2,1 l, 112 hk: høyere forbruk ved 95 enn 98?
Posted: 28 May 2011, 19:11
Er det noen vesentlig forskjell/økning på forbruket dersom man bruker 95 og ikke 98? Noen andre fordeler/ulemper ved 95?
vwbus.no
2,1 l, 112 hk: høyere forbruk ved 95 enn 98?
Page 1 of 1
Re: 2,1 l, 112 hk: høyere forbruk ved 95 enn 98?
Posted: 29 May 2011, 00:07
Jeg har opplevd merkbar bedre ytelse ved høyere oktan, samt temming av tenningsbank. Når det gjelder forbruk er det vel logisk at en motor bruker mindre når den går lettere? Jeg hørte et sted en gang dog, at man skal fylle 95 en gang iblant for å være sikker på god nok smurning.
Re: 2,1 l, 112 hk: høyere forbruk ved 95 enn 98?
Posted: 29 May 2011, 18:26
Smurning?Av hva da?Smører 95 bedre enn 98?Jøss i verden så mye man lærer her 
Re: 2,1 l, 112 hk: høyere forbruk ved 95 enn 98?
Posted: 12 Jun 2011, 14:45
Hei Transporter-erik.
Jeg har en 87 Syncro Caravelle med 2,1 liter motor og 112 hk og jeg kjører hele tiden med 95 oktan super bensin.Det som er forskjellen med 95 oktan er at det er noe mindre yttelse og litt mer forbruk av drivstoff istedenfor 98 oktan og at du må ikke overbelaste motoren din. Det blir også en litt større bankelyd fra motoren.Men hvis du forandrer tenningstidspunktet lite grann kan du kompensere for dette.Du sparer ialfall mange kroner i løped av ett år sett på nåværende bensinpriser
.
Jeg har en 87 Syncro Caravelle med 2,1 liter motor og 112 hk og jeg kjører hele tiden med 95 oktan super bensin.Det som er forskjellen med 95 oktan er at det er noe mindre yttelse og litt mer forbruk av drivstoff istedenfor 98 oktan og at du må ikke overbelaste motoren din. Det blir også en litt større bankelyd fra motoren.Men hvis du forandrer tenningstidspunktet lite grann kan du kompensere for dette.Du sparer ialfall mange kroner i løped av ett år sett på nåværende bensinpriser
.Re: 2,1 l, 112 hk: høyere forbruk ved 95 enn 98?
Posted: 12 Jun 2011, 19:04
Oktantallet angir hvor mye kompressjon bensinen tåler før den selvantenner, jo høyere oktantall jo mer kompressjon tåler den.
Tenningsbanken som høres ved for lavt oktantall er rett og slett bensinen som antenner FØR tenningstidspunktet. Det vil i praksis si at bensinen antenner før komprimeringstakten er helt ferdig og det er jo litt dumt da , sånn effektmessig altså og det sliter hardt på motoren. Man kan jo stille tenningen noen grader for å avhjelpe på tenningsbanken men den tenner på feil tidspunkt uansett pga kompressjonstrykket.
Tenningsbanken som høres ved for lavt oktantall er rett og slett bensinen som antenner FØR tenningstidspunktet. Det vil i praksis si at bensinen antenner før komprimeringstakten er helt ferdig og det er jo litt dumt da , sånn effektmessig altså og det sliter hardt på motoren. Man kan jo stille tenningen noen grader for å avhjelpe på tenningsbanken men den tenner på feil tidspunkt uansett pga kompressjonstrykket.
Re: 2,1 l, 112 hk: høyere forbruk ved 95 enn 98?
Posted: 15 Jun 2011, 23:44
I en høyst uoffisiell test for noen år siden kjørte jeg pendlervogna (Alfa 164) samme ruta hver dag. Først 3 tanker med 95 oktan, så 3 tanker med 99 oktan.
I snitt kjørte bilen 8 mil lenger pr. tank på 99 oktan, eller ca. 6% redusert forbruk.
Syntes den gikk "lettere" men kan ikke si at den gikk merkbart bedre....
Etter datidens bensinpriser regnet jeg ut at 99 oktanen var billigst pr. mil med noen få øre
JE
I snitt kjørte bilen 8 mil lenger pr. tank på 99 oktan, eller ca. 6% redusert forbruk.
Syntes den gikk "lettere" men kan ikke si at den gikk merkbart bedre....
Etter datidens bensinpriser regnet jeg ut at 99 oktanen var billigst pr. mil med noen få øre
JE