vwbus.no

Kom meg inn på hytta etter kort tids olje alarm i dasjen. Når jeg kom meg ut av bilen fikk jeg et horribelt syn. Hele luka var svart av olje. Det er mye olje som er kastet på batteriet og rundt om inspeksjonsluka. Vet at turboen er dårlig men den alene kan ikke grise så mye. Er en 1,6 td syncro me 193k på telleren. Snakker vi easy fix eller verksted? Har kun wap'en på m obilen så korte presise svar er en fordel...

materør til turbo fra oljefilter..

Rart at det da er helt svart på batteriet. Det er akkurat som reimene har slynget oljen rundt bak i motor rommet. Men tips notert. Skal inn på låven til en bonde i kvell.

vidar eiane wrote:Rart at det da er helt svart på batteriet. Det er akkurat som reimene har slynget oljen rundt bak i motor rommet. Men tips notert. Skal inn på låven til en bonde i kvell.

er ikke rart i det hele tatt.. utrolig hvordan spruten blir slengt rundt under kjøring med litt fartsvind.

Har kikka overalt uten resultat. Finner ikke lekkasjen. Ser at reimhjulet i bunn vibrerer noe, men er usikker på om det er unormalt mye. Ruser motoren imens jeg lyser rundt om i maskinisten. Må nok rengjøre hele dritten, er nok enklere å se hvor det eventuellt kommer ifra.

Kan være simringen rundt veiv eller kamaksling. Hadde samme problem på min gamle 1.6 TD....

Dette er jo litt vanskelig å se uten å plukke av dekslene over Reg.reima.

Fikk haltet bilen hjem disse 8 nødvendige milene. Bilistene bak meg var ikke særlig glade i meg for å si det slik... Men det ser ut som at oljen drypper ned på beskyttelses platen under bilen. Og i fart flir denne slynget opp i reimene og bak på eksospotta. Derifra er ikke veien lang opp til bakluka og medbilister :p

Skal får skrudd ned plata, tipper det er bunnpanne pakningen eller noe under der som lekker. Registeret ser tørt å fint ut under dekselet. Jeg vet også at toppdeksel pakningen lekker ørlite. Så dette får jeg nok utbedre i samme slengen. Bilen står nå høyt oppe på paller for videre mekking.

Denne beskyttelsesplata er etter mitt vett festet i 4 bolter stemmer dette? Har aldri skrudd på syncroer før så dette blir en utfordring.

Er tilnærmet 100% sikker på at hovedmengden av olje har blitt presset ut igjenom bunnpanna. En av skruene som holder denne har sikkert blitt tighta for mye slik at en bit hadde knekkt av. Samt en ørliten sprekk i godset.

Spørsmål: Hva slags bunnpanne passer til min Syncro?... fant ingen på nbs databasen. Passer noen fra Golf, passat osv....?


Bilde av herrligheten:

Å heite....

Jeg kan ikke skjønne helt hvordan olja kommer seg opp dit da? Sykt.

Det er egen bunnpanne på syncroen på grunn av at tappeplugg sitter forover i stedet for bak.Ellers er det likt så du kan bruke 2wd panne.Litt vondt å tappe olje.Skjær eventuelt nytt hull i beskyttelseplaten så går det greit.

Ja det er heilt utrolig hvordan olja er slynget så langt opp på luka. Merka det først når vindusviskeren bak ikke fikk av regnvannet på bakruta... . Tenk dere han stakkaren som lå bak meg på støtfangeren i sin nye skoda octavia..hehe!

Skal søke litt rundt i håp om å finne en ny bunnpanne. Hadde helst håpet å slippe å skru av en sjøl siden den var heftig skrudd fast rundt om

Massevis av små unbracobolter, skralle med forlengeren må til, og pass opp for tiltrekkingsmoment når den nye skrus på, boltene skal ikke overstrammes. Det som sitter godt er tilslutningen for returrør fra turboen, her er det lett å vri røret i stykker hvis en ikke bruker mothold!

Setter du bilen i en vindtunnel hvor luftstrømmen blir synlig i fart får du bakoversveis når du ser hva slags virvler du får bak bakluka. Ikke rart at folk kjøper smussavviser....

lite tips i tilfelle de umbrakoene ikke vil slippe eller er blitt runde eller blir det så er boltene 6 kantet og pipe 10mm passer å bruke ,,
husk å skru ut 2 av motorfestene de sitter og inn i bunnpanna ,,,og det er skruer hele veien rundt selv inni der ved motor å gearkassa der det er litt trangt

Demonteringen var relativt grei, men litt knotete på noen av boltene.
Slik så bunnpanna ut :

Har nå blitt så lei av å ha den stående at du kan få 2wd motor av meg (JX). Altså med tappepluggen bak. Motren bruker mye olje, men har nok mye greie deler.

