vwbus.no

Hei!

Jeg cruiser en T4 2,5TDi og synes det begynner å bli vel kaldt til å stå å skrape rutene om morgenen. Da min bil har originalmontert weber/webasto dieselvarmer er det jo litt greit at den faktisk funker. Snakket såvidt med en bilelektriker fra bodø bilelektro, han fortalte at hans heller ikke funket og det første han spurte etter var hvor langt min bil var gått. Jeg sa at den er nå gått litt over 180` og da var den nok gåen fortalte han. Han sa at dem varer som regel 100 til 120 tusen km så ryker de. Dem hadde en på lager til 4500kr og det jeg lurte på var om det var noen her inne som visste om noen billigere...

Min funker fortsatt etter 420`. Ta en tur til vw- og ta en diagnosetest. Da finner di sikkert ut at hjernen er gåen. få en ny til ca 2500. (husker ikke helt nøyaktig) Byttes lett sjøl. Men husk å bytte til 5kw. for du har sikkert bare 3kw.(angrer på at jeg ikke gjorde det.) Det kan også være så enkelt som at glødeplugg er gåen, par hundrelapper. Du kan søke på forumet og se, dette er tatt opp seinest for ikke lenge siden.

o2 wrote:Du kan søke på forumet og se, dette er tatt opp seinest for ikke lenge siden.

God ide. Men søk på Eberspächer, det er nemlig produsenten av varmeren. Du kan også søke på Eber som er en vanlig forkortelse, eller Ebersprächer som er en vanlig feilstaving.

Det er vanlig at disse varmerne soter igjen. Det er en grisete jobb, men de blir ofte bra igjen med ny glødeplugg og nytt pakningssett.

Varmeren som står i disse bilene er en Eberspächer D3Wz, når det er tilleggsvarmer. De kunne bestilles med parkeringsvarmer da sto det en D4Ws. D3'en koster ca 11500,-i vag systemet.

Via Bosch(eber) koster den 4705,- da kun varmer, må en ha ny diesel pmpe så kommer den på 1127,- velgern en og erstatte D3'en med en D5Wz så koster den 5815,- men da må en også ha diesel pumpe som koster 1763,- samt noen cm med flexi-eksos og to eksos-klemmer.

Hva som feiler en gammel brenner kan være en rekke ting, hjerne er nevnt, glødeplugg, vifte, tempsensorer osv, så begynner det først og ryke deler svarer det seg ofte og bytte hele brenneren.

Takk for svar:)

Men nå har det seg slik at når jeg starter varmeren på panelet inne i bilen så starter sikulasjonspumpen for kjølevannet, men det skjer ikke så mye mer. Kobler jeg av strømmen på pumpen blir det helt stille. Hun som hadde bilen før meg fortalte at varmeren hadd vært veldig lite brukt. Og er dette hjernen dere snakker om?

Ser ut til at du har ettermontert utbyggingsett fra tilleggsvarmer til parkeringsvarmer. Det du beskriver er at der er feil på varmeren......sirklasjonspumpa og vifte inni bil starter! Få tatt en diagnose, kan jo være en enkel sak og fixe, glødeplugg eller tett eksos. Etter 10 feilstarter med samme feil så går varmeren i "lås" og en må på med diagnose for og åpne den igjen.

Men som sagt jeg ville ikke lagt for mye penger ned i en gammel brenner, dyre deler samt tid kan fort veie opp mot ny brenner selv om den er kostbar.

Har også hatt feil på exstra styreenhet på en bil, kan være verdt et forsøk og koble vekk denne samtidig som en setter en lask i termo bryter under støtfanger, og strater bilen. Da skal brenner starte så fremt motor temp er under 80grader C.

En slik brenner bør brukes 15 min en gang i måneden hele året, så en brenner som har vert lite brukt er ofte mere kluss med....

