vwbus.no

Prøver å hjelpe noen kommende russ med å få start på en russebil. Dette er en vw t4 2.4d 93modell.
Batteriet har nok strømm. Har også prøvd med startkabler.
Til å begynne med slo ikke forvarmingen på dieselen inn, men dette viste seg å være et rele som trengte litt hjelp, nå viser den i hvertfall lyset for fortenningen nå man slår på tenningen.
Starteren drar motoren rundt men den gir ikke anntydning til å starte. Hører det poffer i potta men det eneste som kommer ut eksosen er ren og klar luft.
Har sjekket at det kommer diesel ut slangen som går ut fra diselfilteret og til det jeg regner med er diselpumpen, den saken som "gassspjeldet" sitter på, løsnet litt på banjobolten som sitter på denne pumpen og her er det diesel, drypper i hvertfall når man løsner litt på banjobolten her.
Har ikke sjekket rørene som kommer ut fra pumpa og som går inn på "dysene" så det blir vel neste steg.
Har relativt lite erfaring med dieselmotorer, men har skrudd en del på bensinere, alle diesel motor tips settes pris på.

Har tenk på om glødepluggene kan være dårlige, men skulle ikke forvarmingslyset blinket hvis det var noe galt med disse?.

Tror mest på at motoren ikke får diesel inn i motoren!, men den har i hvertfall diesel fram til pumpa/gassspjeld klumpen.

Noen som har tips eller triks på hvordan stille korrekt diagnose, og eventuelt få start på dieseldyret.

Bilen har stått siden i sommer, men har fått nytt batteri i mellomtiden da ungdommene selv prøvde å få flyttet bilen. Bilen startet og gikk normalt da den ble satt vekk etter russesesongen i vår/sommer.

Jeg ville sjekket/byttet glødeplugger.
Prøv å taue den igang.

jeg hadde 5 gåene glødisser på min 2,4d, men fikk ikke noe blinking på glødelyset..
de må vel måles for å finne ut om de er gåene.. men aner ikke hva og hvordan dessverre..

får igansetterstopperen spenning da? Sjekk stoppventilen på pumpa.

Sjekk om glødinga faktisk fungerer... Bruk et voltmeter eller prøvelampe på sikringen som sitter på innerskjermen ovenfor batteriet. Lyset i dashbordet indikerer ikke annet enn at releet slår inn, det sier ikke noe om glødepluggene faktisk får spenning... Om du mangler spenning, prøv å dra strøm fra batteriet rett inn på sikringen...

TE

Skulle det være f.eks glødesikringa koster ikke den mange pengerne på Møller.

Kjøpte til Tyskerbrakka for to+ uker sia, bytta og det i seg selv var nema problema.

takker for alle tips. Skal sjekke den glødesikringa i morgen.
Voltmeter har jeg, og vet hvordan det brukes

får igansetterstopperen spenning da? Sjekk stoppventilen på pumpa.

Hvordan ser den ut og hvordan sjekker jeg om den fungerer?

Hvis glødepluggene er dårlige. skulle ikke motoren hostet og harket litt da når en drar den på starteren, i hvertfall anntydet at den får drivstoff...kanskje litt sotrøyk ut eksosen?

sitter en ledning på toppen av pumpa. Mål spenning på denne. Den skal klikke ved tenning på.

kan jeg ta en jukseledning direkte fra batteriet til denne dersom den ikke får strøm, som en nødløsning for å se om jeg får start på dieseldyret?eller trenger den bare en spennings "burst" for å slå av eller på?

Har laget meg en jukseledning med bryter (gammel lampettledning) testet med 12v og pc vifte...funker. Denne burde vel være en grei ledning og teste stoppventilen med. hvis jeg legger direktestrøm med denne ledningen fra batteriet så skal jeg vel høre det klikke i ventilen når jeg slår av og på strøm med bryter?

jepp. Gjør det.

har testet stoppventilen.Den viser 12v med tenning på men vi skrudde av et av rørene fra pumpa der den går inn i blokka og dro motoren på starteren men ikke så mye som en dråpe pumpet ut av det stålrøret.

Lurer om om den stopp ventilen kan ha satt seg, vurderer å prøve å skru den ut for testing, men den sitter så inn i h......te knotete til?

er pumpereima på plass?

glemte å sjekke det, men bilen gikk da den ble parkert etter årets russesesong, så regner med at den sitter der den skal. Sjekker det i morgen!

Noen som har bilde av hvordan startstop ventilen ser ut når den er demontert.

tok den ut. Ser ut til å være todelt. Selve magneten. og selve nåleventilen. Satte strømm på den med en 12v pc strømmforsyning og magneten drog til seg ventilen...ser i hvertfall ut til å virke! Pørvde å kinne med ventilen ut av , men var ikke rare trykket, kunne ikke se at det samlet seg diesel nede i hullet til "nåleventilen" . Hvor mye trykk og diselmengde gir den pumpen, for å i det hele tatt se om den virker. tenkte dt bude i hvertfall samle seg i hullet til nåleventilen/startstop ventilen.

