vwbus.no

Heisan

De to siste dagene har jeg opplevd at hovedlysene og lyset i instrumentene blinker 3-6 ganger når bilen går og samtidig stopper og starter klima vifta.
Første gangen skjedde det mens den sto på tomgang pga isskraping, andre gangen skjedde det på e6 ca 15 min etter oppstart.
Hører det tikke i et relee et sted når det skjer, men aner ikke hvor.

Er det noen andre som har vært utsatt for det?
Det er snakk om en 2002 mod caravelle tdi

Satser på el-del i tenningslåsen.
Velkjent problem på T4.
Det er diskutert her flere ganger.

Koster ikke all verden. 3-400.
Jeg anbefaler absolutt originalt.

Edit:
Dersom du rikler litt med nøkkelen når bilen er i gang, vil du kanskje fremprovosere dette.

Shaky wrote:Heisan

De to siste dagene har jeg opplevd at hovedlysene og lyset i instrumentene blinker 3-6 ganger når bilen går og samtidig stopper og starter klima vifta.
Første gangen skjedde det mens den sto på tomgang pga isskraping, andre gangen skjedde det på e6 ca 15 min etter oppstart.
Hører det tikke i et relee et sted når det skjer, men aner ikke hvor.

Er det noen andre som har vært utsatt for det?
Det er snakk om en 2002 mod caravelle tdi

Det er i hvertfall ikke ett relee som har noe med alt dette å gjøre.

Tikking i releet du hører kan være at dette mister spenningen inn på spolen og lager denne lyden, dette er ikke årsaken til problemet.

Hadde sjekket det Oddvarr nevner, mest sansynlig i første omgang.

Du kan selvfølgelig ha flere samtidige feil.
Har du skrudd lysbryter 2 hakk der den bør stå, om denne står i "kjørelysposisjon" kan den på sikt ha begynnende smelting.
Skiftet til 100W pærer, da ber du om bråk, koblet ekstralys uten relee er fy.

Noe som har kåla med det elektriske uten en viss pæiling.

Lysbryteren pleier å stå i kjørelys stillingen eller i park stilling(grøftelys).
Fra jobb i dag så satte jeg den helt over til 2. hakk og la ikke merke til om lysa blinket, skal gjøre det samme i morgen tidlig for å se.

Hvis det er den delen på tenningslåsen, går det å se på vag-com?

Du vil neppe se det på VAG-COM.
Uansett, er dette en del du bør ha som reservedel i bilen.

Det og rele 109.

oddvarr wrote:Edit:
Dersom du rikler litt med nøkkelen når bilen er i gang, vil du kanskje fremprovosere dette.

Testet dette i morges og da blinket det i alt av lys, gjorde det samme når jeg hadde fått varm bil og da ville det ikke blinke.
Så da blir det å handle seg en slik del.

Her ser du litt bilder av hvrdan du bytter denne.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_D_% ... chalter%29
Evt bruke google-translate dersom tysk ikke er din greie.

Forskjellige materialer har ofte forskjellig utvidelseskoeffisient ved temperaturendringer,
så når man blander materialer i et elektrisk koblingpunkt oppstår bevegelser pga. dette, vibrasjoner i bilen og bevegelser i koblingspunkter når noe blir skrudd av/på og tilslutt at temperaturen, som øker i ethvert koblingspunkt, dette er ganske ekstreme påkjenninger i tillegg kommer fuktigheten inn i bildet.
Derfor slutter ting å virke når det blir varmegang i printplater, releer og punkter.

Det er derfor plombene i tennene detter ut, vi drikker kaffe og spiser is.

Jording er et kapittel for seg og har værre forhold, det er også her det ofte er feil når man ikke skjønner noe.

Er dette delen man bytter på tenningslås??
http://www.tidytransporters.co.uk/index ... cts_id=113

Stemmer det tlauri

Lånte bilde fra linken din

Den finnes i hvit og.

Men jeg vil på det STERKESTE anbefale å kjøpe original.
Det kan være tull med uoriginale.

oddvarr wrote:Her ser du litt bilder av hvrdan du bytter denne.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_D_% ... chalter%29
Evt bruke google-translate dersom tysk ikke er din greie.

Du mener dersom man forstår Googelsk bedre enn tysk?

Google Translate wrote:Den CCO har T4 motoren og år bygget uavhengig av 3 stillinger:

* Fra
* Tenning
* Start

I tillegg er det en spesiell kontakt (NO kontakt eller SU), som så fører spenning når tenningen i tenningen og satt i stillingen en gang tenningen var.

http://translate.google.no/translate?js ... alter%2529