vwbus.no

Hei.

Har hatt problemer med at bilen (1985, 1,6td) tapper seg for batteri over natta i det siste.

For noen dager siden la jeg merke til en el-pumpelyd som summa etter at jeg stoppa bilen. Har ikke hørt dette før. Regner med at pumpa (bildet) skal pumpe kjølevanet til radiatoren etter stopp hvis motoren er for varm. Når jeg kom bort til bilen på ettermiddagen dagen etter ca 18 timer etter gikk pumpa fremdeles. (bilen var temelig kald) Tok en titt i motorrommet og fant en avrusta ledning (rød snurr på bildet) som kommer fra + polen på batteriet. Ser ut som den satt på et rele til høyre for pumpa. (bildet).



Noen som vet om dette har noe med vannpumpa å gjøre? Eventuelt hva releet er til og hva jeg kan gjøre med pumpa?


Ps. Er det forresten normalt at man må ruse motoren litt før den begynner å lade? Når jeg ruser litt etter at jeg har starta, får jeg plutselig litt sterkere kjørelys. Når jeg slipper gassen igjen, blir lysa bittelitt svakere, men holder seg sterkere enn før jeg rusa. Tolker dette som at den ikke lader før den får et lite "spark".


Venter i spenning.

Øystein

Min (1,9 aaz) må også ha et lite puff for å begynne å lade. Er visst ganske normalt på dieselbiler.
{;-)
Totto

Sånn er T4en min også.

Vanlig det med lysa når du starter.Likt på golfen min og.Det med den pumpa så noe hjemmespikra ut...Kan være den ikke virka som den skulle den pumpa.å di har kobla opp noe ekstra.Har egentlig ikke peiling men...

Da er det ikke verdt å svare heller vet du!

Det der er vel ei sirkulasjonspumpe for vannet. Du finner de på T4 og.

ble vel montert slike pumper på biler med vannvarmer fra DEFA eller ADAX. Fikk sirkulert vannet mens 220V sto i. Hadde en tilnærmet lik pumpe i en skrOpel Omega som jeg hadde.
Trur nok at det er riktig å få reparert/fikset dette. Kan i allefall ikke ha den til å gå hele tiden!

S

Klemmene på slangen og festet er orginaldeler, så jeg vil banne på at dette er fabrikkmontert.

Dette er sirkulasjonspumpa for kjøleveska. Den har som oppgave å drive vannet raskere gjennom systemet (fram til radiator til avkjøling). Det er helt normalt at den går en stund etter at motoren er skrudd av, men ikke 18 timer akkurat. Min går å surrer i en god stund etter at motoren er skrudd av. Hvor mye strøm denne suger veit jeg ikke, men iog med den tapper batteriet ditt så bruker den noe mye, eller at batteriet ditt begynner å bli dårlig??

Øystein wrote:Hei.



Ps. Er det forresten normalt at man må ruse motoren litt før den begynner å lade? Når jeg ruser litt etter at jeg har starta, får jeg plutselig litt sterkere kjørelys. Når jeg slipper gassen igjen, blir lysa bittelitt svakere, men holder seg sterkere enn før jeg rusa. Tolker dette som at den ikke lader før den får et lite "spark".


Venter i spenning.

Øystein

Jeg og får bedre lys etter en liten rusing, eller etter å ha kjørt noen meter på litt turtall. Jeg tror det kan ha noe med spenningsregulatoren på dynamoen å gjøre. (børster og kobberring rundt aksel mot mørster)
Etter jeg bytta spenningsregulatoren (børstene) så blei det litt bedre, men må forsatt ha litt høyt turtall for å få "normal" styrke på lysa

Eg er uenig med siste taler. Den pumper vann gjennom oljekjøleren. Eg fjernet hele pumpen på min bil pga lekasje etter å ha snakket med VW forhandleren om funksjonen til pumpen. Men eg husker ikkje helt kordan dette virket, så eg tror eg gir meg her.

