vwbus.no

Hallo

klassen har fått ein T4 buss som kanskje vert brukt til russebil..grunnen til at me fekk den billig var at da var ikkje clutch på den. dvs eigaren trudde clutchen var utsleten men da viste seg da at da var ingen tegn til sluring eller noko sånt, MEN pedalen måtte ned i golvet og helst litt lenger for at da skulle verta reaksjon og muli å gira.
hydraulisk anlegg og 92modell. clutchen vart lufta, hjalp ingenting. mistenker no at slave eller mastersylindaren er defekt.
nokon andre som har bedre forslag kanskje?

mulig å testa desse delane på ein måte?

1. sjekke slavesylinderen. - lufte
2. sjekke masteren... - lufte
3. håpe det bete...

korleis "sjekkar" du sylindarane?? nokon måte å testa dei på

Lufte først. Men trolig er ikke det nok. Demontere slavesyl. og rense, med rødsprit og sjekke. Trolig ingen vits i å bytte pankinger, men det kanskje å få tak i?
Da må sylinderen hones. Trolig best å bytte til ny, om salvesyl. har morkne pakninger osv.?
Sjekke hovesyl. på samme måte og evt. bytte...?
Kjenner ikke disse "pumpene" til T4, men har byttet og overhalt mange på andre bilmerker...
Andre kan nok bilstå med mer konkrete råd, når de er fergig med søndagsmiddagen og vaflene e.l....
Jeg har selv fått svært mange smarte råd her inne!

Sjekk nivået på bremsevæskebeholder. Er det lavt fyller du opp til maxmerket og "lufter clutchen" på nytt
Luftenippel ser du oppå girkasse/clutch hus. (Jekk opp bilen venstre fram, vri hjula over til venstre. Se bakover med hodet foran venstre framhjul.) Er grei å få øye på, litt verre å nå tak i Regner med at dette har du kontroll på.

Lufting av clutch foregår på samme måte som for bremsene. Åpne skrue-trykk inn pedal og hold-steng skrue-slipp clutchpedal. PS. Hold øye med væskenivå.

Får du ikke "høyere pedal" etter lufting må du lete etter "gjennomslag" i pakninger som nevnt i tidligere tråd.

Mye gammelt nytt her men er bedre med en repetisjon

Eller så kan du kjøpe ny slavesylinder for 19 dollar.

http://www.krautwagen.co.uk/357721261ASlaveCylinder.htm

Et lite tips..
Min bil oppførte seg som du beskriver, da viste det seg at det manglet en fjer som skal løfte pedalen tilbake.

Når pedalen ikke kommer helt bak igjen, vil ikke sylinderen få tilført ny væske, pedalen blir da lavere og lavere.

Jeg oppdaget dette ved at jeg kunne løfte pedalen ca en tomme.
Og når jeg gjorde dette, og holdt den der 10-20 sekunder, ble clutch "normal" igjen .

Logiskt og godt tips!

Verdt å sjekke!

Hei igjen.

Clutchen vart lufta og det hjalp fint lite. det blei antatt at slaven var bås.
det er allerede kjøpt inn ny slave. ikkje montert endå. den gamle skal opnast og innspiserast. før me bruker den nye,

MEN
må nok prøva ulven sitt gode forslag fyrst!!

Forresten nokon som veit om da er vanlig att pinnen-akslingen til slaven, sitt igjen i kassa? må kan den berre vera dar eller må da brukast den som er med i nye slaven?

Det går vel ut på det samme? Setter du inne den nye kan du jo ta et tynt fettlag på tuppen for å unngå knirk i bevegelsen?
Bare trekk den gmle bevisst rett ut så du ikke miste den nedi et sted...

Mener bestemt at tappen/pinnen kom med sylinderen ut.

att pinnen Skal sitta fast i slaven?? eg er ikkje heilt oppdatert på dette då det ikkje er eg som skrur no, men dei skulle testa returfjør trikset. oppdatering imorgo..

Tistlo wrote:att pinnen Skal sitta fast i slaven?? eg er ikkje heilt oppdatert på dette då det ikkje er eg som skrur no, men dei skulle testa returfjør trikset. oppdatering imorgo..

Ikke fast akkurat, men den holdes litt fast av pakningen som står mot stemplet i slaven...

Da blir det litt spenende i morgo...

Hadde en MB 123 i sin tid, med feil på master ikke slaven.
Jeg hadde to feil på master, 1) lekkasje, vanskelig i se fordi bremsevæska rant ned under teppet i bilen, måtte pumpe for å få funksjon, luftet noen ganger og det var ok en liten stund.
2) returfjæra i masteren hadde brekt på 2-3 steder, pedal returnerte ikke helt opp.

Hvis ikke slaven lekker er den ikke synderen, tror jeg.
Alt blir jo slitt, men når du har kjøpt slaven hadde jeg skiftet den.

De gangene jeg har hatt ut slaven har det ikke vært noe problem med at pinnen har detti ut. Jeg visste ikke at den var løs en gang før jeg leste denne tråden

Hei igjen. returfjør trikset vart testa utan hell desverre. slaven blei opna men tettingen til stempelet var eigentlig dønn strøken so me konkluderte med at slaven faktisk var fin. ingen tegn til lekkasje rundt masteren heller.

dessutan snakka me med ein eg kjenner på hmv bilsenter(møller) som har laang erfaring. han meinte att masteren nesten aldri var eit problem, og ut ifrå "diagnosen" vår, so kunne han med stor sikkerheit sei at clutchen var bås...trykkplata var knekt/sprukke eller noko. i verste fall svinghjulet og. så no er det ut med girkassa.. men må få bilen på løftebukk fyrst tenker eg:) synd den clutchen er so j******** dyr!
men me kan jo ha flaks, og løysinga dukkar opp undervegs,og ikkje inbefattar ny clutch.. men då skal me ha flaks.. så om nokon kjenner nokon som har ei trykkplata som er bra, og gjerne ein ny lamell, so er det kanskje påtide å melda ifrå

Då er problemet lokalisert

fekk ut girkasso idag og då openbara da seg at lammellen var bås! trykkplata var fin!!!


så håpar nokon har ein lamell til oss?

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=8&t=29837

Tistlo wrote:Då er problemet lokalisert

fekk ut girkasso idag og då openbara da seg at lammellen var bås! trykkplata var fin!!!


så håpar nokon har ein lamell til oss?

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=8&t=29837

Er det en brukt lamellplate du er ute etter???
Huggere selger girkasser inkl. clutch billigere enn mekonomen (f.eks) tar for plata...

Sjekk her: http://www.nbfbildeler.no/templates/Par ... d=84431107

Om den passer deres bil vet jeg ikke. Gamle T4 går vel å finne

Brukt eller ny solenge den virker og har igjen litt levetid. men da haster pga leige av løftebokk og utstyr.

Det passar ikkje med den på linken, den er 2.5 TDI me har 2.4 diesel.

er vel nokon som har liggande???

Nokon som veit om eg kan bruka clutchlammel frå WBX ?? 228mm