vwbus.no

er glødepluggene samme på 2.4d som 2.5 tdi?

vilken måte er den lettest å sjekke om glødepluggan er defekt?

Glødepluggene er ikke like, 2,5 tdi har plugghette mens 2,4D har mutter på toppen

synes og huske at hver enkelt plugg skal trekke ca 10 Amp. Tilsammen så vil det si ca 50 Amp når alle virker.

Letteste måte å sjekke de på er å dra av stikkeren nede i framkant av motoren (5 ledninger,en til hver glødeplugg) og bruke prøvelampe. Sett kloa på prøvelampa på + (lettest på dynamo) og sett spissen på lampa på hver av stikkerne som går opp til glødepluggene.Det skal da lyse i lampa,hvis ikke er gløde pluggen defekt.Plugghette må selfølgelig være på Dette går på alle tdi,men bare på de nyeste 2.4,ikke de gamle..

Eller enda enklere er å ta av ledningene til glødepluggene og ta en egen ledning fra pluss pol fra batteriet og ta den bort på pluss siden av glødeplugg å se om det kommer en gnist når du tar bort på pluggen, hvis det så er pluggen i orden.

oki.ska prøve d:)så på en tdi golf fra 96...så ut som samme glødeplugger som caravella..

Mariusgti wrote:Eller enda enklere er å ta av ledningene til glødepluggene og ta en egen ledning fra pluss pol fra batteriet og ta den bort på pluss siden av glødeplugg å se om det kommer en gnist når du tar bort på pluggen, hvis det så er pluggen i orden.

Hva er lettere med dette,blir ikke det akkurat det samme...?

Slipper glødelampa

Men et multimeter, og ohme de er kanskje enda tydeligere/mer korrekt...
da bør det være ca 1,2 ohm per glødeplugg om de skal trekke ca 10A

Totalt skal man da måle 0.24ohm, sånn ca.
Dersom en er gåen, vil det gi en måling på 0.3. Dette gør at man kan måle fra sikringen oppe i skjermen (ta av sikringen for å ikke få feil måling pga flere komponenter i kretsen -og mål i rett ende da )

Neergård wrote:Slipper glødelampa

Men et multimeter, og ohme de er kanskje enda tydeligere/mer korrekt...
da bør det være ca 1,2 ohm per glødeplugg om de skal trekke ca 10A

Totalt skal man da måle 0.24ohm, sånn ca.
Dersom en er gåen, vil det gi en måling på 0.3. Dette gør at man kan måle fra sikringen oppe i skjermen (ta av sikringen for å ikke få feil måling pga flere komponenter i kretsen -og mål i rett ende da )

Du skal ha et rimelig bra universalinstrument for å måle 0.24 ohm eller 0.3 ohm
Du klarer ikke det med et billig instrument.
Tror jeg ville ha målt en og en plugg selv med mitt Fluke instrument.

Og motstanden er garantert ikke lik i varm og kald plugg, så den løsningen funker nok ikke Tangamperemeter som kan måle DC er en fin ting (som jeg har i sercicebilen )

Vissvass wrote:
Du skal ha et rimelig bra universalinstrument for å måle 0.24 ohm eller 0.3 ohm
Du klarer ikke det med et billig instrument.
Tror jeg ville ha målt en og en plugg selv med mitt Fluke instrument.

Tror nok jeg ville satset på en og en jeg og, men selv med 3 glødeplugger i orden skal bilen starte, så man får en liten indikasjon i alle fall
Og ja, man må ha et premium meter for å kunne være noenlunde "trygg" på målinger i denne størrelsesorden ja

ohm fra kontakt under biln igår.fikk kontakt med 4 av 5 på kontakten,så målte jeg på selve glødepluggen og da virka alle...kan det være feil/brudd i ledning på en?

bilen starter lett,men rykker mye+ujevn gange.dette går over iløpe av noen minutters kjøring.
på sommern er d ingen røyk.
tenkte det kunne være dysene å,men burde d ikke ryke uansett om det er varmt eller kaldt da?

Om det er dysene blir de tnok værre det også når det er kaldt...
Men ingen umulighet å få brudd i ledninger, så om du måler brudd fra ett sted, og måler forbindelse direkte på glødepluggen ville jeg ha sjekket ut dette litt nærmere da!