vwbus.no

Hei.

Startet bilen etter en innmari kald natt og kjørte til jobb. Underveis dogget det på rutene og innen jeg fikk rullet inn på nærmeste bensinstasjon var temperaturen på motoren langt over hva den er vanligvis. Fikk "lettet på trykket" bak (ja, jeg brant meg) og tenkte det bare var en frostplugg en sted og satt bilen varmt over natta og fylte på med kjøleveske(konsentrat)

Nå har jeg hatt bilen i en liten oppoverbakke (rumpa i været) og kjørt til den blir god og varm med lokket til "hovedtanken" oppe, blupp blupp..
Det var også en liten lekkasje under bilen som flg. (?) av det høye trykket men det var ikke verre en å stramme til overgangen mellom rør og slange som går frem til radiatoren.

Så langt så vel. Når jeg nå kjører motoren varm så starter vifte og alt er fryd og gammen. Varmeapparatet bak varmer godt men apparatet foran er iskaldt, dette fungerte fint før problemet for noen dager siden. Dessuten dogger det mye på rutene foran. En annen morsom kuriositet er at det kom litt damp fra radiatoren.

Motoren oppfører seg helt normalt temperaturmessig og ellers ruller den fint. Har mista lokket til ekspansjonstanken så denne er litt mindre full enn hva den vanligvis er, men bortsett fra det er alt som det pleier å være (bør hovedtanken være helt full?)

Jeg fatter ingenting og mottar hjelp med stor takk!

Hovedtanken må vere heilt full, altså den indre tanken. Oppe på radiatoren har du ein lufteskrue. Hev nasa på bilen og luft ut her.

Eg tenker du har ei luftlomme i framre varmeapparatregister.

Tæff wrote:Hovedtanken må vere heilt full, altså den indre tanken. Oppe på radiatoren har du ein lufteskrue. Hev nasa på bilen og luft ut her.

Eg tenker du har ei luftlomme i framre varmeapparatregister.

Tror du har rett. Var ute en kjøretur nå, plutselig våknet varmeapparatet til liv.. Skal fylle på og lufte ila. morgendagen.

Takk for svar.

Jep....men vær obs!! luftblokkering i kjølesystemet er oppskrifta på å få gåne toppakningar!

Vidare må du få ordna deg nytt lokk før du køyrer lenger. Det er den bakre tanken som skal vere ekspansjonstank, den fremre er ein trykktank og dne skal altid være full. Minkar volumet her vil du suge luft inn i kjølesystemet og du får luftblokkering til radiatoren, motoren ovroppheta veldig raskt og toppakningane går duken!!

i shit you not.....been there done that... ;3)

Tæff wrote:Jep....men vær obs!! luftblokkering i kjølesystemet er oppskrifta på å få gåne toppakningar!

Vidare må du få ordna deg nytt lokk før du køyrer lenger. Det er den bakre tanken som skal vere ekspansjonstank, den fremre er ein trykktank og dne skal altid være full. Minkar volumet her vil du suge luft inn i kjølesystemet og du får luftblokkering til radiatoren, motoren ovroppheta veldig raskt og toppakningane går duken!!

i shit you not.....been there done that... ;3)

Hehe, snakker av erfaring altså

Skal passe på, men vi snakker ikke om at ting går til helvete før vi har hatt et par overopphetinger?

med meg skjedde det med ein...dette på ein volvo740......blir det varmt nok slår toppen seg, altså vrir seg.

Tæff wrote:...Det er den bakre tanken som skal vere ekspansjonstank, den fremre er ein trykktank og dne skal altid være full....

Riktig!! Det er det jeg har sagt hele tiden!! Det er alt for mange her på forumet som kaller trykktanken for en ekspansjonstank.

Låner denne tråden litt...

Tæff wrote:Jep....men vær obs!! luftblokkering i kjølesystemet er Det er den bakre tanken som skal vere ekspansjonstank, den fremre er ein trykktank og dne skal altid være full.

Jeg har stadig noen problemer med kjølingen. I dag sto jeg i en bakke med bilen og fylte opp med frostvæske, mens jeg hadde luftskruen i radiatoren oppe for å få ut eventuelle luftbobler.

