T3 Transporter Doka 1989 2,1 l vurderes solgt
Posted: 17 Aug 2011, 02:05
Vurderer å selge min blå dobbelkabiner. Kilometerstand ca 225 000 km. Er EU-godkjent ut november 2011. Gikk greit gjennom forrige EU-kontroll, der eneste 2er-feil var noen defekte kingkuler, som da ble skiftet. Bilen har stått mye parkert de siste to årene, blant annet gjennom vintrene 09 og 10 (november-april), og har ellers gått lite (vil tro ca 5000 km på to år).
Bilen hadde ikke hatt vondt av et strøk lakk/maling. Er en del (overflate)rust på bilen, f.eks ved hjulbuene (særlig den ene), og ellers noe rust på de "vanlige" stedene. Dog ikke noe mer enn for to år siden, da den ble EU-godkjent.
Bilen går bra, men jeg har den siste tiden hatt et problem ved oppstart, der jeg opplever ingen respons når jeg vrir om nøkkelen. Startmotoren er slitt, men jeg tviler på at den alene skaper dette problemet. Har lest litt rundt på forumet her, og funnet en god del tråder der tilsvarende problem har blitt beskrevet. Jeg har dessverre ikke anledning til å se på/ordne dette selv, men regner med det vil være grei operasjon for en kyndig. Den nevnte startmotoren bør trolig skiftes etter hvert også, og har sett at flere her på forumet selger overhalte startmotorer til rundt 500 kr. Som følge av det overnevnte problemet, må bilen trilles/dyttes i gang, og startes på gir. Det hender dog innimellom at bilen responderer når jeg vrir om nøkkelen, så mye kan tyde på at det er en eller annen ledning, og/eller dårlig kontakt et sted, som skaper problemet.
Har lest at et velkjent fenomen med disse bilene er elektriske feil/merkeligheter, og da gjerne knyttet til buzzeren/oljelampen på dashbordet. Jeg har innimellom, og med varierende intensitet og varighet, opplevd at denne har begynt å lage lyd/blinke. Har flere ganger målt oljetrykket, og hver gang registrert at dette er ok. Trolig skyldes denne alarmen noe med en av de to sensorene for oljetrykk (trolig sensoren for høyt turtall), og gjør seg kun gjeldende ved høyere turtall. Har ikke turteller i dashbordet, men alarmen kan f.eks gå ved ca 70 km/t i 5. gir. Den blinkende/hylende oljelampen kan forsvinne like kjapt og ulogisk som den kom, så jeg har slått meg til ro med at feilen er en elektrisk en, og ikke skyldes oljetrykket, som jeg altså har målt flere ganger.
Har blitt veldig glad i denne bilen, etter jeg ble en del av T3-familien i 06. Skulle gjerne beholdt den, men ser at tiden dessverre ikke strekker til.
Følger med sommerdekk (som står på) og piggdekk. Kan også følge med et kapell.
Veiavgiften for 2011 er betalt.
Bilen står i Bergen.
Bud ønskes.
Bilen hadde ikke hatt vondt av et strøk lakk/maling. Er en del (overflate)rust på bilen, f.eks ved hjulbuene (særlig den ene), og ellers noe rust på de "vanlige" stedene. Dog ikke noe mer enn for to år siden, da den ble EU-godkjent.
Bilen går bra, men jeg har den siste tiden hatt et problem ved oppstart, der jeg opplever ingen respons når jeg vrir om nøkkelen. Startmotoren er slitt, men jeg tviler på at den alene skaper dette problemet. Har lest litt rundt på forumet her, og funnet en god del tråder der tilsvarende problem har blitt beskrevet. Jeg har dessverre ikke anledning til å se på/ordne dette selv, men regner med det vil være grei operasjon for en kyndig. Den nevnte startmotoren bør trolig skiftes etter hvert også, og har sett at flere her på forumet selger overhalte startmotorer til rundt 500 kr. Som følge av det overnevnte problemet, må bilen trilles/dyttes i gang, og startes på gir. Det hender dog innimellom at bilen responderer når jeg vrir om nøkkelen, så mye kan tyde på at det er en eller annen ledning, og/eller dårlig kontakt et sted, som skaper problemet.
Har lest at et velkjent fenomen med disse bilene er elektriske feil/merkeligheter, og da gjerne knyttet til buzzeren/oljelampen på dashbordet. Jeg har innimellom, og med varierende intensitet og varighet, opplevd at denne har begynt å lage lyd/blinke. Har flere ganger målt oljetrykket, og hver gang registrert at dette er ok. Trolig skyldes denne alarmen noe med en av de to sensorene for oljetrykk (trolig sensoren for høyt turtall), og gjør seg kun gjeldende ved høyere turtall. Har ikke turteller i dashbordet, men alarmen kan f.eks gå ved ca 70 km/t i 5. gir. Den blinkende/hylende oljelampen kan forsvinne like kjapt og ulogisk som den kom, så jeg har slått meg til ro med at feilen er en elektrisk en, og ikke skyldes oljetrykket, som jeg altså har målt flere ganger.
Har blitt veldig glad i denne bilen, etter jeg ble en del av T3-familien i 06. Skulle gjerne beholdt den, men ser at tiden dessverre ikke strekker til.
Følger med sommerdekk (som står på) og piggdekk. Kan også følge med et kapell.
Veiavgiften for 2011 er betalt.
Bilen står i Bergen.
Bud ønskes.