Jeg sier takk for den Livar, greit med litt deler.
Bare si når og hvor så henter heile greia...

Har nå satt på ny bunnpanne og denne holder tett. Men forstatt lekker det et sted. Jeg har ligget under bilen i lange tider for å lokalisere lekkasjen uten hell.Har startet den opp,ruset den, og den har stått med papp plate under under drift. Ikke en dråpe. Men så fort jeg tar meg en kjøretur ser det ut til at olje legger seg på eksos potta. Og drypper fra denne når jeg stanser. Det er tydelig at motoren må presses før lekkasjen oppstår.
Det kan vel ikke være så mye annet enn en simmerering et sted.
Hva går disse reimene som ikke er skjult av deksler til? Dynamo, servopumpe og... ?
Registerreima driver dieselpumpa, oljepumpa ? kansje vannpumpe..?

Det er rett før jeg ruller inn teppet her, å selger bilen som den står. Har begrenset med tålmodighet og tid...

Dette irriterer meg grenseløst, da jeg ikke har så veldig lyst til å gjøre noe som strengt tatt ikke er nødvendig.

Noen som har/kan scanne/linke et par sider som viser oppbyggingen av motoren. 1,6 td motoren..

Du finner alt slikt på http://www.vagcat.com

Men om det berre kjem ut under belasting? Kan det ikkje vere for mykje trykk inne i veivhuset?

Så lenge bunnpanna er tett no så må det vel nesten ve ein simring i bakre kant av motor.

Det er forholdsvis enkelt å få av det øvre dekselet til registerreima. Da bør du se simmeringene på både kamakselen og "mellomakselen" (Den som driver oljepumpa og vakuumpumpa, ikke den som går mellom girkassa og framdiffen) Jeg har vært borti noen ganger at disse kan løsne og komme ut. Hvis reima er full av olje må du bytte den også, olja løser opp gummien.

Skulle det ikke da renne ut olje i bunnen av plastik dekslene? Bikket ut dekselet i toppen, og det var da ingen olje på tannreima.

Tror mest sannsynlig det er reimhjulet i bunnen som lekker, men kan ikke se noe som helst når jeg ligger under bilen. Men etter en kjøretur er det en god del olje på eksospotta rett foran reimhjulet der hvor det er 4 unbraco skruer.

vidar eiane wrote:Skulle det ikke da renne ut olje i bunnen av plastik dekslene? Bikket ut dekselet i toppen, og det var da ingen olje på tannreima.

Tror mest sannsynlig det er reimhjulet i bunnen som lekker, men kan ikke se noe som helst når jeg ligger under bilen. Men etter en kjøretur er det en god del olje på eksospotta rett foran reimhjulet der hvor det er 4 unbraco skruer.

Jeg vil tro at olja i så fall skulle renne langs blokka og komme ut mellom det nedre plastdekselet og aluminiumsflensen til nedre simmering. Helt innved bunnpanna. Hvis det blir mye olje inni der kommer det nok ut mellom ytterkant av plastdekselet og svingningsdemperen/reimskiva også. Men da vil som regel reima dra olja med seg rundt.

Oljelekkasjer kan være plundrete å lokalisere. Jeg har opplevd flere ganger at jeg har vært sikker på at det er en simmering som lekker, men til slutt viser det seg at det kommer fra toppdekselpakninga og renner langs en kant og bak et deksel eller noe før det til slutt kommer fram helt nede ved bunnpanna. Men utfra bildet av bakluka di er jeg ganske sikker på at det lekker mer enn det som er vanlig fra toppdekselet. Såpass store lekkasjer kommer ofte fra en simmering som har blåst ut. Hvis det er snakk om en slitt motor som har for høyt trykk i bunnpanna så kan den nok begynne å blåse olje ut i veivhusventilasjonen. Men da er jeg ganske sikker på at det meste av olja ville havnet i innsuget, og da ville du fått mye blårøyk, evt at motoren ville begynt å gå på smøreolja.

Hvis du må skru av nedre tannreimsdrevet så må du huske å bytte senterbolten. Det er stor fare for at bolten løsner eller ryker hvis den blir brukt om igjen.

Bilen ryker godt ved pådrag.Noe av dette skyldes nok en meget slitt turbo. Som beskrevet i en annen tråd synes jeg det ryker unaturlig mye ifra åndingen på toppdekselet. Så den er nok slitt sliten hele motoren selv om 192 k ikke er allverdens. Så oljeforbruk før denne bakluka ulykka skjedde var det...

At toppdekselet svetter litt er tilfelle hos meg. Men ikke disse mengdene som min sliter med.

Eg trur du har mykje trykk inne i veivhuset pga slitt motor....ved rusing vil du ikkje få nok trykk til å framprovosere lekasjen medan du ved pådrag under kjøring og ved belasting vil få meir trykk over lenger tid og oljen finner veien ut.

Trur....veit ikkje ;3)