vwbus.no

Går 1,9 Tdk fra Golf/passat osv rett på 5 trinns dieselkasse uten adapter..? Åssn blir det evt med eksosrøret/manifold..er de like..?....Må motorrom bygges opp..? Sikkert en million tråder om dette fra før...men jeg er fornøyd med en 'link' også..

http://brick-yard.co.uk/VehicleSpecific ... ds/aaz.htm

Evt bruk søkefunksjonen.

Mange takk..!

Samma prosjekt som jeg snart forhåpentlig vis blir ferdig med snart ducce999 og jeg brukte vel 5-7 timer på jobben med 1900tdk motoren, men bytte av simringer, bytte over mesteparten av relevante deler fra 1,6td etc... skal vist være en knall bytte i følge de som har litt mere snøring

Han en ca komplett liste over hva som bør gjørras, om du vil ha?

Hilsen Mats

Kan du ikke lage en liste i tips og triks, jeg går med planer om et 1,9 motorbytte i fremtiden.

Ja takk Mats...!!
Foresten , har du brukt Tdi eller Tdk..? Hva slags donorbil ?

Mfall wrote:Samma prosjekt som jeg snart forhåpentlig vis blir ferdig med snart ducce999 og jeg brukte vel 5-7 timer på jobben med 1900tdk motoren, men bytte av simringer, bytte over mesteparten av relevante deler fra 1,6td etc... skal vist være en knall bytte i følge de som har litt mere snøring

Han en ca komplett liste over hva som bør gjørras, om du vil ha?

Hilsen Mats

Fint om du kunne lagt lista ut her.

gjør et søk "JX til AAZ" så finner der hvor mye som helst her inne flere tråder som viser hva som må til og hva en må tenke på ikkebør/bør gjøre hvor få tak på deler type plugg for gamle ojereturen på AAZ osv

TaigAGreEn wrote:http://brick-yard.co.uk/VehicleSpecific ... ds/aaz.htm

Evt bruk søkefunksjonen.

Lest dette?

Hvordan er denne 1,9-motoren å trekke henger med?
Jeg sleper til stadighet rundt på en liten biltransporthenger med en liten bil på. Hengeren veier vel ca 500 kilo og bilen 590. Så med litt stæsj dreier det seg om 12-1300 kilo på slep.
Aberet er at det ofte er 30-40-50 mil hver vei, så det blir litt masete med en for undermotorisert sak som trekkvogn... kanskje....?

JE

Er en Tdk forresten Er fra en golf, kjøpte motoren for en tusing, uten turbo og innsug etc...

Mfall wrote:Er en Tdk forresten Er fra en golf, kjøpte motoren for en tusing, uten turbo og innsug etc...

Så du har brukt JX turbo/innsug da..?

vwooosh...!!! wrote:

Mfall wrote:Er en Tdk forresten Er fra en golf, kjøpte motoren for en tusing, uten turbo og innsug etc...

Så du har brukt JX turbo/innsug da..?

Som vi ofte bruker.Det gjør at nesten alt passer nede i motorrommet.Prøv et søk så står det nok noe der

Tanken er å bruke dieselpumpa fra 1900, men resten blir fra 1600'n... Bakdelen med med det er at dieselpumpa fra tdk er høyere så må støpe en forhøyning på lokket over motor. Gasswire må også tilpasses da det er endel forsjeller.

Har ikke turboen fra 1,6 mindre 'kapasitet' en denne som opprinnelig sitter på Tdk'n..? mindre 'blås'...? (Tenkt eigentlig det samme ift pumpen men den kan man selvfølgelig justere opp)....eller tenker jeg heilt feil nå...?

leit så finner dere svar på alt dere spør om her!
Dette er ting som er diskutert opp og i mente. Det jeg da frykter er at folk ikke orker å svare på samme stillte spørsmål og gir faen når det blir spørn for nte gang om samma tingen.

Slik som ved hver høst: tungstartet T4: hva er gale?
Trur det finnes 30 tråder om akkurat det ene spørsmålet fordi folk ikke kan lete littegranna først. Og svaret er akkurat det samme: defekte glødeplugger.

forumet blir mye lettere å lete i med færre tråder om samme sak og folk med kunnskap blir ikke lei og gidder fortsatt svare.

Hvis dere synes dere får litt korte svar og gjerne litt krasse kan det godt være grunnen.