vwbus.no

Hei!

Har arvet en T3 TD 1,6 hvor motoren er moden for utskifting.
Så som tittelen sier, hvilken motor skal jeg velge?
Kriteriene er driftsikkerhet, drivstoff forbruk, og jeg skal dra en del henger på ca. 1200 kilo langs landeveien. Siden det er en diesel er jo dette å foretrekke videre, men jeg må ha mer kraft enn originalmotoren!

En motor som passer ca rett uten for mye ombygginger er jo å foretrekke.

PS! Er fullstendig grønn på disse bilene, så alle smarte og innlysende tips mottas med stor takk.

Jr

Se om du kan finne en AAZ aka. 1,9TDK (75hk) fra Golf, Vento, Passat. Da har du det meste som trengs. Mer bånndrag, så hakket bedre å dra henger med. Trenger en oljekjøler i tillegg, og anledningen er god til å skifte simmerringer og andre pakninger, bortsett fra det er det skru, tut og kjør. Du klarer det fint på en helg hvis du er litt nevenyttig.

Søk, og du skal finne. Hvor bor du forresten? (Hint: bosted i profilen din!)

søk litt på aaz her på søkefunksjonen på forumet så får du masse info.

Takk for innspill! Hvilken girkasse er det foretrukne valget i en slik bil?
Er automatkassen ok?
Og er det slik at boltsirkelen på T3 er det samme som Mercedes? (Siden jeg har en haug gamle MB felger liggende...)

Jr

Junior wrote:Takk for innspill! Hvilken girkasse er det foretrukne valget i en slik bil?
Er automatkassen ok?
Og er det slik at boltsirkelen på T3 er det samme som Mercedes? (Siden jeg har en haug gamle MB felger liggende...)

Jr

Automat på diesel er nesten sjeldnere en hønsetenner, det finnes og ble levert i noen drosjer i tyskland men å finne en i Norge ( som er til salgs) det er ikke lett . Hvis du har diesel og automat i din bil så har du en sjelden en .
Så orginal dieselkasse er å foretrekke, gjerne femtrinns hvis du drar mye henger.Den er tettere mellom gearene.
Ja. mercedes sine felger har samme boltsirkel, men bolthullene og senter på felgen må ofte maskineres noe for å passe på vw.

Ok, min er 4 trinns manuell (tror jeg:-)
Har 4 trinns og 5 trinns omtrent samme sluttutveksling slik turtallet i 90/100 km/t blir akseptabelt komfortabelt? Men 75 hk? Orker den å dra seg selv da? Og med henger i tillegg?
Det er kanskje mulig å skvise litt mer utav den...?

Alternativt kanskje det er en mulighet å bytte både motor og gir til 2,1 liter bensin?

Jr.

4 og 5 trinns har omtrent samme slutt utveksling. Bytte motor og gear til wbx er ikke et alternativ Den motoren er for spesiellt intresserte he he.
Det beste alternativet ville være en 90 hk tdi med bensin femtrinnskasse. Da ender du opp med hyggelig motorveisturtall og mye nm i det lave turtallsregisteret. Men er jo selvfølgelig litt jobb å bygge inn.

Bytt til bensin du, da blir den mer stille, og får høyere toppfart.
2.1 er fin den, går ganske godt når den er som den skal.
Eventuelt kan du jo bygge om til r4 bensin fra VW, den går rett på dieselkassen og motorfestene.
Hadde en god AAZ motor i min, litt oppjustert, gikk omtrent like bra som 2.1WBX. Men hadde lavere topphastighet og mer støy, derfor blir det bensin i min bil nå...

Viljar wrote: Eventuelt kan du jo bygge om til r4 bensin fra VW, den går rett på dieselkassen og motorfestene.

Diesel er jo Djevelens Drivstoff ja.
Hvilken rekkerfirer skal jeg lete etter da som kan passe mer eller mindre rett på?
Bør kanskje finne noe fra tidlig 90-tall for å omgå evt. startsperrer og annet el.mas?

Jr

http://shop.vw-winkler.de/Golf-2-E-Umbau
Her er litt deler til 2e ombygging, 2.0 115hk.

Tur-Bo wrote: Automat på diesel er nesten sjeldnere en hønsetenner, det finnes og ble levert i noen drosjer i tyskland men å finne en i Norge ( som er til salgs) det er ikke lett . Hvis du har diesel og automat i din bil så har du en sjelden en .

Berlinertaxiene ble vel aldri satt i ordinær produksjon. Det var vel egentlig snakk om en liten håndfull prototyper. Men det var vel en automatkasse for diesel til salgs her på forumet for en tid tilbake. Den kom vel fra en norsk postbil. Det tyder altså på at Posten her i Norge fikk spesialbestilt noen biler med automat og diesel. Jeg sjekket litt i delekatalogen for en stund siden, og der fant jeg noen deler til automatkasse på T3 som var merket med en girkassekode jeg ikke fant igjen i oversikten over girkassekoder. I denne oversikten er det kun listet opp automatkasser for bensinmotorer. Jeg kikket igjennom lista over typenummer, og det var heller ingen vanlige markedsmodeller som var levert med denne girkassa. Jeg mistenker at det er den myteomspunnede berlinertaxikassa. Jeg er ikke sikker på om jeg husker girkassekoden nå, men kanskje det var NM.

Skal sjekke koden i morgen på kassen.

Hvis du trenger ny 1,6 så har jeg det liggende.

Rikskringkastingen wrote:

Tur-Bo wrote: Automat på diesel er nesten sjeldnere en hønsetenner, det finnes og ble levert i noen drosjer i tyskland men å finne en i Norge ( som er til salgs) det er ikke lett . Hvis du har diesel og automat i din bil så har du en sjelden en .

Berlinertaxiene ble vel aldri satt i ordinær produksjon. Det var vel egentlig snakk om en liten håndfull prototyper. Men det var vel en automatkasse for diesel til salgs her på forumet for en tid tilbake. Den kom vel fra en norsk postbil. Det tyder altså på at Posten her i Norge fikk spesialbestilt noen biler med automat og diesel. Jeg sjekket litt i delekatalogen for en stund siden, og der fant jeg noen deler til automatkasse på T3 som var merket med en girkassekode jeg ikke fant igjen i oversikten over girkassekoder. I denne oversikten er det kun listet opp automatkasser for bensinmotorer. Jeg kikket igjennom lista over typenummer, og det var heller ingen vanlige markedsmodeller som var levert med denne girkassa. Jeg mistenker at det er den myteomspunnede berlinertaxikassa. Jeg er ikke sikker på om jeg husker girkassekoden nå, men kanskje det var NM.

Ingenting å si på hukommelsen, dieselautomaten het NM. Men det må ha vært mer enn en håndfull biler som ble produsert. Bare her i Bodø-området har det de siste 5-6 årene blitt kastet tre sånne biler, alle ex-postbiler. Men ombyggingen bærer preg av å ha foregått manuellt, det ser ikke ut som dette var en del av det ordinære samlebåndet. Tok vare på delene ifra en av disse, og har planer om å parre dette med en 1,9TD (AAZ?) til Multivanen... men det er høyt opp og langt frem.