vwbus.no

heisann. sliter med dette vært år når det blir kaldt. ryker utrolig mye ved kald motor røyklegger alt og alle, når den blir varm er den grei. men er det-20 ute så er den slik i intill 10-15 min. ikke gøy å kjøre med. håper noen har noen tips. den stanger også i mot ved gasspådrag. vis jeg drar den litt på gira kan den fuske som f... og stoppe. når jeg starter den igjen da må jeg dra lenge på starter for å få tilbake kompresjon.

Hvis det bare er trøbbel i oppstarten kan det være glødinga som ikke fungerer skikkelig. Men siden den holder på i 10-15 minutter vil jeg heller tro det har noe med innstrøytingstidspunktet å gjøre. Er det lenge siden du har fått byttet registerreimer? Kan dieselpumpereima ha hoppet en tann? Eller kom problemene etter forrige reimskifte? Jeg vil anbefale å få sjekket timingen på register og dieselpumpe. Hvis det nærmer seg 90000 km eller ca 5 år siden registerreimene ble skiftet, kan det være lurt å få skiftet dette komplett med vannpumpe. Hvis det har skjedd noe med dieselpumpereima, så ikke skift bare denne. Erfaringsmessig ryker da gjerne kamakselreima også i løpet av et halvår eller så, med et totalt motorhavari som følge.

Hvit farge på eksos tilsier feil innsprøytningstidspunkt.

Sent from my HTC Desire S using Tapatalk

byttet begge reimer for ca 1 år siden. var der både før og etter. jobber på verksted så sjekka timing på reima med pc. justert ned i 40 og opp til 100 men er akkurat lik uansett..så sliter litt her hehe.. Har også sjekket gløding og alle pluga er bra og rele ok.

fundrifter wrote:vis jeg drar den litt på gira kan den fuske som f... og stoppe. når jeg starter den igjen da må jeg dra lenge på starter for å få tilbake kompresjon.

Betyr det at motoren mister kompresjon når du drar den ut på gira? Så når du drar den på starteren etterpå går den fort rundt, uten normal motstand fra kompresjonen? Grå røyk fra en dieselmotor trenger ikke å bety feil innsprøytingstidspunkt, det kan også bety dårlig kompresjon. Det eneste som kan gjøre at du mister kompresjonen på den måten er vel at ventilene blir stående åpne. Det er som regel relatert til for høyt oljetrykk. Når oljetrykket i de hydrauliske ventilløfterne blir så høyt at det overvinner motstanden i ventilfjærene kan dette skje. Jeg ville prøvd å koble på en oljetrykksmåler, og se hvor høyt trykket er når dette skjer. Ved kald motor er jo oljetrykket høyere på grunn av viskositeten på olja. Oljetrykket bør ikke være mye høyere enn 5 bar.

stemmer det du skriver ja. Skal sjekke olje trykk. Har ikke tenkt på det:)

Hadde mye av de samme problemene du skriver der. Da var det et ørlite hull i den blanke dieseltilførselsledningen fra filter til pumpe. Hullet var innenfor kanten til samlestrømpen, ergo ikke lett å finne før jeg hev på en håndpumpe type påhengsmotor, før filteret. Ved dette problemet skal man tydelig se luft i slange når bil har stått en stund.

ikke fått målt oljetrykk ennå da måler er sund. men det med luft skal jeg sjekke. sett at det har vært et par bobler der men ikke tenkt så mye over det. fint om det kunne vært så enkelt..

Hei !
Har hadd lignende problem. Skiftet glødeplugger og ordnet lekkasje på dieselreturen.
Merkeverkstedet fikk oppgaven tilslutt. Reimer og trykk ble kontrolert og justert. De konstaterte etterhvert at motorstyringen ikke fungerte ved kaldstart.
Motorstyringen var av en slik karakter at den ikke kunne programeres, og måtte byttes.

quatro
Caravelle 97. tdi

har nå fikset lekasje på diesel. men bilen er lik. kanskje jeg får kontrollerer hjernen da og se om det kan gi noen svar:)

Har hatt noen av dine symptomer på Caravellen. Ujevn gange. røyk, trekker dårlig og flere merkelige opplevelser. Skifta LMM og bilen ble som ny hos meg.
Regner med at det ikke er like enkelt hos deg.

Digger wrote:Har hatt noen av dine symptomer på Caravellen. Ujevn gange. røyk, trekker dårlig og flere merkelige opplevelser. Skifta LMM og bilen ble som ny hos meg.
Regner med at det ikke er like enkelt hos deg.

Hvor mye kosta lmm? hvor kjøpte du den??

espen31 wrote:

Digger wrote:Har hatt noen av dine symptomer på Caravellen. Ujevn gange. røyk, trekker dårlig og flere merkelige opplevelser. Skifta LMM og bilen ble som ny hos meg.
Regner med at det ikke er like enkelt hos deg.

Hvor mye kosta lmm? hvor kjøpte du den??

Byttesystem hos VAG. 12-1500,- hvis du returnrer den gamle

Digger wrote:

espen31 wrote:

Digger wrote:Har hatt noen av dine symptomer på Caravellen. Ujevn gange. røyk, trekker dårlig og flere merkelige opplevelser. Skifta LMM og bilen ble som ny hos meg.
Regner med at det ikke er like enkelt hos deg.

Hvor mye kosta lmm? hvor kjøpte du den??

Byttesystem hos VAG. 12-1500,- hvis du returnrer den gamle

råeste prisen jeg har hørt.. er det ikke bosch lmm el er den spesial type?

995.- på Norsk bildelsenter.

Var til en 151 hk. Kan hende prisen er pga.det???

Digger wrote:Var til en 151 hk. Kan hende prisen er pga.det???

Er samme pris til 102 og 150 på Norsk Bildelsenter ihvertfall

http://www.bildeler.no/?Bilmerke=4&Bilm ... egruppe=63