(Tror den skulle starte når et eller annet blir for varmt,
eller skulle sirkulere vann i motoren etter den var stoppet hvis motoren var veldig varm? noe den skjelden ble i vårt klima)

I min tyske rep.håndbok for VWbus fant eg et avsnitt om pumpen.
Fritt oversatt etter beste evne: Pumpen starter når motoren stoppes hvis kjølevannstemperaturen er over 107gr. og holder kjølemiddelet i bevegelse. Dadurch wird ein Hitzestau vermieden. Pumpen går når selvstarteren går for ikkje å bli ødelagt fordi den blir stående for lenge i ro, f.eks. om vinteren.

ErlingR wrote:I min tyske rep.håndbok for VWbus fant eg et avsnitt om pumpen.
Fritt oversatt etter beste evne: Pumpen starter når motoren stoppes hvis kjølevannstemperaturen er over 107gr. og holder kjølemiddelet i bevegelse. Dadurch wird ein Hitzestau vermieden. Pumpen går når selvstarteren går for ikkje å bli ødelagt fordi den blir stående for lenge i ro, f.eks. om vinteren.

Det var det jeg mente og trodde

Mange takk for svar!

Regna med at det var en sirkulasjonspumpe.. Noen som vet hvordan pumpa blir styrt? Regner med at det er enten en termostat eller en slags styringsenhet eller rele som er ødelagt siden den går etter at motoren er kald.

Bilen er campinginreda fra et lite firma med diverse kreative, en smule jalla løsninger så det kan godt hende at releet som har mista en ledning, er til et eller annet jeg ikke har oppdaga enda og jeg kan ikke se at ledningene går til pumpa (de forsvinner inn i en strømpe) Men det er jo litt pussig at det skjer samtidig...

Kjøp deg rephåndbok for Diesel med strømskjema i. Da får du kanskje den infoen du trenger, pluss at det er mye lettere for deg å holde liv i bilen.

Hvor får jeg tak i rephåndbok til diesel? Har ikke hatt den der jeg har titta.. thorshov og biltema..

Øystein wrote:Hvor får jeg tak i rephåndbok til diesel? Har ikke hatt den der jeg har titta.. thorshov og biltema..

Du kan jo gå til ekspertene på slikt.
http://www.automobilia.no/

Øystein wrote:Mange takk for svar!

Regna med at det var en sirkulasjonspumpe.. Noen som vet hvordan pumpa blir styrt? Regner med at det er enten en termostat eller en slags styringsenhet eller rele som er ødelagt siden den går etter at motoren er kald.

Bilen er campinginreda fra et lite firma med diverse kreative, en smule jalla løsninger så det kan godt hende at releet som har mista en ledning, er til et eller annet jeg ikke har oppdaga enda og jeg kan ikke se at ledningene går til pumpa (de forsvinner inn i en strømpe) Men det er jo litt pussig at det skjer samtidig...

sirkulasjonspumpa er koblet opp mot releet til venstre i blackboxen i motorrommet... det andre kjafset som du viste bilde av kan du fjerne..

Hadde samme problemet på min,at den tappet seg for strøm da sirkulasjonspumpa gikk hele tiden,prøv å dra av stikket på den ene temp giveren som står på flensen ved bakkant dieselpumpe etter at du har stoppet bilen og pumpa fortsatt går,hvis sirk pumpe stopper når du drar av stikket er det sannsyneligvis feil med temp giveren,det var det som var feil med min

I desperasjon koblet jeg av pumpa pga flat batteri. snakket med Møller om problemet og fikk beskjed om en termostat som må byttes. Denne termostaten skulle være i en gruppe med stykker.
Han nevnte noen farger som jeg ikke husker.

Har også problemer med ei sirkulasjonspumpe på min T4 92.mod. I tillegg er tempmåleren noe ustabil. Viftene er jeg også noe usikker på.
Vurderer å skifte følere, givere og termostat. Er det noen som har greie på dette og eventuellt tegninger?