vwbus.no

Hmm, når man får tak i en transporter med masse rust, hva gjør man da for å fjerne rusten, prime, og så lakke? Må man sveise?

Lite sannsynlig at du må sveise, men for å være sikker, oppsøk enten biltilsyn eller NAF-senteret for å sjekke om rusten har svekket karosseriets bærende deler, noe som vil gi mangellapp på kontroll. Ellers finner du beskrevet reparasjonsteknikken i Haynes. For å drepe rust, bruk en fosforsyrebasert rustomdanner før du begynner å prime, fylle, slipe, lakke. Bank/skrap/børst vekk alt som er løst før du gjør dette. Regner med at du har dårlige hjulbuer og plateskjøter? Best om disse rustbehandles fra innsiden, ellers vil det ruste gjennom igjen om 6 mnd.
BRUK IKKE 'Rustbjørn', den er håpløs. Lykke til!

Ok takk for svar, har ikke fått transportern enda, men antakeligvis så får jeg den om ikke så lenge, da jeg så den sist så var det bare overflaterust jeg så.. (lakkrust) Og det går vel av med det som du sier (fosforsyre).

Fikk også en bil som det ble sagt hadde lakkrust. Viste seg å være skitt! Rengjør bilen først med karosserirens, om nødvendig med avfetting, og det som ofte omtales som lakkrust er ikke annet en brune asfaltflekker som må vaskes vekk. Virkelig lakkrust vil da være synlig som bobler, og da vet du omfanget av det du må gjøre (og din tålmodighet!). Sjekk lakken godt for å se om den er 2-komponent metallisk lakk pluss klarlakk, eller vanlig 1-komponent. Sistnevnte ruster gjennom mye fortere. Hvilken farge er bilen?

Jeg anbefaler følgende:
1. Fjerne fugemasse i skjøter
2. Sandblåse både for-/og bakside.
3. Epoxy grunning(dyr, men den beste for det blir lufttett)
4. Stålplast (ikke sprøytesparkel)
5. Nye fuger
2. 2 komponent lakk( IKKE sprayboks)

En kompis har gjort dette flere ganger og 0 rust etter nå snart 3 år.

Andrew wrote:Fikk også en bil som det ble sagt hadde lakkrust. Viste seg å være skitt! Rengjør bilen først med karosserirens, om nødvendig med avfetting, og det som ofte omtales som lakkrust er ikke annet en brune asfaltflekker som må vaskes vekk. Virkelig lakkrust vil da være synlig som bobler, og da vet du omfanget av det du må gjøre (og din tålmodighet!). Sjekk lakken godt for å se om den er 2-komponent metallisk lakk pluss klarlakk, eller vanlig 1-komponent. Sistnevnte ruster gjennom mye fortere. Hvilken farge er bilen?

Mener det er den burgunder røde..

Den heter Titan Rød, veldig populær farge og knallgod. Sterk lakk som ikke blekner. Den er 2-komponent med klarlakk på toppen. Ikke lett å fikse, men ....

Andrew wrote:Fikk også en bil som det ble sagt hadde lakkrust. Viste seg å være skitt! Rengjør bilen først med karosserirens, om nødvendig med avfetting, og det som ofte omtales som lakkrust er ikke annet en brune asfaltflekker som må vaskes vekk. Virkelig lakkrust vil da være synlig som bobler, og da vet du omfanget av det du må gjøre (og din tålmodighet!). Sjekk lakken godt for å se om den er 2-komponent metallisk lakk pluss klarlakk, eller vanlig 1-komponent. Sistnevnte ruster gjennom mye fortere. Hvilken farge er bilen?

Mener det er den burgunder røde..

Hva er den enkleste måten å fjerne fugemassa i skjøtene på? Varmepistol eller noe annet lurt?

Bullitt wrote:Hva er den enkleste måten å fjerne fugemassa i skjøtene på? Varmepistol eller noe annet lurt?

Brukte selv stanley kniv og skar vekk det meste, resten forsvant under sandblåsing

OVARTOL , den kryper in i fugen der annet ikke kommer til.
så syre grunning.

martin

men viss det er så mye fuger & shitt i de skjøtene, hvorfor blir det alltid rust der da? ER der pga. fuginga at alt ble herpa?

sklepp wrote:men viss det er så mye fuger & shitt i de skjøtene, hvorfor blir det alltid rust der da? ER der pga. fuginga at alt ble herpa?

en av grunnene er kondens fra innsiden, mellom innredning og ytterpanel. Leste på en side om en fyr som sprøytet på en slags voks i hulrommene og dekket åpningene med plast, slik at det ikke skulle komme fuktig luft på innsiden... en slags dampsperre

Helt riktig. Du ser T3'er som er i perfekt stand etter 15 år, og andre som er gjennomrusta i skjøtene etter bare 8 år, og det er en eneste grunn til dette - kondens. De alle fleste T3'er har frontruter som lekker og man kjører i årevis med søkkvåte tepper under gummimattene. Hver vinter skru man på full varme for å tørke disse ut med det resultat at man fyller samtlige hulrom i bilen med kondens. Bak de innvendige panelene i bilen finnes det et dampsperre i form av plastmembran. De fleste av disse blir punktert når panelet tas av, og kun de færreste bryr seg om å gjør disse hele igjen. Da ruster skjøtene fra innsiden og ut, samt nederste partiene på dørene, og særlig hvis dreneringshullene er tilstoppet med skitt. Så - sjekk frontruta og få den forseglet. Tørk ut alle teppene, skift ut fuktige skumgummi isoleringsplater under teppene. Sjekk også teppet under baksetet rundt varmeapparat, sistnevnte har en tendens til å svette kjølevæske. Sjekk at ikke golvet er rustet. Ta av alle paneler og sjekk for fukt/rust. Behandle rusten og bruk deretter voksbehandling. Lag nye membraner før du setter panelene på plass igjen (Kanskje verdt å lydisolere samtidig?). Finner du en T3 uten rust i skjøtene uten å ha blitt voksbehandlet eller omlakkert, så har du funnet en tørr bil som virkelig er blitt godt pleiet!

Kjenner ikke til OVATROL. Hvem forhandler dette?
Driver å setter inn ny inredning i bilen å ville helst bli kvitt rusta når jeg først driver på
Mvh Finn

Så vidt jeg vet er ovatrol bare et av mange produktnavn på linolje.

Det får du kjøpt på bla. Biltema for en billig penge.

Owatrololja er nok en god del tynnere enn vanlig linolje. Det er av betydning for krypeegenskapene i falser o.l.
Kjøpes i vanlige fargehandlere/jernvarebutikker. Finnes i ulike utgaver, en egen som er beregnet på metall/rust. En halvliterboks holder til mange runder.
Men; ikke bruk den der hvor du har tenkt å lakkere med billakk etterpå! Det ender med "koking" i lakken.