Hjernen som du har tatt bilde av er motorens hjerne. Hjernen til varmeren sitter i toppen av varmeren, samt at du har en svart boks(rele) 30x30x70 med 5-6 kabler ut fra som skal styre, pumpe, vifte inni kupe samt gi strøm for og starte brenner.

Her er en link hos www.espar.com http://www.espar.com/tech_manuals/Hydro ... 3%20JE.pdf

omhandler D4-D5 men er veldig likt D3

Torle wrote:Ser ut til at du har ettermontert utbyggingsett fra tilleggsvarmer til parkeringsvarmer. Det du beskriver er at der er feil på varmeren......sirklasjonspumpa og vifte inni bil starter! Få tatt en diagnose, kan jo være en enkel sak og fixe, glødeplugg eller tett eksos. Etter 10 feilstarter med samme feil så går varmeren i "lås" og en må på med diagnose for og åpne den igjen.

Men som sagt jeg ville ikke lagt for mye penger ned i en gammel brenner, dyre deler samt tid kan fort veie opp mot ny brenner selv om den er kostbar.

Har også hatt feil på exstra styreenhet på en bil, kan være verdt et forsøk og koble vekk denne samtidig som en setter en lask i termo bryter under støtfanger, og strater bilen. Da skal brenner starte så fremt motor temp er under 80grader C.

En slik brenner bør brukes 15 min en gang i måneden hele året, så en brenner som har vert lite brukt er ofte mere kluss med....

Hjernen som du har tatt bilde av er motorens hjerne. Hjernen til varmeren sitter i toppen av varmeren, samt at du har en svart boks(rele) 30x30x70 med 5-6 kabler ut fra som skal styre, pumpe, vifte inni kupe samt gi strøm for og starte brenner.

Her er en link hos http://www.espar.com http://www.espar.com/tech_manuals/Hydro ... 3%20JE.pdf

omhandler D4-D5 men er veldig likt D3

Er det mye man må ut med for en diagnosetest da?

Er det mye man må ut med for en diagnosetest da?[/quote]


Varierer fra sted til sted men rundt 500 kr tipper jeg. ikke så mange som har diagnoseutstyr for eber men oftest de som skrur på minibusser o. lignende.

Fant ut at det lønner seg å kjøpe ny varmer siden delene er så dyre, man kan få byttet glødeplugg til 1000 kr uten å være sikker på at det er den som er ødelagt deretter kan man bytte hjerne til 2500 kr pluss arbeidspenger for at varmeren kan virke i kort tid før den ryker igjen.

En ny varmer er enkel å bytte og billig å kjøpe kontra deleprisene.

Kan anbefale deg siden du bor i Bodø å sjekke pris med Auto-Elektro på Stormyra, der er det kyndige folk og god service. TLF 75509911

Lykke til!

tlauri wrote:Fant ut at det lønner seg å kjøpe ny varmer siden delene er så dyre, man kan få byttet glødeplugg til 1000 kr uten å være sikker på at det er den som er ødelagt deretter kan man bytte hjerne til 2500 kr pluss arbeidspenger for at varmeren kan virke i kort tid før den ryker igjen.

En ny varmer er enkel å bytte og billig å kjøpe kontra deleprisene.

Kan anbefale deg siden du bor i Bodø å sjekke pris med Auto-Elektro på Stormyra, der er det kyndige folk og god service. TLF 75509911

Lykke til!

Ja det var det han jeg snakket med på Bodø Bilelektro (som sikkert egentlig heter Autoelektro:) også sa:)
Men jeg skal få en kollega av meg til å kjøre en diagnosetest i morgen, da han har det største testprogrammet som er å få tak i:)
Etter det skal dere få høre:)

Da har jeg fått tatt en slik diagnosetest på hele systemet og den tilsier at det er feil med en temperatursensor, enten brudd, dårlig kontakt eller at sensor/giveren er gåen.... Kan dette ha noe med at ikke webastoen vil starte?

