den en annen kobling?
Noen som er villig å hjeple i Asker område?

Vet at det mye skrevet, men så mye å gå igjennom. Har litt dårlig tid om dagen.

OK, da har jeg søk og lest. Mesteparten av inleggene dreier om oppgradering til 5w eller ombygging til parkeringsvarmer etc.

Eller står det at man må lese av feil koder og bytte plugg/rense kammeret.

Noe som har litt bedere beskrivelse?

Lese feilkoder: VAG COM?

Rense kammeret.... beste måten?

Takk

Jeg skifta glødeplugg i min, og da starta den med en gang.

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Takk, få ta en titt en kveld.

Hvor for man tak i plugg, Aker/Drammen område

Kjøpte glødeplugg på Meca. Lagervare. -i Ålesund

Da blir det ny plugg imorgen fra Kolberg.

Fant endelig en bra tråd via google ang bytting og demontering.

viewtopic.php?f=5&t=20352&start=50

Kan jo være så enkelt at tempføler/bryter foran høyre framhjul er deffekt! Du kan jo kortslutte den med en binders å prøve å starte for å se om det blir noe liv

Min var død, og hadde visstnok vært død lenge i følge forrige eier, så fikk GOD hjelp av Torle og han fant ut at det ikkje gikk strøm til Eberen, så han tjuvkobla og vips så funka den som bare det:) Helt nydelig!
Strakk inn ledning fra tempføleren og til bryter cockpit så kjører den når eg vil, fungerer helt kjempe!!

Takk, skal prøve temp føler trikset også, men jeg er temmlig sikker på glødeplugg. Begynte å ryke hvit før den ga seg.

Bilen har gått 270000 og har blir mye små kjøring i det siste.

#66 wrote:Takk, skal prøve temp føler trikset også, men jeg er temmlig sikker på glødeplugg. Begynte å ryke hvit før den ga seg.

Bilen har gått 270000 og har blir mye små kjøring i det siste.

Dette gir meg enda mere tro på glødeplugg...

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Viss det ryker av den så gløder den ivertfall,men den kan jo være full av sot da! hører du vifta eller kjenner noe trykk fra eksosrøret når du prøver å start den? Den kan jo ha låst seg nå da ettersom den er død.

#66 wrote:Takk, skal prøve temp føler trikset også, men jeg er temmlig sikker på glødeplugg. Begynte å ryke hvit før den ga seg.

Bilen har gått 270000 og har blir mye små kjøring i det siste.

Småkjøringen tar jo knekken på disse, så når du får den i gang igjen så burde du bytte til bryter slik at hvis du skal bare kjøre en liten tur så trenger ikkje eberen starte. Har blitt anbefalt å kjøre den en gang i mnd i sommerhalvåret og.

Takk for alle svar.

Skaffer en ny plugg uansett, på tide med nytt tror jeg.

HVIS jeg må ut med hele greia for å rense, kan man klemme samme vannslagene for å ikke tømme hele systemet?

Jepp det går helt fint!!

Fikk ikke tid til å se så mye på brenneren i helgen, men prøvde å koble vekke temp bryteren, men den fyte ikke. Koblet på igjen og nå jeg skulle hjem så fyte den opp igen, dog med mye hvist røk. Ble bedre etterhvert.

Tydligvis konatkt problem der ledingen er koblet til temp føleren.

Skal følge med fremover og tar en god overhaling til våren.

#66 wrote:OK, da har jeg søk og lest. Mesteparten av inleggene dreier om oppgradering til 5w eller ombygging til parkeringsvarmer etc.

Eller står det at man må lese av feil koder og bytte plugg/rense kammeret.

Noe som har litt bedere beskrivelse?

Lese feilkoder: VAG COM?

Rense kammeret.... beste måten?

Takk

VAG kan ikke lese ut det ,du trenger egen proram ,(har feillesern med beskrivelse ) rensing av brenneren er beskrevet her flere ganger,ta den ut ,kobler sammen slangene slik at du kan bruker bilen videre ,skrue den opp,jeg brukte ovnrens og en tannbørste + masse tid .
P