vwbus.no

Var på Geilo i helgen, og på vei opp begynte etterhvert vanntemperaturen å stige. Vi kom fram, men hadde ikke sjans hjem. Sannsynligvis disse vannkappepakningene. Noen som har gode råd til hvor eller hvem som kan hjelpe med å fikse dette? Bilen står igjen på Statoil på Ål.

Hammersbøen Auto på Geilo er nære og jeg trur han har vært borti slikt. Ellers må den ned hit på VW på Nes men der veit jeg at kunnskapen om gamle WBX er litt på hell grunnet vel unge folk.

Om jeg hadde det leie problemet, hadde jeg hentet den på henger, eller sett om det gikk å få byttet motor der oppe m litt dugnad.
Det å sett den på verksted for reparasjon, koster vel det samme som Nigeria sitt statsbudsjett !!
Lykke til .

Ja, jeg tipper også at å sette den på verksted der oppe ville bli svært kostbart. Prøver å se på mulighetene til å få hentet den på henger. Blir nok det.
Men jeg fikk inntrykk når jeg kjøpte denne bilen at sannsynligvis var vannkappepakningene dårlig. Men er det grunn til å bytte hele motoren? Eller er det bare et forslag fordi det er like mye jobb?

kostnad og jobb. En kombo altså.

Ja denne må du bare får hjemme på henger..! Da får du ordner med rep el bytte i mak og ro.

Er ikke så bevandret i wasserbokserverden,
er vannkappepakninger annet ord for toppakninger?

Pleier toppene slå seg når disse ryker?


Knut - må det byttes motor setter vi heller inn 1.9tdk

vannkappe og topppakning er to forskjellige deler, men her må du nødvendigvis gjøre begge skift da toppen må av. Kan hende jeg hadde satsa ny maskin i først omgang. Dvs, det hadde jeg gjort. Orker ikke skru slikt.

Sprengskisse anyone?

Automobilia et steinkast unna deg har alt du trenger.

Der Postmeister wrote:Automobilia et steinkast unna deg har alt du trenger.

Kan du se postnummert mitt eller?

Automobilia ligger 10min gange herifra,
får høre med Knut om han vil invistere i Haynes

Nå blir hun i hvert fall hentet i morra, så hun kommer seg sydover. Blir et Transporter vogntog. T6 foran, og T3 på henger. Spørs om det er mye varmere, men kanskje litt
Så får man investere i en Haynes, og har sett at Baronen hadde en quickfix han har prøvd. Noen andre som har prøvd den? Så får man evt begynne å lete etter 1.9 tdk.
Blir prosjekt dette Christian

Gode greier.

Si i fra hvis du skal låne lastestropper

Skal du først bygge om til diesel hadde jeg ikke gått for tdk, litt ekstra innsats og heller en tdi hadde vært mitt valg.. Men det er min mening

Christian wrote:

Der Postmeister wrote:Automobilia et steinkast unna deg har alt du trenger.

Kan du se postnummert mitt eller?

Automobilia ligger 10min gange herifra,
får høre med Knut om han vil invistere i Haynes

oslo er ikke sååå stort.

So wirds gemacht bruker VWs egne bilder og litterarur.

WhiteSpot wrote:Skal du først bygge om til diesel hadde jeg ikke gått for tdk, litt ekstra innsats og heller en tdi hadde vært mitt valg.. Men det er min mening

det er sikkert så.. men tdi er ikke så raskt og enkelt å få inn som en tdk. og dette er en bil som er i drift.. dessuten kan jeg si at en ommbygging til tdi er ikke noe jeg kommer til å ville gjøre igjen på noen av mine biler, til det er det for mye arbeid og for lite igjen for strevet.. tdken gir mer valuta for pengene.. og jeg ser ingen hensikt i å smelle inn en tdi uten alt el,nettet eller.. skal det være tdi får det gjøres på den ordentlige måten..

Knutation wrote:Blir et Transporter vogntog. T6 foran, og T3 på henger.

T6?

Caravelle-Kai wrote:

Knutation wrote:Blir et Transporter vogntog. T6 foran, og T3 på henger.

T6?

Noen ligger foran andre...

Bilen ble i hvert fall hentet på onsdag, så nå har den kommet seg ned til "varmen". Så får vi se hva prosjektet blir. Tror det som står først på lista blir et Baronen jukseforsøk. Se om det kan holde henne gående, og så ta resten når det blir varmere.

Ellers er jeg usikker på om jeg ønsker å bytte til diesel? Liker kraften i 2.1 som er der nå, og bilen blir fort varm. (litt vel fort akkurat nå kanskje..) For meg skal dette være en så optimal vinterbil som mulig.

dieselen er bedre egnet med tanke på kalde vintere... 2,1 har ett for lite oppvarmingsområde rundt motoren for å få en god varme,dieselen er utrolig bra med litt oppstilt pumpe så har du en knakende god vinterbil.

Kan ikke si jeg kjenner igjen det du sier hr. rapidspeed, har ikke hatt problemer med at motoren ikke blir varm bortsett fra når termostaten var død(i åpen posisjon).. Ellers holdt 2.1 varmen godt ned på -30tallet uten noe slags papp foran radiator eller lignende.. Kan ikke si jeg ser noen svakheter med 2,1 og minusgrader så lenge alle slangeklemmer er på plass, og plastfordelere i systemet holder tett.. ( )

Syncroeier wrote:Kan ikke si jeg kjenner igjen det du sier hr. rapidspeed, har ikke hatt problemer med at motoren ikke blir varm bortsett fra når termostaten var død(i åpen posisjon).. Ellers holdt 2.1 varmen godt ned på -30tallet uten noe slags papp foran radiator eller lignende.. Kan ikke si jeg ser noen svakheter med 2,1 og minusgrader så lenge alle slangeklemmer er på plass, og plastfordelere i systemet holder tett.. ( )

Men nå har jeg hatt begge deler og dieselen erbedre mtp varme vinterstid. Bensinern varmer den og men dieselen er reine smelteovnen i forhold. Må nevne at jeg selv dessverre har bensin nå;) (igjen)

Jeg er wbx mann, men må si at når dieselen først blir varm blir den bedre og stødigere varm så slik synes jeg diesel er best. Å kjøre foretrekker jeg wbx.

rapid bygde en TDk til meg i 16" jeg hadde og den ble vannvittig fort varm og meget varm som jeg aldri har opplevd før.

Rapidspeed wrote:

Syncroeier wrote:Kan ikke si jeg kjenner igjen det du sier hr. rapidspeed, har ikke hatt problemer med at motoren ikke blir varm bortsett fra når termostaten var død(i åpen posisjon).. Ellers holdt 2.1 varmen godt ned på -30tallet uten noe slags papp foran radiator eller lignende.. Kan ikke si jeg ser noen svakheter med 2,1 og minusgrader så lenge alle slangeklemmer er på plass, og plastfordelere i systemet holder tett.. ( )

Men nå har jeg hatt begge deler og dieselen erbedre mtp varme vinterstid. Bensinern varmer den og men dieselen er reine smelteovnen i forhold. Må nevne at jeg selv dessverre har bensin nå;) (igjen)

Var vel kanskje deg jeg ringte å snakket med på tlf om disse vannkappepakningene og?


Er det slik at man ser errosjonen på toppen dersom man demonterer den?
Noen som har bilde av hvordan en skadet topp ser ut?
Har søkt på interwebben, den kom ikke opp med noen bilder til meg