Page 1 of 1
Topp til 1, 9 TDK AAZ
Posted: 04 Mar 2009, 09:11
by Jebe
Da et forkammer løsnet under planing av topp

, trenger jeg en byttetopp. I tilfelle det er noen forskjell på disse kan jeg opplyse om at den kommer fra en 1994 modell Golf.
Håper på kjappt svar da den står til skruing nå!
/Jebe
Posted: 04 Mar 2009, 10:10
by narle
Har ikke topp,men det finnes vel overdimensjon forkammer å få kjøpt.Toppen må da bearbeides for at den skal passe.
Posted: 04 Mar 2009, 10:33
by Jebe
Interessant. Vet du hvor en kan få tak i noe slikt?
Posted: 04 Mar 2009, 13:09
by steinn
Og hvor kommer så Jebe fra? Det lønner seg å skrive inn hvor du kommer i profilen din, det blir så mye lettere å forholde seg til om man kan hjelpe til. Kanskje du er naboen til noen her på forumet?
Helt enig :)
Posted: 04 Mar 2009, 15:17
by Jebe
Da har jeg lagt det inn i profilen.
..men, trenger fortsatt en topp, eller en alternativ fix på den jeg har.
Posted: 04 Mar 2009, 18:12
by Rapidspeed
men disse toppa skal ikke planes jebe... da skjer sånn som du har blitt utsatt for.. dem er ikke lagd for planing..
Posted: 04 Mar 2009, 23:02
by narle
Rapidspeed wrote:men disse toppa skal ikke planes jebe... da skjer sånn som du har blitt utsatt for.. dem er ikke lagd for planing..
har fått plana flere topper,men har fått justert inn ventiler(seter) etter hvor mye toppen er tatt ned.Så det går an.Vi kjørte alltid toppen inn i en varm delevasker først, ca.90grader,før planing.Da fant vi ut om forkammerene satt fast eller ikke.Satt de dårlig,ble det fikset først.Nye som regel.
Posted: 04 Mar 2009, 23:03
by Rapidspeed
ja det er nå så at det går an, men dem er ikke lagd for det..
Posted: 04 Mar 2009, 23:16
by narle
Lurer på hvorfor det er forskjellige tykkelse på toppakninger ute og går(1-2-3 hull)?Kan det være fordi man kan plane de litt allikevel?
Posted: 04 Mar 2009, 23:23
by Rapidspeed
narle wrote:Lurer på hvorfor det er forskjellige tykkelse på toppakninger ute og går(1-2-3 hull)?Kan det være fordi man kan plane de litt allikevel?
har du den grønne bentley boka og/eller haynes?? les.. dessuten er 1hullspakningen den tynneste. 3 hulls som står på ny motor er den tykkeste.. da kan man ikke sette på 1 eller 2 hulls på en planet topp..
og det tyder jo gankse bra på at det er en grunn til at vw sier disse toppa ikke skal planes nå forkammerne løsner... jebes er ikke den første det skjer med.
Posted: 05 Mar 2009, 18:41
by skaravelle
Har en bra topp liggende, men vet ikke om det er en 1,9 eller 1,6. Hvordan finner jeg det ut? Den er ihvertfall til salgs...
Posted: 05 Mar 2009, 18:56
by Jebe
Jeg vet ikke selv. Noen der ute som vet om det er forskjell på toppene fra 1,6'en til 1,9'en?
Posted: 06 Mar 2009, 01:36
by Rapidspeed
Jebe wrote:Jeg vet ikke selv. Noen der ute som vet om det er forskjell på toppene fra 1,6'en til 1,9'en?
ja er det dessverre..
Posted: 10 Mar 2009, 10:18
by narle
narle wrote:Har ikke topp,men det finnes vel overdimensjon forkammer å få kjøpt.Toppen må da bearbeides for at den skal passe.
Jammen hadde jeg ikke en topp allikevel.Rein topp uten ventiler og kam.Ser ok ut,kun de små standard sprekkene mellom ventilene.