vwbus.no

Er det noen som har bygd om dette? Tenker å montere en brakett i motorrommet på veggen i retning av der wiren går, og montere en motor som trekker og skyver i ei stang til dieselpumpen.

Trenger en motor som trekker og skyver og en fjærbelastet bryter opp og ned...

Har noen forslag til hvilke type elektro motor som kan benyttes?

Har tenkt på dette selv og tenkt at en sentrallås enhet muligens kan brukes ?

Miljø, vibrasjoner og ikke minst fysisk størrelse taler mot sentrallåsenheten. Det er åpne kobberbaner inni den, fingerkontakter - og ikke minst: den er vanskelig å forsegle skikkelig.

En billig modellflyservo kan kanskje gjøre susen, men da må det mekkes litt elektronikk for å lage pulstoget den skal ha.

subwoofer wrote:Miljø, vibrasjoner og ikke minst fysisk størrelse taler mot sentrallåsenheten. Det er åpne kobberbaner inni den, fingerkontakter - og ikke minst: den er vanskelig å forsegle skikkelig.

En billig modellflyservo kan kanskje gjøre susen, men da må det mekkes litt elektronikk for å lage pulstoget den skal ha.

blir nok i tungste laget for en servo beregnet for modeller..

Selve hendelen på pumpa er jo ikke tung å flytte på (mens motoren står stille i det minste), men det kan hende det er annerledes mens motoren går. Kan virke som mesteparten av motstanden kommer fra wiren. Det var derfor jeg tenkte servo.

På den ene bilen min er vaieren røket, så der har jeg bare vippet armen fremover, står konstant på uten kabelen. Merker ikke noe til dette når jeg kjører . Er det egentlig skadelig ?
Men når det gjelder elektrisk løsning så er jo også innslaget fra en starter noe som kunne modifiseres til å dra i den armen. Den kunne jo feks kobles via et forsinkelses rele som får styrestrømmen sin fra starteren ? Alstå: styrestrøm fra starter til forsinkelsesrele ( kupelys) til rele til det ombyggde innslaget.
Hvis jeg har tenkt riktig da, så vil kaldstarten aktiveres med det samme starteren aktiveres og slåes av automatisk etter en 10-15 sekunder.
Er kanskje for kort tid ?

Rapidspeed wrote:

subwoofer wrote:Miljø, vibrasjoner og ikke minst fysisk størrelse taler mot sentrallåsenheten. Det er åpne kobberbaner inni den, fingerkontakter - og ikke minst: den er vanskelig å forsegle skikkelig.

En billig modellflyservo kan kanskje gjøre susen, men da må det mekkes litt elektronikk for å lage pulstoget den skal ha.

blir nok i tungste laget for en servo beregnet for modeller..

det går og få servoer opp i 20kg trekk kraft og mer en det også så jeg vil tro det er nok sån som dene som har 35kg
http://www.elefun.no/p/prod.aspx?v=14959&i=55&

Å kjøre med kaldstarten er skadelig for pumpe og dysene, er kun ment som starthjelp for å stabilisere en ekstra kald motor. Så skal den trykkes inn når motoren er stabil og går jevnt og fint. Tiden kaldstarten skal stå på varierer utifra hvor kald motoren er, i -10 kan den måtte stå på i flere minutter, men i -2 kansje kun ett minutt. Men det kunne vel monteres et tidsintervall- rele på 4 minutter, men da trengs en føler på om motor er varm eller kald... dersom motoren er varm skal den ikke virke, selv om den starter pånytt.

Kaldstarthendelen på dieselpumpen blir lettere å bevege når motoren sviver....

Takker for tipset om en servo. Tror at sentrallås enhet ikke trekker langt nok, men kansje det kan funke også.



Andre konkrete tips om motortyper for trekk og skyv mottas med takk.

Finner 12V magneter som brukes for å styre dieselpumper på maskiner (lifter o.l.) Brukes til start/stopp, turtallsendring m.m. Kjøpes hos din lokale dieselelektrosjappe. Varhaugs diesel elektro på Lura har litt utvalg i slike.

Hva med en cruisecontrol-enhet... Drar bare en vei så du er avhengig av returfjær. Men de er konstruert for å stå i motorrommet, fins i vacumutgave eller elektrisk.

Bygg om til TDI. Problem løst