vwbus.no

spm til noen som har gjordt dette:

Hva må egentlig byttes?

Holder det bytte brenner og diselpumpe? (Og er dette egentlig en pumpe? ser ikke ut som en pumpe på bildet...)

+ kutte eksos og forlenge med flexirør

Er det annet som gjøres? Som i det elektriske feks?

spm 2:

Bryteren som brukes paralellt med utetempføleren, hvor koblet dere den til? Fikk ett hint om at brenneren burde tvangskjøres noen ganger utenom sesongen for at levetiden kan forlenges.....

Skal til tyskland i påsken, og trenger noen tips til bytte av eberen min!

Jeg gjorde dette for 2 år siden.
Bytte bare brenner + pumpe ja, pumpa fulgte med.
På min så var pluggen den samme så ingenting med det elektriske måtte byttes/endres.
Når det gjelder eksos så manglet jeg potta når jeg startet så jeg trengte ikke å forlenge eksosrør, jeg bare tilpasset den jeg hadde og festet den med strips.
Kjører uten potte og det går helt fint.

Føleren ute har jeg fjernet helt, dro kablene til føleren inn gjennom torpedo veggen og koblet de til en bryter.
Synes det er bra å kunne ha den AV ved korte turer.

noen har skrevet i andre innlegg at denne bryteren ikke burde røres under kjøring....

men slik du har gjordt det, såå vil det vel ikke ha annet å si at den vil oppføre seg slik som en eventuell føler, som lukker og åpner under kjøring hvis temperaturen tillater det?
Altså, om man slår den på etter at man har startet bilen, så gjør jo sikkert en føler det samme skulle man tro....

Fulgte disel pumpa med?? fikk vite at denne kostet fort 1700,- i tillegg til brenneren jeg...

ask wrote:noen har skrevet i andre innlegg at denne bryteren ikke burde røres under kjøring....

men slik du har gjordt det, såå vil det vel ikke ha annet å si at den vil oppføre seg slik som en eventuell føler, som lukker og åpner under kjøring hvis temperaturen tillater det?
Altså, om man slår den på etter at man har startet bilen, så gjør jo sikkert en føler det samme skulle man tro....

Fulgte disel pumpa med?? fikk vite at denne kostet fort 1700,- i tillegg til brenneren jeg...

Hvis vi snakker om den dingsen som sitter bak høyre fanger, er dette en temperaturbryter.
En temperaturføler kobler ikke inn eller ut noe, men signalet (normalt en motstand som varierer etter temperaturen) blir videre behandlet et annet sted.

Svaret over her om å kutte ut temperaturbryter med en manuell på/av bryter er smart også fordi at man kan tvangskjøre varmer 3-4 ganger på sommeren for at ikke pumper og brennersystem setter seg og at du velger ikke å starte brenner ved småkjøring.

Den tempføleren bak fangeren kobler inn/ut ettersom ute tempen svinger. Kobler vel inn ved 5 grader pluss. Er ingen variabel motstand der!

ask wrote:noen har skrevet i andre innlegg at denne bryteren ikke burde røres under kjøring....

men slik du har gjordt det, såå vil det vel ikke ha annet å si at den vil oppføre seg slik som en eventuell føler, som lukker og åpner under kjøring hvis temperaturen tillater det?
Altså, om man slår den på etter at man har startet bilen, så gjør jo sikkert en føler det samme skulle man tro....

Fulgte disel pumpa med?? fikk vite at denne kostet fort 1700,- i tillegg til brenneren jeg...

Ja pumpa fulgte med.
Og ja du kan slå den på etter at du har startet uten problemer, eller av men det ser jeg ingen vits i hvis den først har startet.
Da er det best at den går lengst mulig selv om du er på en kort tur, så får du heller huske å slå den av før neste korte tur.

Jeg fikk best pris her:
Eg har fått pris i dag fra Lønsethagen Autoservice, http://www.lonsethagenautoservice.no/ på kr. 4613,- for D3WZ og kr. 5701,- for D5WZ. + kansje 200,- for ein overgangs kabel.

oi, så bra....

overgangskabel..... dette må kjøpes utenom?

Godt å høre fra dere med erfaring på området, må få bestemt meg snart hva jeg velger....

ask wrote:oi, så bra....

overgangskabel..... dette må kjøpes utenom?

