vwbus.no

Sliter atter en gang med girkassa på min -88 syncro wbx. Denne gangen låste den i revers! Dvs jeg rygget, så bråstoppet bilen. Fikk lirket den ut av revers å kjørte stille og pent hjem igjen. Noen som har skisser eller bare gode råd å komme med? Kassa er kjørt ca 175' så den burde vel klare litt til? Nynne på DDE's Stoor gut no, skrik bække kvær gang gearkassa ryk æ e stooor gut no Hjæælp

Hadde akkurat samme opplevelse på min, låst i revers og plutselig låste hjul under rygging. Hoppet også ut av 1.gir. Ikke annet å gjøre enn å skifte kassa og få overhalt den gamle som reserve eller som salgsobjekt. Ikke vanskelig å finne kasser her på forumet og ellers.

finn00 wrote:Sliter atter en gang med girkassa på min -88 syncro wbx. Denne gangen låste den i revers! Dvs jeg rygget, så bråstoppet bilen. Fikk lirket den ut av revers å kjørte stille og pent hjem igjen. Noen som har skisser eller bare gode råd å komme med? Kassa er kjørt ca 175' så den burde vel klare litt til? Nynne på DDE's Stoor gut no, skrik bække kvær gang gearkassa ryk æ e stooor gut no Hjæælp

Høres ut som den er låst i to gir samtidig....spørs om den låser dårlig i "hakkene" på skiftegaffel arma, det trenger ikke være spes. dyrt å rep.

Har ikke skrudd noe på gearkasser, så dette blir vel en ilddåp desverre. Noen tips å komme med i så måte? Mistenker at jeg kommer til å trenge all hjelpen jeg kan få

jeg skyter inn et spørsmål her

idag skjedde det no merkelig med giringa, når jeg skulle ha bilen i 1 eller 3 gir stanga girspaken i dashen! men når jeg drar til meg spaken i andre eller 4 gir så kommer de andre på plass igjen(hvis jeg ikke presser spaken opp igjen da).. regner med at dette er et problem foran i mekanismen? kassa er jo nydelig å gire ellers..

hva må skrues fast?

beklager avsporingen finn..

At det låser seg, mener jeg bestemt har med slitte syncroringer å gjøre.

Ville kikka litt over den gearstanga iallefall, for å eliminere at det ikke er noe løst der på overføringa di, Syncroeier.

Kort sagt, byttekasse igjen ? Eller klarer en trøtt hobbymekaniker å lappe sammen ei syncrokasse? Kom med inspill

Ja. Nei.

Får vel bare starte letinga da...

Til Syncroeier: Festeboltet ditt halvveis langs giroverføringen rett bak bensintanken har løsnet hvis stanga plutselig tar i dashen. Kryp under bilen og stram den, men sjekk at du ikke har mistet justeringen, den er rimelig kritisk hvis du skal gire presist.

takk, akkurat det jeg ville vite Andrew, men jeg regner med det er på samme sted på Syncro? det er ikke tanken nemlig..

Finn: Kondolerer.. friskt mot, det blir jo fint å kjøre syncro igjen etterpå!

Skulle lete etter justeringen på min forleden dag, men fant det ikke i slengen. Overføringsstaget går jo i et beskyttelsesrør. Fant en gummimansjett langt framme som jeg kunne skru løs, men fant ikke noe justering her. Så lenger fram og, men fant heller ikke noe. Men hadde ikke tid til å lete mer, så mistenker at det ligger inni det beskyttelsesrøret...

Til Syncroeier og BayJon: Helt riktig, bensintanken på syncro ligger jo et annet sted. Men justeringspunktet kan umulig ligge i et beskyttelsesrør, det skal være godt synlig rett bak bærebjelken på baksiden av stedet der bensintanken støttes på biler som ikke er syncro. Kan hende at det blir så skitnet til at man ikke finner boltet. Utrolig at det skal brukes så mye kraft i giringa at stangen ryker p.g.a. metalltretthet! Kan bare ane at hele overføringen er blitt så stiv at det har gått ut over stanga. Og grunnen til det er lageret der overføringen festes til girkassa. Som regel er plastkula samt metallkoppen der overføringen opererer kassa ikke noe problem, bare skru ut størknet fett og skitt, smør opp og forsyn den med ny mansjett. Verre er det med lageret som skrus til kassa, som har en liten belg foran og bak. Her blir det tørt, stivt, korrodert og skittent, men skyter du noe fett inni belgene (antar at de er hele!) vil du ikke kjenne giringa igjen. Har gjort det på begge mine Coach'er, og alle giringproblemer forsvant. Da skulle det ikke lenger være nødvendig med rå makt på stanga!

Lå forresten inni beskyttelsesrøret. Løsne festeskruene, og vips kan man dra røret frem for å komme til leddet og justeringen..

I stand corrected! Ikke noe beskyttelsesrør på mine biler. Er det kun på syncro eller mangler jeg noe?

Syncrogreier..

følg girstangen ned til guvet under gummien, der er det noen festeskruer...

Ikke noe beskyttelsesrør på min syncro...

Kjip syncro du har da...

BayJon wrote:Kjip syncro du har da...

hehe...mulig det har vært en gang...har ikke peiling.
Virker ikke slik.

BayJon skrev:
Kjip syncro du har da... Razz


Wink hehe...mulig det har vært en gang...har ikke peiling.
Virker ikke slik.

Syncroen min har heller ikke.

Racingutgaven, sparer vekt

Hehe... Kanskje fordi jeg har GL?

Ekstrautstyr kanskje ?

eg har på min 1,6td c og det var på dele syncoen og på 1,9 wbx televerk transporteren