vwbus.no

Har byttet dysen endelig. (noen dager siden) Virker dog ikke som bilen har blitt noe bedre. Dysefeilen ble funnet ved diagnoseverktøy på service så da går jeg utfra at det var riktig. Hva annet kan det være? Går litt hakkete på tomgang og det føles som dekkene er i veldig ubalanse ved enkelte turtall, spesielt mellom 2500-2700, også lavere men da ikke særlig merkbart. Før dysen ble byttet så var ovennevnte problembeskrivelse på lavt turtall og høyeste gir. Har tatt av luftmassemåler for å sjekke om den kan være gåen men vet ikke hvor stor forskjell det skal være med og uten den tilkoblet. Det er iallfall "litt" forskjell som taler for at den er i orden men det kan jo være ønsketenkning. På service sa de at det var feil på lambda også men at de regnet det som følgefeil pga. dysen.

Alle forslag mottas med takk.

HJÆÆÆÆLP

Vilken motor? Kor mangen km?

Diesel pumpe er eit tips her... Eg måtte skifte på min etter 230.000km. Bilen stoppa og starta ikkje før pumpa var skift.
Uavhengig firma testa pumpa, og fant ut at den var utslitt..

Kansje du skulle levert pumpa til service? (Møller har berre byttesystem på dieselpumpe)

Står til venstre under profil info men 96 vr6 215k

Heisann,

Hadde jeg vært deg så hadde jeg sjekket om Lambda feilen din fortsatt kommer opp etter dysebytte. På min VR6 måtte jeg bytte lambda'n for et par år siden pga lignende feil(ikke vibrasjon da men). Dessuten så hadde jeg dysefeil på min VR6 for noen måneder siden, men hadde ingen utslag på lambda'n av den grunn.
Det kan godt være følgefeil, men jeg ville hvertfall startet der..

Håper dette hjelper.

SCar wrote:Heisann,

Hadde jeg vært deg så hadde jeg sjekket om Lambda feilen din fortsatt kommer opp etter dysebytte. På min VR6 måtte jeg bytte lambda'n for et par år siden pga lignende feil(ikke vibrasjon da men). Dessuten så hadde jeg dysefeil på min VR6 for noen måneder siden, men hadde ingen utslag på lambda'n av den grunn.
Det kan godt være følgefeil, men jeg ville hvertfall startet der..

Håper dette hjelper.

Ble det da byttet ledninger inn mot dysen. Vet fra Møller at de må gjøre det på nyere modeller. De sa også at det kan være styringsenhet etc. etc. og at det må feilsøking til. DET høres dyrt ut

Messiah wrote:Står til venstre under profil info men 96 vr6 215k

hva er gjort for med motoren din for å få 215 hk?

jakob wrote:

Messiah wrote:Står til venstre under profil info men 96 vr6 215k

hva er gjort for med motoren din for å få 215 hk?

Han har skrevet 215k og han mener nok at bilen har gått 215000 km. k=1000

Messiah wrote: Ble det da byttet ledninger inn mot dysen. Vet fra Møller at de må gjøre det på nyere modeller. De sa også at det kan være styringsenhet etc. etc. og at det må feilsøking til. DET høres dyrt ut

Hvis du tenker på kabelsettet som går fra multipluggen på siden av manifoilen og under til hver dyse, så nei, byttet ikke denne. Sa de hvorfor skulle denne byttes på nyere biler?
Jeg hadde problemer med dyse på syl:1, så jeg byttet bare denne. I ettertanke kunne det kanskje være lurt å få tak i alle og bytte disse en gang, men for nå så går bilen veldig bra.

Er det ingen i området ditt som har VAG COM da? Ellers burde du vurdere å kjøpe den. Med den så kan du feilsøke selv og lese av feilkoder. Den kan kanskje være litt generell noen ganger, men veldig hendig å ha hvis man skrur litt på disse bilene.

hej, har selv haft problemer med en 98 vr6...
har byttet:
plugger,plugledninger,coil,lmm,6 indsprøytningsdyser,div. givere,lampdasonde(først uoriginal så original
nu er gasspjeldgiver defekt..
har du fået læst feilkoder efter du byttede dyse??
jeg byttede først 2 efter feilkoder,så 1 til, og de 3 sidste..
har du kontrollet registerkjede?
hvis kjede er løs giver det feil på motor....min gik litt ujævnt på tomgang og ikke helt rent ved forskellige turtal.sluttede med haveri

215000 ja, Vissvass har rett. Skulle onske 215 hk dog

Scar: Nei de sa bare at de har måttet bytte endel. Sikkert en fabrikasjonssvakhet med det elektriske. Ikke noe nytt fra Vw egentlig

Maaelkedrengen: Ja samme feil etter bytte, dyse 2 men lambdafeil forsvant og den lukter ikke bensin lenger.
Ikke sjekket kjede nei. De fleste verksteder jeg har pratet med heller til innsprøyting evt luftmassemåler men ingen vil si noe. Skal prate med en tysk venn som igjen har en Vw Werksmeister kompis i Tyskland. Samme mann sier btw at det er mange nordmenn som bestiller service hos dem på vei sydover på bilferie. De garanterer at bilen er ferdig innen 4 på ettermiddagen hvis den blir levert til 8 på morgenen !!!!!!!!!!!!