Har denne motoren/bilen noen form for fødepumpe? som trykker drivstoffet fram til drivsdtoff filter/dieselpumpe?

Der Postmeister wrote:er pumpereima på plass?

Ja den er på plass

dopus wrote:tok den ut. Ser ut til å være todelt. Selve magneten. og selve nåleventilen. Satte strømm på den med en 12v pc strømmforsyning og magneten drog til seg ventilen...ser i hvertfall ut til å virke! Pørvde å kinne med ventilen ut av , men var ikke rare trykket, kunne ikke se at det samlet seg diesel nede i hullet til "nåleventilen" . Hvor mye trykk og diselmengde gir den pumpen, for å i det hele tatt se om den virker. tenkte dt bude i hvertfall samle seg i hullet til nåleventilen/startstop ventilen.

Har denne motoren/bilen noen form for fødepumpe? som trykker drivstoffet fram til drivsdtoff filter/dieselpumpe?

Nei det er ikke fødepumpe på den. Dette kalles en sugediesel.

hehe.Som sagt er ikke så dreven på dieselmotorer. Har kun hatt bensinbiler selv. Så dette blir jo nesten som å lære å gå på nytt...ting er en smule forskjellig.

Lurer på å koble av drivstoffslangen som går til dieselpumpa for eksempel ved filteret og fylle en halv liter flaske med et par desiliter med diesel, merke av hvor den er før og etter en del kinning, for å se om pumpa i det hele tatt suger diesel.

Prøvd å dra bilen i gang? Få litt turtall på den? Dersom det er gløding, eller dieselpumpe problemer som gjør at den suger falskluft vil den mest sannsylig starte ved å dra den i gang....

Har denne 109 relè eller er det bare tdi?

tlauri wrote:Har denne 109 relè eller er det bare tdi?

Jeg tror 109 releet er til TDi og på 2.4 regner med dette er en AAB så heter vel glødereleet 60.

Gjør som vwdiesel skreiv over her og som jeg skreiv i første svar Prøv å taue den igang.
Har du mulighet til å sette den inne i varmen først og så prøve å taue så er det fint.

Jeg hadde startproblemer på min gamle AAB for et par tre år siden etter å ha byttet dieselfilter og i samme slengen smurte jeg opp en tør og treg gasswire. Den harket seg alltid igang etter filterbytte selv om jeg ikke fylte det. Men når jeg i tillegg hadde gitt gass en rekke ganger for å få oljen til å trekke seg nedover i gasswire stømpa ville ikke bilen starte.
Jeg tømte først mitt eget batteri, så ett batteri til via startkabler. Enden på visa var at den måtte taues igang. Og det holdt ikke bare med 50 meter. Måtte taue den ganske lenge før det begynte å harke og hoste å klarte å gå for egen maskin.

Så nå som du har dilla og dalla og sikkert pumpet rimelig mye på gassen så tror jeg du må prøve å taue en runde for å se hva som skjer.

Mål med prøvelampe på pluggene og se om det gløder.
De suger så mue strøm at du kan se det på kupelyset også om den gløder. Kupelyset blir sterkere igjen når den er ferdig med å gløde. Tipper du har rele nr102 til gløding (nederst til høyre i sikringsboksen). Sjekk polene på releet om de er svidd. Da er det nok noe tull der. Det kan være løse loddepunkter inne i releet også.
Hvis du er i Larvik, så har jeg et rele du kan prøve.
For å sjekke om den får diesel, så kan du løsne litt på et av dieselrørene også. Da ser du veldig fort om det kommer diesel ut der når du drar på starteren. Et par runder burde holde.

det kommer ikke ut disel fra diesel rørene når vi drar den på starteren. Derfor jeg trodde det var startstop ventilen som ikke funka, men har skrudd den ut og testet den og den fungerer som bare det. Kinnet den på starteren med stoppventilen utskrudd, var ikke mye diesel som kom der i hvertfall.

Forvarmingsreleet er litt fubar, men dem som har hatt bilen har tatt av plastlokket på den, og når en dytter litt på en sak på releet så slår forvarmingslapa inn i 5-10 sekunder.

Men skulle tro at den skulle hostet og harket litt selv om den ikke vill starte dersom forvarminga var defekt.

Virker som om den ikke får disel, eller om pumpa er kaputt.

Skal koble av slangen som går fra dieselfilter til pumpa og sjekke om det er vakum der. hvis den pumpa virker så burde den jo suge i slangen og lage vakum hvis jeg setter fingeren forran slange enden..

Motoren er en AAB ja. Bor på vestlandet så det blir litt langt for å få lånt et rele, men takk for tilbudet.