Hvilken temp sensor? evt hvilken feilkode?

Det er fire tempsensorer på systemet, tre inne i brenneren, flammevakt/temp, kjølevannstemp og kjølevannsreferanse temp. Utenfor brenneren er auto start temperatur bryter som starter eberen når temp er under 5 grader ute.

Med feil på sistnevnte så skal brenneren starte, og når diagnose utstyr (Edith) er tilkoblet så er denne koblet ut.

Torle wrote:Hvilken temp sensor? evt hvilken feilkode?

Det er fire tempsensorer på systemet, tre inne i brenneren, flammevakt/temp, kjølevannstemp og kjølevannsreferanse temp. Utenfor brenneren er auto start temperatur bryter som starter eberen når temp er under 5 grader ute.

Med feil på sistnevnte så skal brenneren starte, og når diagnose utstyr (Edith) er tilkoblet så er denne koblet ut.

Dette er melding som sto på skjermen:)

Tuesday,17,November,2009,09:57:05:58109
VCDS Version: Release 908.1

Address 01: Engine Labels: 074-906-018-ACV.lbl
Control Module Part Number: 074 906 018 C
Component and/or Version: 2,5l R5 EDC 0000SG 2520
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 02743
1 Fault Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-00 - -

Readiness: N/A

ok, den indikere bare at motortemp føler er defekt.

Det han har vert inne med er gode gamle vag-com'en via obdII inne i bilen, den er ikke koblet opp mot ebaren. For og komme inn på eberen så er det andre diagnose verktøy som terngs, det kobles direkte på stikket til eberen i front av bilen underkant av batteriet. Edith er det vanligste pc baserte verktøyet til ebar, en kan også bruke syv dagers uret for og lese ut feilkoder, med Edith'en kan en kjøre varmeren mens en logger/leser verdier på alle komponenter i varmeren.

Her er bilde av webastoen min. Hvor finner jeg en som er tilnærmet lik (ny). Vil tro at denne er ute av produksjon nå

smrendal wrote:Her er bilde av webastoen min. Hvor finner jeg en som er tilnærmet lik (ny). Vil tro at denne er ute av produksjon nå

Du har en Eberspächer, og ikke Webasto!
Og typebetegnelsen er D3WZ.
Disse to fabrikantene er omtrent enerådende på markedet for drivstoffdrevne varmere til bil og båtbruk, og deler/bytter på å ha bilfabrikkene som kunder etter anbud i ny og ne.

Den varmeren der er grei å få tak i den dag i dag, og du får ellers også en på 5 kW mot et lite pristillegg.
Har du et Bosch car service-verksted i nærheten, bør disse kunne skaffe det greit. Ellers vet jeg Bilelektro (Bosch) i Bodø glatt slenger en slik i posten til deg. Ring de og prat med Rune på 75544492 dersom du ikke finner noen nærmere leverandør.

VWegard wrote:

smrendal wrote:Her er bilde av webastoen min. Hvor finner jeg en som er tilnærmet lik (ny). Vil tro at denne er ute av produksjon nå

Du har en Eberspächer, og ikke Webasto!
Og typebetegnelsen er D3WZ.
Disse to fabrikantene er omtrent enerådende på markedet for drivstoffdrevne varmere til bil og båtbruk, og deler/bytter på å ha bilfabrikkene som kunder etter anbud i ny og ne.

Den varmeren der er grei å få tak i den dag i dag, og du får ellers også en på 5 kW mot et lite pristillegg.
Har du et Bosch car service-verksted i nærheten, bør disse kunne skaffe det greit. Ellers vet jeg Bilelektro (Bosch) i Bodø glatt slenger en slik i posten til deg. Ring de og prat med Rune på 75544492 dersom du ikke finner noen nærmere leverandør.

