vwbus.no

Jeg kjøpte 2 caraveller for vrakpantpris her forleden, og den ene var såpass bra at jeg nå har eu- godkjent bilen og fått skilter.

På første eu- kontroll fikk jeg mangel på skjeve bremser bak, og ettersom begge bremsepumpene fungerte så konkluderte jeg med at det var den lastavhengige bremseventilen som ikke fungerte.

Denne ventilen kostet mer enn bilens verdì, så jeg bestemte meg for å prøve å reparere den isteden.

- Merk godt hvor mye ventilen er justert. Skruene den sitter fast med har ovale hull.
- Det er enkelt å ta av ventilen, bare å løsne de fire bremserørene, 2 skruer på siden, og en plastskrue på "vippearmen".
- Når ventilen er ute er det bare å sette den i skrustikka, og demontere "vippearmen" som sitter på ventilen. Noen ganger er det denne som har rustet i filler slik at den har bøyd seg, så sjekk om den er OK.
- når du tar av gummibelgen på toppen av bremseventilen vil du se en "dumphuske" som ligger ann på de to ventilene inni huset. Det er disse som setter seg fast pga rust og møkk.
- Dusj på med masse CRC eller liknende, og bruk trykkluftpistol for å blåse vekk alt det løse som ligger nedi der.
- Du vil da finne en seegring, demonter denne.
- For å få ut de to ventilene som har rustet/ irret fast må du få tak i fettnippler i størrelsen M10 X 1.
- Sett inn fettniplene der som bremserørene skal sitte, og bruk ei fettpresse for å presse ut ventilene. (dette er et bra tips!)
-Når ventilene er demontert er det bare å gjøre rent alt så godt det går, bruk rustløser og fille.
- Når delene er fri for rust pusses delene med fint pussepapir til alt går lett og fint. Vær forsiktig så du ikke ødelegger gummitetningene.
- Da er det bare å sette alt tilbake på plass, tut og kjør

OBS!
Fettpresse til reguleringsventil!
Det må da være livsfarlig!

Fett er animalsk og vil svelle opp gummipakninger!

Til det hydrauliske bremsesystemet ma man bruke vegitabilsk fett eller bremsevæske!
Ellers vil både ventilene i regulatoren og etter hvert pakningene i hjulsylindrene svelle og sette seg,

Dette er grunnleggende lærdom for bilmekanikere!
Ellers er renslighet en dyd når man jobber med bremser. Fett og olje til pakninger er "farlig", oljete fingre på paninger f.eks.
for å vaske rent må man bruke rødsprit eller teknisk sprit. Til nøds bremseveske og tørke godt etterpå,
Og husk bremsepasta som er vegitabilsk. Ikke kobberfell eller annen styggedom!
Selv bruke jeg en blå tube fra Ate.

Eller har du en nærmere forklaring på hvorfor dette skal gå?

Torbo wrote:OBS!
Fettpresse til reguleringsventil!
Det må da være livsfarlig!

Fett er animalsk og vil svelle opp gummipakninger!

Eller har du en nærmere forklaring på hvorfor dette skal gå?

- Skjønner nå et jeg er i livsfare når jeg er ute å kjører Caravelle...

- Neida, det jeg mener er at det går ann å reparere denne ventilen, da den er veeeldig dyr ny.

- Selv gjorde jeg nesten helt rene og tørre før jeg monterte det sammen, så blir det jo skyllet godt igjennom når du lufter ut systemet da.

Det høres bedre ut!
Måtte bare inn med en advarsel!
Det er jo bra å bremse når man selv vil det....

Heisann.
Har noe av det samme problemet, men bremsene her tar dårlig i det hele tatt bak. Hjulsylinderene og bremsebånda er nytt. Lufta selvfølgelig bremsene etter dette. Vakkumet er også bra. Har hatt ute bremseavlastingsventilen og sjekka denne, men begge ventilen var helt fine, så jeg skrudde den sammen igjen etter generell rengjøring, og en dusj med 5-56. Ser det sitter 2 stk unbrakoskruer som er mulig å justere, noen som har vært borti dette denne justeringen?

Bilen har forøvrig stått parkert i et års tid uten å ha vært i bruk men det var pga en defekt starter
Bremsene hang på bak, men har blitt bytta som sagt.

Hammertime wrote:Heisann.
Har noe av det samme problemet, men bremsene her tar dårlig i det hele tatt bak. Hjulsylinderene og bremsebånda er nytt. Lufta selvfølgelig bremsene etter dette. Vakkumet er også bra. Har hatt ute bremseavlastingsventilen og sjekka denne, men begge ventilen var helt fine, så jeg skrudde den sammen igjen etter generell rengjøring, og en dusj med 5-56. Ser det sitter 2 stk unbrakoskruer som er mulig å justere, noen som har vært borti dette denne justeringen?

Bilen har forøvrig stått parkert i et års tid uten å ha vært i bruk men det var pga en defekt starter
Bremsene hang på bak, men har blitt bytta som sagt.

Hvis du har bra bremser foran men ikke bra bak så er det jo generelt den lasteavhengige ventilen som ikke funker/slipper igjennom nok trykk.
Det kan vel også tenkes at bremsepumpene er dårlige/trege/har satt seg. I og med at bilen har stått stille et års tid.
Det er heller ikke uvanlig at disse lekker når de har blitt så gamle som på bilen din Jeg byttet begge på min 94 Caravelle pga lekkasje. Lekkasjen oppstår gjerne pga at pumpene har stått langt ute i mange år og når du nå setter på nye sko så presser du stemplene i pumpa helt inn igjen. Vreng litt på gummien på bremsepumpa å titt. Er det fuktig der så bytt de. De koster bare noen hundrelapper pr stk.

Sier jo at bremsene bak er nye , hjulsylindrene, eller bremsepumpene som du kaller de er helt nye, rett fra butikken, samme er skoa Alb har jeg hatt ute, demontert, sjekka og montert, denne så bra ut.

Jeg er ingen ekspert, men jeg tror dette bare er en justering.
Ventilen får jo "signal" gra bærebruene bak om hvor mye bilen er lastet. Jo lavere bilen er bak, jo større utslag inn på bremseventilen.
Ventilen sitter fast i 2 stk 8mm bolter, og disse hullene er ovale. (stadionhull)
Hvis du bare løsner de to boltene, og vrir ventilen slik at den får større "signal" inn så blir det nok iorden.

Ventilen sitter fast i 2 stk 8mm bolter, og disse hullene er ovale. (stadionhull)
Hvis du bare løsner de to boltene, og vrir ventilen slik at den får større "signal" inn så blir det nok iorden.

Skal prøve den justeringen du nevner når jeg får montert den igjen

Men baklys, du som har hatt ute alb`n, har du ikke noe formening om disse 2 umbrakoskruene som sitter på den? Virker som det er en mulighet for justering på disse også