vwbus.no

T4 Minibus 1996 2.4 D, en eier (meg), 188.000 km

Har problem å gire ned til 2 gir og noen ganger vanskelig å girer opp til 2 gir.
Har også blitt veldig lett å sette i revers istedet for 1st. Virker som det er nå mindre bevegelser på staken for å kunne sette den i gir.
(Har aldri byttet clutch, og aldri byttet girkasse olje)

Alt dette oppstod etter en uke på parkering på gardemoen (tilfeldig ?).

Har bestilt en teknisk kontrol av NAF men lurer på om det er bortkastet penger (kr. 1500 + medlemskap = 2.000)
og vurderer å avbestille. Bilen er såpass gammel at jeg vil ikke bruke mye penger på den men NAF test kan kanske gi svar om det er lurt å beholder den.

Any ideas ?

Du kan jo bytte olje og sjekke alle linker og ledd i giroverføringa. Hvis det hjelper, så har det bare kostet noen hundrelapper. Bytte av girolje gjorde underverker på konebilen den ble kvitt endel jukking ved ca 1500rpm og lettere girskift samt risting ved igangsetting

Å bytte olje høres ut som en grei jobb (eller?), men linker og ledd i giroverføringa - ma jeg ut med girkasse ?

Bare finn tappeplugg og påfyllingsplugg. Usikker på om dine er som mine. Jeg har 17mm unbrako i hullene. Linkene kan du sjekke ved å krabbe under med ei lommelykt. smør opp mens du er der. 10 minutters jobb.

Jeg tenker på noe som er myyyye enklere enn å skifte gearakasse eller bytte olje.... og det er å smøre alle overføringer.

Kryp under bilen og få på fett i alle ledd.
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=25715
Og se tegningen der.
Dette er det stedet det oftest går treigt.
Dette hjalp utrolig mye på min 93 AAB.

Kan jo hende at saltet har hatt tid til å virke godt her når bilen har stått stille lenge....

Dette med å bytte olje har oftes noe for seg for å bli kvitt div ulyder fra gearkassa.
Også nevnt mange ganger på dette forum.


Runar

Takk ! Jeg studerte tegningen tidligere, og det så ut som at det krevde en omfatende demontering overnfra, men hvis det er så enkelt som du sier, da prøver jeg smøring først.

Ikke demonter noe....men kjør på med fett....


Runar

Skal prøve det ut fredag. Er det nødvendig å ta av bunnplate ?

Den har også veldig dårlig akkselerasjon, men det kan være en annen problem.....

pauliboy wrote:Skal prøve det ut fredag. Er det nødvendig å ta av bunnplate ?

Den har også veldig dårlig akkselerasjon, men det kan være en annen problem.....

Min 2,4D klarer fint å holde 100 opp Lierbakkene fra Drammen.
Hvor mye bruker den på mila?
Men det er jo ikke et voldsomt drag i disse...

Tipper jeg klarer 70-80 i Lierbakkene. Har blitt veldig dårlig i bakkene
men ingen problem med toppfart (ca 130). Usikker om drivsstoff bruk, siden jeg kjører lite. Er det noe man kan tuner på 2.4D ?

pauliboy wrote:Tipper jeg klarer 70-80 i Lierbakkene. Har blitt veldig dårlig i bakkene
men ingen problem med toppfart (ca 130). Usikker om drivsstoff bruk, siden jeg kjører lite. Er det noe man kan tuner på 2.4D ?

Ryker den mye?
Har du hull i potta?
Kan potta være tett?
Lenge siden du bytta luftfilter og dieselfilter?
Får du fullt utslag på armen på pumpa når du trykker gassen heli inn?
Har register og dieselpumpereim vært bytta uten å bruke mikrometer, linjal og bladsøker?
Starter den lett i kulde kaldere enn 10 minus?

Det går an å skru opp trykket på pumpa, men det er ikke mye å hente.

Ryker ikke, ingen hull i potta. Luft og diesel filter er maks 2 år gammel. Registerreim byttet 2 ganger men er nå ca. 5 år gammel, har ikke gjort noe med diesel pumpe. Starter ok < -10. Gaswire byttet ca 3 år siden.

Fra det du sier, høres ut som utslag på armen på pumpa - er det lett å sjekke ?

BYTT registerreim hver 90000km eller hvert femte år maksimum. Bytt luftfilter hvert år, det er bare å se ned i det så ser du hva bilen prøver å puste igjennom.

Kan jo lønne seg å bytte gearolje.

Det var gode tips!
Siden jeg så vidt klarer 90 opp Lierbakkene, er det vel snart på tide med div. filterskift?
Kanskje også skifte pumpereim og sette den opp, da jeg ikke vet når den ble skifte sist?
Men et høres komplisert ut....

Det er absolutt komplisert å bytte reimene og det krever spesialverktøy. Det blir ikke bra nok uten mikrometer til pumpa og linjal og søkeblader til kammen...
Etter å ha gjort det en gang virker det nesten som en lek, men det tar tid.
Pumpereima skal alltid byttes sammen med registerreima selv om du ikke får motorhavari når den ryker.
det skal byttes etter hvert 5År eller 90000Km sammen med vannpumpe og strammehjul/løpehjul

Mange gode tips. Tusen takk.
Kan bytte luftfilter, dieselfilter, girolje og smør opp giroverføringa selv men la registerreim til en verksted. Den var byttet sist i 2005 (2.gang). Til for en ny men det blir dyrt !

Må bunnplate av for å skifte girolje ?

Bunnplata må av for å bytte girolje ja...

Ta en tur til søta bror for reimskift:) Da får du handlet litt også.

Fikk smørt giroverføring og nå skifter den lettere. Men fortsatt litt rart med select av 1 gir og revers. Giroverføring så litt løs ut man kan dra den lett opp/ned underfra, og den ligger litt langt nede. Det kan forklarer hvorfor girstick er "nede". Tror den mangler en bolt.