Godt å høre fra dere med erfaring på området, må få bestemt meg snart hva jeg velger....

Det er vist levert flere eber 3kw, de ser like ut men det er små forskjeller.
Har du en type trenger du ikke overgang en annen må.
Bare si i fra hva du har når du bestiller.

takk

Oppklaring/presisering (flisespikkeri! )

UtetempFØLEREN er en temperaturavhengig motstand, den sitter i serie med D+ fra dynamo, og går inn på eberen. Den bryter ingenting, det gjør Eberen selv.

Det som skjer er at når utetemp faller til lavere en ca 5 grader C, faller resistansen/motstanden i utetemp"føler" fra ca 100 Ohm (tror jeg, men det er igrunn uviktig) og ned mot 0. Om motor går, og dynamo lader, leser Eber 12V inn på "PÅ"-inngangen sin, og drar igang. Derfor kan man om ønskelig skippe hele føleren, og koble direkte fra 12V og via en bryter.

Tenkte det var greit at dette ble sånær som korrekt, ettersom det blir så forbaska mange tråder om Eber etterhvert, og det er en fordel om de ikke motstrider hverandre...

Jeg hadde bryter på min forrige T4, å kom på at jeg skulle slå den av etter jeg hadde startet, for dette var en kort tur. Da røyk kretskortet i ebern...

ask wrote:noen har skrevet i andre innlegg at denne bryteren ikke burde røres under kjøring....

men slik du har gjordt det, såå vil det vel ikke ha annet å si at den vil oppføre seg slik som en eventuell føler, som lukker og åpner under kjøring hvis temperaturen tillater det?
Altså, om man slår den på etter at man har startet bilen, så gjør jo sikkert en føler det samme skulle man tro....

Fulgte disel pumpa med?? fikk vite at denne kostet fort 1700,- i tillegg til brenneren jeg...

Jeg hadde bryter på min forrige T4, å kom på at jeg skulle slå den av etter jeg hadde startet, for dette var en kort tur. Da røyk kretskortet i ebern...

ask wrote:noen har skrevet i andre innlegg at denne bryteren ikke burde røres under kjøring....

men slik du har gjordt det, såå vil det vel ikke ha annet å si at den vil oppføre seg slik som en eventuell føler, som lukker og åpner under kjøring hvis temperaturen tillater det?
Altså, om man slår den på etter at man har startet bilen, så gjør jo sikkert en føler det samme skulle man tro....

Fulgte disel pumpa med?? fikk vite at denne kostet fort 1700,- i tillegg til brenneren jeg...

eppek wrote:Jeg hadde bryter på min forrige T4, å kom på at jeg skulle slå den av etter jeg hadde startet, for dette var en kort tur. Da røyk kretskortet i ebern...

ask wrote:noen har skrevet i andre innlegg at denne bryteren ikke burde røres under kjøring....

men slik du har gjordt det, såå vil det vel ikke ha annet å si at den vil oppføre seg slik som en eventuell føler, som lukker og åpner under kjøring hvis temperaturen tillater det?
Altså, om man slår den på etter at man har startet bilen, så gjør jo sikkert en føler det samme skulle man tro....

Fulgte disel pumpa med?? fikk vite at denne kostet fort 1700,- i tillegg til brenneren jeg...

Om bryteren er montert korrekt skal ikke dette ha noen sammenheng, da er det helt tilfeldig...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ja, vet ikke hvordan den var koblet jeg, men kan godt være tilfeldig også...


quote="Neergård"]

eppek wrote:Jeg hadde bryter på min forrige T4, å kom på at jeg skulle slå den av etter jeg hadde startet, for dette var en kort tur. Da røyk kretskortet i ebern...

ask wrote:noen har skrevet i andre innlegg at denne bryteren ikke burde røres under kjøring....

men slik du har gjordt det, såå vil det vel ikke ha annet å si at den vil oppføre seg slik som en eventuell føler, som lukker og åpner under kjøring hvis temperaturen tillater det?
Altså, om man slår den på etter at man har startet bilen, så gjør jo sikkert en føler det samme skulle man tro....

Fulgte disel pumpa med?? fikk vite at denne kostet fort 1700,- i tillegg til brenneren jeg...

Om bryteren er montert korrekt skal ikke dette ha noen sammenheng, da er det helt tilfeldig...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2[/quote]