vwbus.no

Jeg har en caravelle VR6 97 mod. Det er 140hk i motoren, men er det noen enkle løsninger for å få mer hk. Ved chiping får enn 152hk. Er det noen andre måter å få mer hk på.

Vet ikke om hjerner ifra Golf eller Corrado gjør susen eller om det er andre forskjeller ute og går i tillegg.
Da har du 180hk eller 190hk, avhengig av hjerne, etter det jeg husker.

Dreimomentet er nok forskjellig, vi snakker tross alt om en bil som nesten veier dobbelt av Golfen.

muligens hjernen fra t-4 vr6 2,8 m 200hk passer på den med 140hk??

eller er det andre forskjeller? vet du noe om det Der Postmeister??

Upløyd mark for meg. Jeg ville uansett styrt unna, men det er min private mening.

hjelper ikke bare bytte hjernen, må visst bytte innsug også.. muligens også dyser.

rapidspeed wrote:hjelper ikke bare bytte hjernen, må visst bytte innsug også.. muligens også dyser.

muligens få tak i topp fra den 200hk da og sette på 140hk?? mulig det passer?? hehe

extremracing.net wrote:

rapidspeed wrote:hjelper ikke bare bytte hjernen, må visst bytte innsug også.. muligens også dyser.

muligens få tak i topp fra den 200hk da og sette på 140hk?? mulig det passer?? hehe

Hadde håpet det var mulig å hente ut 170-180hk ut av motoren uten alvorlige inngrep. Jeg skal sette på 2 1/2 toms eksos hele veien, det vil neppe hjelpe noe på hk, men eksosen vil gå litt friere og lyden blir litt bedre.
Er du enig i det extremracing.net

javist.. skal bli bra den eksosen din..hehe og et kont luftfilter oxo så blir det go lyd hehe

Filtrer og effektanlegg har fryktelig lite å seie på effekten.

Det her med å trimme bør du sjekke meget grunig opp :3)
Klaskar ein på ein annan topp eller ei anna hjerne som prøveprosjekt så får du mulighens ein dyr affære.

en det er nok mulig å få meir ut av denne motoren...twinturbo? ;3)

Se her:

VR6 - 103 kW (140 PS) > 130 kW (177 PS)

Oettinger-Engine
AES-T 2800 E/1

Engine Identification AES

Transmission Manual and Automatic

Drive Front wheel drive

Modifications 2 OETTINGER camshafts with optimised valve timing and increased lift
Recalibration of the engine management
Reworked exhaust manifold
Modified intake manifold
Modified intake tract



OETTINGER SERIE

max. power 130 kW (177 bhp) @ 4800 rpm 103 kW (140 bhp) @ 4500 rpm

max. torque 209 lb ft (285 Nm) @ 3900 rpm 176 lb ft (240 Nm) @ 3000-3400 rpm

0 - 100 km/h approx. 10,0 sec approx. 13,7 sec

max. speed approx. 186 km/h (116 mph) approx. 174 km/h (108 mph)




Fuel Super Plus unleaded

emissions Manual: D4 / Automatic: D3

Note Modified vehicles require at least H rated tyres

Part No. OE 000 333 00

http://www.oettinger.de/index2_e.htm

soddbuss wrote:Se her:

VR6 - 103 kW (140 PS) > 130 kW (177 PS)

Oettinger-Engine
AES-T 2800 E/1

Engine Identification AES

Transmission Manual and Automatic

Drive Front wheel drive

Modifications 2 OETTINGER camshafts with optimised valve timing and increased lift
Recalibration of the engine management
Reworked exhaust manifold
Modified intake manifold
Modified intake tract



OETTINGER SERIE

max. power 130 kW (177 bhp) @ 4800 rpm 103 kW (140 bhp) @ 4500 rpm

max. torque 209 lb ft (285 Nm) @ 3900 rpm 176 lb ft (240 Nm) @ 3000-3400 rpm

0 - 100 km/h approx. 10,0 sec approx. 13,7 sec

max. speed approx. 186 km/h (116 mph) approx. 174 km/h (108 mph)




