vwbus.no

Får ikke slått av lyset på min T4 Tdi 2001. Kjørt rundt med kjørelys i hele dag, skrudde over bryteren når det ble mørkt. Da jeg skulle stoppe bilen så ville ikke lyset skru seg av. Har prøvd å ta av og på minus polen på batteri.
Er det bryteren som har tatt hvelden eller er det releproblem.

Noen som har erfaringer?

Hadde samme problemet på ekstralysene, det var releet og jordingsfeil.

Det kan godt hende det er lysbryteren. Ellers kan det være tenningsbryteren som har en kortslutning slik at den ikke kobler ut X-kontakten når du skrur av tenninga. Det skjedde på T3n min. Dvs den koblet seg inn igjen etter at jeg hadde parkert, og sto hele natta med kjørelys og vifte på. Den var veldig tom for strøm morgenen etter.

Har du prøvd om vindusviskeren og varmeapparatvifta også virker etter at du har skrudd av tenninga?

Stort sett lysbryterfeil. Dra den ut å ta av kontakta.

Det er kun lyset som står på (parklys). Nå har jeg nappa ut kontakta bak på bryteren, så da er det ihverfall mørkt

Hvis det kun er parklyset som står på så lukter det nok lysbryter lang vei, ja.

Nå har jeg fått tak i en bryter som virker så da er lyset i orden.
Men, huset til den bryteren som jeg fikk tak i er ødelagt.
Sitter og funderer på hvordan jeg skal få bryteren ut av huset for å bytte dette uten å ødelegge noe.

Er noen som har triks

Bare sånn for ordens skyld, slik at ikke ny lysbryter ryker, kjør med standard wattstyrke på pærene.
Øker man wattstyrket, bruk alltid relee.

arildk wrote:Nå har jeg fått tak i en bryter som virker så da er lyset i orden.
Men, huset til den bryteren som jeg fikk tak i er ødelagt.
Sitter og funderer på hvordan jeg skal få bryteren ut av huset for å bytte dette uten å ødelegge noe.

Er noen som har triks

Lten trekker og litt tålamod så klarer du demontere dette i biter. SItter slike mothaker du må vippe vekk plasten fra.

Skal knappen av først eller blir den med ut?

For egen del får jeg ikke slått av tenningen. Selv etter å ha stoppet motoren ved å kvele den på femte gear fortsetter lampene i panelet å lyse. Muligens dreier det seg om en overledning som leder strømmen til dieselpumpa, men har ikke klart å finne ut hvorfra. Har konsultert det lokale bilverkstedet som sier de ikke har vært borte i noe tilsvarende. Noen her som kjenner til lignende tilfeller/evt. har noen idé om hvor hunden ligger begravet?

Bakstykket på tenningslåsen kan være ødelagt. Billig men kronglete å bytte. Dra av kontakten bak på tenningslåsen for å sjekke om det slår av bilen.

Litt mer info om bilen er kjekt (motorkode og årsmodell), samt bosted er lurt i tilfelle du bor i nærheten av noen som vet en del:)

Jeg har demontert bryteren i bilen min. Ingen kunst hvis du er forsiktig med et lite skrujern.

Har trukket ut/demontert alt som har forbindelse til tenningslåsen. Lampene lyser og motoren rusler i vei like fullt.

Hva slags motor har du?

2,4 diesel (78 hk)

Bilen er en 1996 mod.

Hvis du har et rele som det står 109 på så kan du prøve å ta det ut, men jeg er usikker på om det er bare på TDI det releet sitter.
Det er i så fall releet som forsjyner motorstyringsenheten med strøm.
Har du en diagnosekontakt så kan det være en ide å lese ut feilkoder. Diagnosekontakt: http://t4-wiki.de/wiki/index.php?title= ... 0909144240

Takk skal du ha. Da har jeg noe å begynne med.

Det finnes to releet merket 53 og det ene er til lyset og andre til hornet. Bytte om og se.

Napp ut sikring nummer 15 og jeg tipper at motoren din stopper ihvertfall. Styrer åpne- / lukkemagneten på dieselpumpa.

POH wrote:Napp ut sikring nummer 15 og jeg tipper at motoren din stopper ihvertfall. Styrer åpne- / lukkemagneten på dieselpumpa.

Det er forsøkt - uten hell. Dessuten har jeg trukket ut samtlige tilgjengelige reléer uten at det har gjort noen forskjell.

Har hatt mange biler opp igjennom årene, men aldri vært ute for en motor som ikke vil stoppe. Det har helst vært motsatt .

Håkon wrote:

POH wrote:Napp ut sikring nummer 15 og jeg tipper at motoren din stopper ihvertfall. Styrer åpne- / lukkemagneten på dieselpumpa.

Det er forsøkt - uten hell. Dessuten har jeg trukket ut samtlige tilgjengelige reléer uten at det har gjort noen forskjell.

Har hatt mange biler opp igjennom årene, men aldri vært ute for en motor som ikke vil stoppe. Det har helst vært motsatt .

Har vært borti biler som ikke vil stoppe pga mekanisk feil på ventilen i pumpa. Har du flere feil, eller er det bare motoren? For å utelukke el. feil kan du ta ut regulatoren i dynamoen og koble av batteri. Stopper bilen da har du elektrisk feil. Går den fremdeles har du mekanisk feil...

Hvis det lyser i lampene når motoren har stoppet og tenninga er skrudd av, så tror jeg ikke det er mekanisk feil i pumpa. Det høres ut som en overledning, og jeg ville ikke bli overrasket om det viser seg å være innvendig i sikringstavla. Hvis du får tak i en billig brukt sikringstavle går det an å prøve å bytte den, hvis du må kjøpe ny så er den såpass dyr at det sannsynligvis er lurt å måle og feilsøke litt først..