vwbus.no

Hva er formålet med dieselvarmeren og hvordan skru jeg den på?
Er det egen knapp eller følger den bare motoren?

Slår inn automatisk, føler på utetemperaturen....

Du har en TDI? varmeren hjelper motor å bli fortere varm og å holde den varm på veldig kalde dager.
Starter når det er kaldere ca 7 grader og når motor er under 85 grader.

Disse motorene er så effektive at de ikke lager så mye egenvarme. I kø ved lavt turtall (tomgang) ved kuldegrader så blir motoren kald uten denne, og den bruker himla lang tid på å bli varm ved normal kjøring uten.
Jeg vet, kjørte uten forige vinter da den ikke virka.
Kjøpte ny og oppgraderte fra 3Kw til 5Kw, T5 har orginalt 5 Kw. Nå blir den fort varm
Monteret også bryter på den slik at den kan kjøres manuelt, produsent anbefaller at den kjøres mint 1 gang i mnd. Ikke lett å få til det uten manuell bryter. Nå kan jeg også slå den av på korte turer, slipper nedsoting.

Takk da vet jeg det oxo!

Dennisen wrote:Du har en TDI? varmeren hjelper motor å bli fortere varm og å holde den varm på veldig kalde dager.
Starter når det er kaldere ca 7 grader og når motor er under 85 grader.

Disse motorene er så effektive at de ikke lager så mye egenvarme. I kø ved lavt turtall (tomgang) ved kuldegrader så blir motoren kald uten denne, og den bruker himla lang tid på å bli varm ved normal kjøring uten.
Jeg vet, kjørte uten forige vinter da den ikke virka.
Kjøpte ny og oppgraderte fra 3Kw til 5Kw, T5 har orginalt 5 Kw. Nå blir den fort varm
Monteret også bryter på den slik at den kan kjøres manuelt, produsent anbefaller at den kjøres mint 1 gang i mnd. Ikke lett å få til det uten manuell bryter. Nå kan jeg også slå den av på korte turer, slipper nedsoting.

Hvor kobla du deg inn på med bryter, farge på ledning? Så slipper jeg å få tak i koblingsskjema osv. for å koble meg på. Hehe

hva kosta en ny varmer? ser ikke ut som det er mye liv i min. noen som vet hva en liten service på en slik koster :

Eg annbefaler ny varmer. Koster ca 4500,- for 3kw.
Dette er ikkje Møller pris.

Morten_N wrote:Hvor kobla du deg inn på med bryter, farge på ledning? Så slipper jeg å få tak i koblingsskjema osv. for å koble meg på. Hehe

Hvis du kryper under støtfangeren på høyre side så ser du en rund dings med 2 tynne ledninger til, den er klipset fast i plastbøyle.
Jeg tok ledningen til denne å førte de inn i bilen og koblet til en bryter fra biltema.
Da er den ikke lenger avhengig av utetemp men stares manuelt med bryteren.
Denne bryteren passer nesten perfekt i en ledig plass i dashen http://www.biltema.no/products/product. ... emId=76547
Litt slarkete men det ser helt greit ut og den kommer ikke ut, lyset i bryteren har jeg ikke koblet til.
Jeg har en eber brenner.

prinsatle wrote:hva kosta en ny varmer? ser ikke ut som det er mye liv i min. noen som vet hva en liten service på en slik koster :

Jeg sjekket mye rundt når jeg byttet eber og denne var billigst:
Lønsethagen Autoservice, http://www.lonsethagenautoservice.no/ på kr. 4613,- for D3WZ og kr. 5701,- for D5WZ.

Jeg ville kanskje fått sjekket den du har først, ikke sikkert det er så dyrt å fikse den.
Værkstedene har en en dings de kobler til for å for lese ut feilkodene, tror jeg betalte 200.- for å få det gjort. Min hadde en deffekt styringsenhet (all elktronikken) så det var like greit å kjøpe en ny.
De sjekker også fort om den får strøm osv.

Bytte til 5 kW var lett på min, måtte ikke bytte noe annet enn selve brenneren og pumpa (følger med pakka).

Hvordan er det å komme til for å skifte glødeplugg på disse varmerene, noen som har gjort det?

Har byttet glødeplugg på noen varmere...Relativt greit og ta selv om varmeren står i bilen. Står det orginal varmer i din bil så er der stjerne skruer og umbrako i toppen, det kan skape litt krøll med og få opp stjerne skruer av stål i aluminium. De nyere varmerene har torx.

Løses eksos, luftslange, elkobling og klemme som holder varmeren så kan den løftes opp med vannslangene på hvis en ønsker og komme bedre til.

Pass på at under mutteren på toppen av glødepluggen ligger en liten skive, mister du denne ned på toppen av brennkammeret, kan viften bli blokkert....

Av med toppen av brennren fire skruer, koble fra stikket som går inn på hjernen som ligger oppi dekslet.
Dra opp aludelen som luftrøret går inn på, kan sitte litt.
Skru av mutter på toppen av glødeplugg som holder kabel.
Bruk en 13mm langpipe til og skru ut glødepluggen.

- monter....

Takk for et hurtig svar, så er det bare å hoppe i det.

går det ann å montere diesel varmer når du ikke hatt det før.er det en masse jobb eller er det vanlig helt grei jobb

de lange wrote:går det ann å montere diesel varmer når du ikke hatt det før.er det en masse jobb eller er det vanlig helt grei jobb

Grei sak å montere varmer. Den monteres enklest stående på rammevangen rett under batteriet/over girkassa.

Det gar helt fint og montere, jeg har montert i flere biler. Selv om en ny eber eller webasto koster litt så ville jeg ha valg og kjøpe nytt. Skal en ha 5kw og fjernkontroll så snakker en fort om ca 10 store pluss noe tid i montering (5 - 15 timer alt etter bil og mekaniker.....)

Hadde opp varmeren min i dag. Tok ut glødepluggen og målte motstanden i den, men fikk ikke noe måling. Med andre ord var det brudd i den, noen som vet hvor mye motstanden skal være?
Tok av giveren for utetemp og la den i fryseren mens jeg holdt på med skruingen, den skiftet da fra åpen til lukket, plugget den på plass og startet opp, men det var ikke liv i brenneren, ingen vifte som blåste i eksosen. Er det sannsynlig at glødepluggen er årsaken?

Der skal være 0,9 ohm, har brenneren forsøkt og starte 10 ganger og får samme feil så går den i "lås". Da tror jeg en må innpå med diagnose for og få liv i den.

Ved hver oppstart så kjører varmeren en selv-diagnose, husker ikke helt men tror glødepluggen er en av de første tingene som sjekkes, finner brenneren feil med denne så vil den stenge ned, og du hører ikke noe fra vifte eller pumpe.

Må være gåen den pluggen min da, var overhode ikke mulig få noe ohm ut av den.
Brenneren har ikke gått på fire år så da antar jeg det har vert mer enn 10 bomstarter.