vwbus.no

Hei til dere som har gitt så gode tips fra før! To spørsmål: Alle skruer er fornyet og ny grunninstillingen foretatt og sjekket 3 ganger. Grunninnstillingen har holdt hver gang det ble sjekket på nytt, ikke noe slark noen steder. MEN - selv om motoren går som en drøm med forbedret kraft og forbruk, er det EN ventil som tikker når motoren har nådd full arbeidstemparatur. Den er helt stille når den er kald. Dette synes jeg er mystisk og irriterende. Noen som har hatt samme opplevelse og vet om det skyldes en fuskende eller kollapsa løfter? Spørsmål 2: Er det mulig/tilrådelig å starter motoren uten ventildekslene på for å se hvilken vippearm som tikker? Eller får man oljesprut i alle retninger? Takknemlig for alle svar!

Det er vel godt med oljesprut om du kjører med dekselet av ja. Men jeg antar at du hører hvem av toppene det er i. Hvis du da stiller deg med hodet under den toppen, og ansiktet mot den andre siden av bilen mens motoren går. Slik at du får et 'øre' til hver sylinder, hører du kanskje hvem av dem det er. Da sitter du igjen med 2 mulige tikkende løftere.
(og muligens vondt i øra)

Kan du få lånt ett "stetoskop" så kan du lytte deg frem også.
Finner du det ut, er det enkelt å bytte. Du får kjøpt teleskoprør til støtstanga, så du behøver ikke av med toppen.

Andrew wrote:Hei til dere som har gitt så gode tips fra før! To spørsmål: Alle skruer er fornyet og ny grunninstillingen foretatt og sjekket 3 ganger. Grunninnstillingen har holdt hver gang det ble sjekket på nytt, ikke noe slark noen steder. MEN - selv om motoren går som en drøm med forbedret kraft og forbruk, er det EN ventil som tikker når motoren har nådd full arbeidstemparatur. Den er helt stille når den er kald. Dette synes jeg er mystisk og irriterende. Noen som har hatt samme opplevelse og vet om det skyldes en fuskende eller kollapsa løfter? Spørsmål 2: Er det mulig/tilrådelig å starter motoren uten ventildekslene på for å se hvilken vippearm som tikker? Eller får man oljesprut i alle retninger? Takknemlig for alle svar!

DU kjenner hvilken det er slarke i (tikker) om du har stoppet motoren...
MEN det blir varmt!!!! pass fingrene.
OG du hører vel hvilken side det kommer fra ?
Kjør varm...ta av deksel, tørn motor, og kjenn på vipperne!

Det er nettopp det som er problem, roars. Har sjekket samtlige ved å ta av dekslene, tørne varm motor, men samtlige er stramme! Allikevel er det en som tikker når motoren startes og er varm. Kjøpte meg stetoskope i dag............

Andrew wrote:Det er nettopp det som er problem, roars. Har sjekket samtlige ved å ta av dekslene, tørne varm motor, men samtlige er stramme! Allikevel er det en som tikker når motoren startes og er varm. Kjøpte meg stetoskope i dag............

Tja...må være ventilstyring som er dårlig da.
Eller...hmmm, har vært borti en del av disse WBX'ene som det har vært slarke i kryssboltforinga.

Er selve vippearmene og akslingene kompakte da ?
Bøyd støtstang ?
Er støtstanga bøyd vil den svikte, og gi "vantilklaring".
Må nok av med vippearrangementet og dra ut støtstengene for en sjekk.
Er nok enkleste metode i første omgang.
Ikke store saken å gjøre heller, rull dem rundt på plant underlag.

roars wrote:

Andrew wrote:Det er nettopp det som er problem, roars. Har sjekket samtlige ved å ta av dekslene, tørne varm motor, men samtlige er stramme! Allikevel er det en som tikker når motoren startes og er varm. Kjøpte meg stetoskope i dag............

Tja...må være ventilstyring som er dårlig da.
Eller...hmmm, har vært borti en del av disse WBX'ene som det har vært slarke i kryssboltforinga.

Er selve vippearmene og akslingene kompakte da ?
Bøyd støtstang ?
Er støtstanga bøyd vil den svikte, og gi "vantilklaring".
Må nok av med vippearrangementet og dra ut støtstengene for en sjekk.
Er nok enkleste metode i første omgang.
Ikke store saken å gjøre heller, rull dem rundt på plant underlag.

Har selv kjørt med en bøyd støtstang uten at dette ga noe som helst lyd.
Eskild

Ja, kan godt sjekke bade vippearmarrangemnetet og støtstengene, men disse virker veldig OK. Høyre topp er blitt skiftet og det merkes på lyden fra ventilutstyr. Ikke noe slark å høre i vippearmakslingen - men - det er nettopp på høyresiden at tikkingen høres, nærmere bestemt på ventilen bakerst d.v.s. sylinder 2. Det var her at jeg fant slark før jeg byttet skruene, men den er blitt justert uten å oppnå godt resultat. På venstresida hører man tydelig at vippearmutstyr er av eldre dato, men her fungerer alt godt. Konklusjonen så langt er at ventilløfteren på sylinder 2 (er den bakerste ventil 'inlet' eller outlet'?) svikter når den blir varm d.v.s. at den hydraulisk justeringsfunksjon virker ikke lenger. Enig eller?

Vil tro at en eventuell skjeivhet på en støtstang vil bli "bortjustert" når du justerer ventilene.