Så startet jeg motoren med lokket til den indre tanken oppe. Ser at med en gang jeg gir gass så forsvinner vannet, og varsellampa i bilen tennes, mens vannet kommer tilbake når jeg slipper gassen. Så satte jeg på lokket og koblet til slangen til den bakre tanken.. Da trudde jeg poenget var at det skulle suges vann fra den bakerste tanken til den fremre. Den det skjedde altså ikke. Hva er problemet her? Suger trykktanken luft på en eller annen måte?

du skal gi gass....holde den der og fylle på væske får så å skru på lokket og til slutt slippe gassen om eg ikkje tar heilt feil.


Ein plass her inne ligg det ei nøyaktig beskriving av korleis ein luftar ein T3. Eg prøvde meg på snarvegar...det funka ikkje...fulgte oppskrifta med litt tillempingar sinda eg hadde subarumotor og vips var det i orden..trøbbel aldri siden sett.

Prinsippet med to tanker er som følger:

Dersom det skulle komme luft opp i indre tank eller bilen forbrukar litt væske vil den suge vatn frå ekspasnjonstanken når dne blir KALD igjen. Vidare sørger lokket på trykktanken tanken for å halde eit visst trykk i kjølesystemet ved at den ikkje slepp gjennom vatn til ekspansjonstanken før ein får eit visst trykk på vatnet.

Dette må vere 100prosent eller så tar du toppakninga...det går gjerne fryktelig fort og skal ikkje mykje til...og kjører du med ei gåen toppakning vil luft hope seg opp og roblemet bli berre verre.

Kjem det bobler opp i tanken når du ruser motoren? luktar desse av eksos er det muffens i maskineriet....

Takk for svar

Kan ikke huske at jeg så noe luftbobler som kom når jeg ga gass.. vannet vare forsvant ned. Forsto prinsippet bedre nå. Skal teste i morgen. Gi gass, fulle opp, skru på lokket, slippe gassen...

Blir spennende.. hehe

steinn wrote:

Tæff wrote:...Det er den bakre tanken som skal vere ekspansjonstank, den fremre er ein trykktank og dne skal altid være full....

Riktig!! Det er det jeg har sagt hele tiden!! Det er alt for mange her på forumet som kaller trykktanken for en ekspansjonstank.

Den tanken som står rett innenfor luka, over vannpumpa på bensin-biler...og rett foran batterikassen på dieselbiler..

Den er faktisk en ekspansjonstank. Den er laget for å tåle trykk....
Det ser du faktisk på de avrundede flatene....

Den tanken som står bak skilt-dekslet er en Overflow/påfyllingstank (refilltank)...

For de av oss som har Bentley boka...benevnes disse:

Coolant expansion tank og refilltank...
Refilltanken har en slange til troppen til ekspansjonstanken....

Se forøvrig skisse 19.10 i Bentley.

Tja, nå skal jo en ekspansjonstank ta i mot vannet som ekspanderer, vannet må ha noe å ekspandere i. Trykktanken skal jo som du sier tåle trykket. Da kan ikke vannet ta andre veier enn ut i ekspansjonstanken. Det er min lærdom i tidligere tider, og min forsatte (steile ) holdning. Har på mange måter blitt litt skeptisk til Bentley da jeg har funnet ut at mange ting der ikke henger på greip når det gjelder fremgangsmåter vedr. arbeid. Mange andre ting er bra der også. Det er på mange måter et definisjonsspørsmål dette.

kan vi vere enige om at indre tank/ekspansjonstank/trykktank alltid til einkvartid skal vere full? ;3)

i england kallar dei den forresten for "pressure tank eller burp tank...og dneb akre for expantion tank....

har hjørt UTEN refilltank(den bak skiltet) i 2år og har ingen problemer med kjølesystemet men har tidligere hatt mye problemer med topper som lekker kompresjon inn i kjølevannet

Har vel funnet ut hva som er problemet med bilen min nå.
Radiatorhviften har stanset...