vwbus.no

Hei.. Har litt problemer med bilen min.. Den har en tendens til og fuske litt.. Dette skjer til tider under kjøring når motoren jobber lett, uten belastning.. (så vidt jeg gir gass). Eller evnt ved bykjøring. Kjører rolig, feks på andre eller tredje gir uten og gi noe spesielt med gass.

Håpet at det kanskje skulle bli borte etter jeg hadde skiftet plugger i dag, men nei da..
Har noen evnt noe tips med hva jeg bør begynne med?

Har samme problem med min, mistenker luftmengde måleren, men har ikke fått sjekket motstand i denne etter Haynes bokens forklaring side 4B 6, punkt 11, bilde 11.2. Men har jo delebil nå, så skal sjekke med den sin, når jeg starter demontering av den.

sjekk tomgangsbryteren på gasspjeldet at den klikker, luftmengdemåleren skal ha en bevegelig resistans som starter på ca 550 ohm som går opp til sa 100ohm ved fullt pådrag. Dette måler du rett på digijet kontakten

målepunkter etc finner du i disse pdf filene

http://shoebox-electronix.com/id55.html

ducce999s wrote:sjekk tomgangsbryteren på gasspjeldet at den klikker, luftmengdemåleren skal ha en bevegelig resistans som starter på ca 550 ohm som går opp til sa 100ohm ved fullt pådrag. Dette måler du rett på digijet kontakten

målepunkter etc finner du i disse pdf filene

http://shoebox-electronix.com/id55.html

hmmmm.. Er det noe du evnt kunne ha hjulpet meg med? Kommer litt til kort når det gjelder sånne ting. Kunne vi ha sett på det en dag vi møtes på drammens treff?

Husern wrote:

ducce999s wrote:sjekk tomgangsbryteren på gasspjeldet at den klikker, luftmengdemåleren skal ha en bevegelig resistans som starter på ca 550 ohm som går opp til sa 100ohm ved fullt pådrag. Dette måler du rett på digijet kontakten

målepunkter etc finner du i disse pdf filene

http://shoebox-electronix.com/id55.html

hmmmm.. Er det noe du evnt kunne ha hjulpet meg med? Kommer litt til kort når det gjelder sånne ting. Kunne vi ha sett på det en dag vi møtes på drammens treff?

Det kan vi få fikset tar ikke lange stunden å måle opp bare du har en multimeter eller ohm meter. Setter bare instrumentet på ohm måling åsså "pinnene" på hversin plint på DigiJet kontakten med rett nr så klart

Neste Drammen er den 20 minn meg på å ta instrument med meg

itte for å gjøre ting værre en de er, men jeg hadde samme symptomer på en t4 bensin og da var det toppakningen som var sprøkki mellom 2 sylindere.

ducce999s wrote:

Husern wrote:

ducce999s wrote:sjekk tomgangsbryteren på gasspjeldet at den klikker, luftmengdemåleren skal ha en bevegelig resistans som starter på ca 550 ohm som går opp til sa 100ohm ved fullt pådrag. Dette måler du rett på digijet kontakten

målepunkter etc finner du i disse pdf filene

http://shoebox-electronix.com/id55.html

hmmmm.. Er det noe du evnt kunne ha hjulpet meg med? Kommer litt til kort når det gjelder sånne ting. Kunne vi ha sett på det en dag vi møtes på drammens treff?

Det kan vi få fikset tar ikke lange stunden å måle opp bare du har en multimeter eller ohm meter. Setter bare instrumentet på ohm måling åsså "pinnene" på hversin plint på DigiJet kontakten med rett nr så klart

Neste Drammen er den 20 minn meg på å ta instrument med meg

Da skal jeg minne deg på det Paul.. På forhånd, tusen takk

Dette blir jeg også med på. Tar med ekstra luftmengdemåler også.

jostein wrote:Dette blir jeg også med på. Tar med ekstra luftmengdemåler også.

hvis du minner meg på så tar jeg med en som er åpnet så får dere se hvordan de ser ut inne i og

og en åpnet DigiJet boks

Vi må nok ha med kaker til kaffen neste gang ( ducce må ha mat )

Dette høres veldig bra ut Håpe at en kan lære litt av dette da

Vanker kaffe og kake på deg nå Paul

Det kan være lurt å sjekke for falskluft også. Hvis du har en luftlekkasje mellom luftmengdemåleren og motoren så vil ikke lufta som lekker inn måles av luftmengdemåleren. Dette har mindre betydning når du gir mye gass og motoren får mye luft. Da blir luftlekkasjen ganske liten i forhold til luftmengden som kommer inn riktig vei. Men når gasspjeldet er nesten stengt så kommer det inn lite luft gjennom filteret og luftmengdemåleren. Da er det også vakuum i innsuget, så det vil komme inn desto mer luft gjennom falskluftlekkasjen. Dermed måler luftmengdemåleren mye mindre luft enn det motoren i virkeligheten får, og innsprøytingssystemet sprøyter inn tilsvarende mindre bensin. Da går motoren for magert, og kan fuske.

Prøv å spraye startgass rundt luftkanalene og innsprøytingsdysene. Hvis turtallet plutselig øker så har du nok funnet luftlekkasjen. Men pass på at du ikke sprayer startgass mot inntaket til luftfilteret, da er det lett å bli lurt..

Min og "jukker" på lavt turtall.
Hmm..blir visst mye justeringer på Paul denne kvelden

Trur jeg veit hva sjuka på min er: Lekk i en eller annen vakumslange...

Enig med Rikskringkastingen, jukking på lavt turtall er en klassiker ved falsk luft.

Rikskringkastingen wrote:Det kan være lurt å sjekke for falskluft også. Hvis du har en luftlekkasje mellom luftmengdemåleren og motoren så vil ikke lufta som lekker inn måles av luftmengdemåleren. Dette har mindre betydning når du gir mye gass og motoren får mye luft. Da blir luftlekkasjen ganske liten i forhold til luftmengden som kommer inn riktig vei. Men når gasspjeldet er nesten stengt så kommer det inn lite luft gjennom filteret og luftmengdemåleren. Da er det også vakuum i innsuget, så det vil komme inn desto mer luft gjennom falskluftlekkasjen. Dermed måler luftmengdemåleren mye mindre luft enn det motoren i virkeligheten får, og innsprøytingssystemet sprøyter inn tilsvarende mindre bensin. Da går motoren for magert, og kan fuske.

Prøv å spraye startgass rundt luftkanalene og innsprøytingsdysene. Hvis turtallet plutselig øker så har du nok funnet luftlekkasjen. Men pass på at du ikke sprayer startgass mot inntaket til luftfilteret, da er det lett å bli lurt..

Lurer faktisk på om den drar inn falsk luft.. Har hatt litt problemer med og få luftmengde måleren til og sitte skikkelig på innsuget... Kan nok hende at problemet er der da..Skal få sjekket med startgass jeg.
Takk for et innholdsrikt svar Henrik.