vwbus.no

Campingbil er tingen!


Tusen takk for en bra side.

phower wrote:Gearkassen er dårlig, lurer på om jeg bare skal overhale den. ca pris?

Motoren er gått 30tkm etter at toppen mm ble byttet. Er det da poeng i å sette i bensinmotor for sikrere drift?

Så noe om en 1,9 tdk motor fra golf eller passat, går denne rett på gearkassen?

"Skylder" kjennskap til denne bilen. Tar imot alle mulige fakta.

Er det evt noen i Bergen som har lyst å mase noen timer med meg og peke på vanlige feil o.l.

Tusen takk for en bra side.

1,9tdk går rett på girkassen hvis du flytter over clutch/svinghjul fra 1,6td.Søk etter ombygging til 1,9 på sidene her,der står alt du må vite om dette.

Hør m BayJon, han har -89 syncro og e fra BG.

Vi får ta et treff en dag. Så kan alle mase så mye de vil

Fant ikke noe fornuftig ved å søke. Noen som har direkte link til en tråd? Hvis den går så å si rett på så er det jo bare å kjøpe seg en 1,9 tdk.

Tåler drivverket effektøkningen?

Er med på treff når som helst. Vi kan jo treff(es) og mase litt og. hehe

Kjøpte meg like greit en 79 1,6 bensiner campingbil i dag jeg. kongebil

I Bergen?? Hvordan ser den ut??

Orange nede,grå i midten, hvit oppe, oppfellbart tak, 1,6 luftkjølt bensiner, Ebervarmer, komfyr, kjøleskap, mm

Noen her som er medlem i VW-Audi club i Bergen? Tenkte jeg skulle stille med bilen på treffet på tirsdag.

Noen som vet ca. hva delene til overhaling på en syncro kasse koster?

Med den 79 mod må du være me i vwacb,,, klubben for luftkjølt vw...

http://www.vwacb.com/

Godt å vite

Haddr vært kjekt å se den. Kommer du på vårmønstringen på Lagunen, så finner du oss rett innenfor porten. Umulig å ikke se...

Har meldt meg inn i Vwacb. Men har ikke fått noe mail med info eller funnet noe forum. Har veldig lyst å stå med dere på vårmønstringen. Bilen trenger litt sminke men tror den kommer til å bli tilsynelatende bra med en rubbing og 8 lag med polering. hehe

Må ta ned gearkassen i løpet av uken og se hvordan det står til med clutch delene. Det er bevegelse i clutch armen og wiren er intakt, men får ikke løst ut clutchen, håper det er noe som kan repareres på gamlemåten, og at bilen er kjørbar til vårmønstringen.

Må skifte olje og rense gjennom kjølesystemet og. Den starter men stopper igjen ganske kjapt? Noen tips?

Kan kikke på den i morgen hvis du vil, har masse spørsmål så det hadde vert greit å få besøk. Den står på Møller Vest, sammen med Transporteren. Kan nåes på 93821495

Kunne vært greit det, men eg reiser til Danmark i morgen kl o9 i dag tidlig. så det får nesten være til en annen gang. Her er nett siden til vwacb:

http://www.vwacb.com/

Gleder meg til Bug out!

Da treffes vi der eller på Vårmønstringen...

Her er noen bilder: http://www.vwaudi-club.no/?s=CarProfile&CarID=2830

Du har en 1980 modell, men den er nok registrert i 79. Sjekk chassinr, en A der som det 10 tegnet betyr 80 modell.

Har endelig fått tid til å skru på gamle sliteren. Tok av motorlokket i dag og kikket litt mer nedi. Og gjett hva jeg fant, to forgassere og motorbokstavene CU. Dette er faktisk en 2 liter etter hva jeg vet, Dvs at motoren mest sannsynlig er byttet. "Desverre" så står det en 4 trinns kasse på med lett utveksling. Kansje jeg kan slenge på en 5 trinns kasse med tyngre utveksling. Er dette en grei motor? Har hørt mye rart siden jeg fant ut hvilken motor som stod i.

t3 med luftmotor kom vel aldri med 1600, kun 2 liter! Jeg har ihvertfall aldri hørt om en og kan aldri tenkte meg at VAG har lagd en t3 med 1600. Så jeg vil tro den motoren din er orginal! 4 trinns kasse var standard. On du vil bytte til 5 trinns, så må du bygge om giroverføringen og mulig fremre girkassefeste. Giroverføringen går inn lenger fremme på wbxgirkasser, pluss at fremre festet er forskjellig. Mer vet jeg ikke, mulig det ikke går innvendig med clutch etc, men det vet jeg ikke.

Når jeg la inn chassinr. på etka på jobben og oppdaterte, så kom den opp med en 1600 motor. Utifra det jeg har funnet ut, så er bilen levert med 1600 motor. Men det kan jo være det er helt feil, vet ikke hvordan jeg kan finne ut av det siden jeg ikke finner serviceheftet på bilen, hadde vert knall å ha det originale..

Nå går bilen rimelig bra og clutchen fungerer, måtte legge på noen skiver på reguleringen på wiren bak, mener den har strekt seg eller noe lignende etter mangen års bruk. Det lureste er vel å bytte den når det blir snakk om lengre turer ut av byn, så jeg ikke blir stående utenfor allfarvei.

Motoren går hvertfall som en klokke etter at forgassereksperten jeg leide inn tok en rask tuning :p Kostet røyk, kaffe og en prat. hehehe

BayJon wrote:t3 med luftmotor kom vel aldri med 1600, kun 2 liter! Jeg har ihvertfall aldri hørt om en og kan aldri tenkte meg at VAG har lagd en t3 med 1600. Så jeg vil tro den motoren din er orginal! 4 trinns kasse var standard. On du vil bytte til 5 trinns, så må du bygge om giroverføringen og mulig fremre girkassefeste. Giroverføringen går inn lenger fremme på wbxgirkasser, pluss at fremre festet er forskjellig. Mer vet jeg ikke, mulig det ikke går innvendig med clutch etc, men det vet jeg ikke.

Fant byttedeler til luft 1600 hos wagenworks i England. 80-83... Så de finnes tydeligvis. Holder meg til vann jeg.

Luftkjølt er jo nostalgi! Er ikke sikker på forskjellen når det gjelder driftsikkerhet og forbruk, men jeg liker denne motoren. Wroom

Ofh... 1600 i t3, kan ikke tenke meg at det har vært noe brukanes bil. =oS

Hvor jobber du siden du har ETKA på jobben?

hehe. Man måtte hvertfall vert klar for en lang ferie.

Jobber på Møller Vest. Er lærling på delelageret. I en alder av 23, heh

Ah, da så.. Jeg jobber på verkstedet på Nesttun..