Webasto/Eber.... same thing, same functions:) Tror det var Rune jeg snakket med hos Bilelektro for en stund siden:) 4500kr for en ny. Men Har egentlig ikke råd til det denne måneden, julegaver og slikt vettu....

smrendal wrote:Men Har egentlig ikke råd til det denne måneden, julegaver og slikt vettu....

Hva kan være bedre julegave en varme i bilen

ducce999s wrote:

smrendal wrote:Men Har egentlig ikke råd til det denne måneden, julegaver og slikt vettu....

Hva kan være bedre julegave en varme i bilen

Sant nok:) men må nok tenke på ungene og familien generellt først:)

smrendal wrote:

Torle wrote:Hvilken temp sensor? evt hvilken feilkode?

Det er fire tempsensorer på systemet, tre inne i brenneren, flammevakt/temp, kjølevannstemp og kjølevannsreferanse temp. Utenfor brenneren er auto start temperatur bryter som starter eberen når temp er under 5 grader ute.

Med feil på sistnevnte så skal brenneren starte, og når diagnose utstyr (Edith) er tilkoblet så er denne koblet ut.

Dette er melding som sto på skjermen:)

Tuesday,17,November,2009,09:57:05:58109
VCDS Version: Release 908.1

Address 01: Engine Labels: 074-906-018-ACV.lbl
Control Module Part Number: 074 906 018 C
Component and/or Version: 2,5l R5 EDC 0000SG 2520
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 02743
1 Fault Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-00 - -

Readiness: N/A

Er det noe som vet om det er dene giveren jeg skal ha? http://salg.norskbildelsenter.no/4dacti ... ;Klasse=09

For det er slik at når jeg har kjørt bare ti minutt, kvarter og stopper bilen, og når jeg da skal starte igjen gløder bilen veldig lenge i forhold til hvis bil har stått hele natten.

Ser ut til og være den rette. Sitter i forkant av motor låst med en klips som skal trekkes ut "opp eller nedover", giver trekkes rett ut forover. Alltid en fordel og bytte o-ring. Vanlig feilkilde har byttet noen av disse, låseklipsen til kontakten er av og til litt treg, kan være lettere og få av når giver er trukket ut. Koster ca 400,- hos møller med o-ring.

Torle wrote:Ser ut til og være den rette. Sitter i forkant av motor låst med en klips som skal trekkes ut "opp eller nedover", giver trekkes rett ut forover. Alltid en fordel og bytte o-ring. Vanlig feilkilde har byttet noen av disse, låseklipsen til kontakten er av og til litt treg, kan være lettere og få av når giver er trukket ut. Koster ca 400,- hos møller med o-ring.

Ok, har et O-ringsett så jeg skal se om jeg finner rette str:)

Meca selger nye dieselvarmere som nevnt, jeg ville ha lest ut feilkoder på den først hos noen som har eber diagnoseutstyr, hvis du skrur litt selv bytter du lett glødeplugg f.eks, hvis hjernen er gåen er jeg enig i at det lønner seg å kjøpe ny.
prøv først å sette en jumpeledning over temp sensoren som sitter i støtfangeren på høyre side, hender det er den det er feil på. har også sett at den er borte...

På min har jeg konstatert at glødepluggen er gåen. Har hatt den ute og ohmèt, konstanterte brudd.
Har hatt bilen inne for diagnose, men de sier de ikke fikk "kontakt" med brenneren.
Når jeg leser her skjønner jeg at de ikke har hatt filla peiling på hvordan de skal gjøre dette.
Men, jeg kan godt skifte glødepluggen jeg, om den koster et par tre hundre, og sette en bryter i stedet for utetempmåleren.

Spørsmålet er om det virker fornuftig, jeg kommer ikke til å bruke flere tusen på dette da jeg har et moderat behov.

800,- for glødebluggen mener jeg? men hvis dem hadde diagnose for eber varmere og koblet seg rett på den og ikke fikk kontakt ville jeg vært mer betenkt. Gjennom original diagnose får en som nevnt her ikke kontakt med dieselvarmer