Fuel Super Plus unleaded

emissions Manual: D4 / Automatic: D3

Note Modified vehicles require at least H rated tyres

Part No. OE 000 333 00

http://www.oettinger.de/index2_e.htm

Takk for dette innlegget. men er det noen som har trimmet en Caravelle VR6 her i Norge. Noe langt ned til tyskland, og prisen er noe høy hos oettinger, men det er ei bra trimming. Ihvertfall på golf II oettinger. Montering av eventuele nye trimmingsdeler monterer jeg selv. Men jeg kunne godt ha kommet i kontakt med noen som har trimmet en VR6.

koster bare 28000kr for det settet fra Oettinger
skulle nesten tro det var billigere og kjøpe en 2,8 vr6 motor med 200hk i stedet for og trimme en 140hk til 177hk fra oettinger da..

Tenkt tanken på kompressor?
Vet ikke noe om pris på dette, men det er jo ett alternativ.

kompressor er vel det man får mest igjen for pengene da..
komplett kompressor sats til vr6 ligger på rundt 30000kr da får man 240hk ca....

extremracing.net wrote:kompressor er vel det man får mest igjen for pengene da..
komplett kompressor sats til vr6 ligger på rundt 30000kr da får man 240hk ca....

Har kommet over ei side på nettet som levere mye trimming til VR6 motorer. Jeg skal ringe til uka å høre på hva de har.
2 1/2" eksos er nå montert

Hei har du en link til denne siden?lurer på å sprite opp caravella mi vist det ikkje koster en formue.Tåler gir kassa 240hk?er det bare å montere kompressor rett på motoren uten store ombygginger?

vwgti wrote: Har kommet over ei side på nettet som levere mye trimming til VR6 motorer. Jeg skal ringe til uka å høre på hva de har.
2 1/2" eksos er nå montert

kult,blir gøy og høre hvor mye ting koster og hva man får igjen for pengene

kjørte forbi deg i 3tiden.så bilen stod litt skjevt i garasjen hehe ble det bra??

Arild wrote:Hei har du en link til denne siden?lurer på å sprite opp caravella mi vist det ikkje koster en formue.Tåler gir kassa 240hk?er det bare å montere kompressor rett på motoren uten store ombygginger?

vil nok tro at gir-kassen ikker er noe problem,men ville ikke satset på 200hk+ med aut-kasse.. ryker vel bare kjappere da..hehe

di fleste kompressor sett man får kjøpt er bolt on, alt følger med da. er i hvertfall slik ti lgolf vr6 så vil tro det er likt på caravelle vr6...

Arild wrote:Hei har du en link til denne siden?lurer på å sprite opp caravella mi vist det ikkje koster en formue.Tåler gir kassa 240hk?er det bare å montere kompressor rett på motoren uten store ombygginger?

De hadde ikke noe til Caravelle VR6. Kun golf VR6.

Trenger flere forslag.

extremracing.net wrote:

vwgti wrote: Har kommet over ei side på nettet som levere mye trimming til VR6 motorer. Jeg skal ringe til uka å høre på hva de har.
2 1/2" eksos er nå montert

kult,blir gøy og høre hvor mye ting koster og hva man får igjen for pengene

kjørte forbi deg i 3tiden.så bilen stod litt skjevt i garasjen hehe ble det bra??

Det ble rimelig grei lyd i bilen. Nå er det senking, felger og trimming som gjenstår.

har golf vr6 motor og gear liggende til salgs. passer nok med litt ombygg det.

Oahh! dette ser rått ut ! Men jeg tror også at opp til 200 hk burde holde. skal du over det blir det heftig mye og det er da spørsmål om man da heller burde sparke med "bakbena" som i en T3, istedefor å kravle med "forbena" som T4 /T5. Dette mtp vekta. (ref.golf, corrado,passat etc.)
Lykke til !

vwthomas wrote:har golf vr6 motor og gear liggende til salgs. passer nok med litt ombygg det.

Vis det blir motorbytte, så da blir det corrado den er 2.9 liter og har ca 190hk. Men jeg ønsker i første omgang å få mer hk av den orginale motoren.

Hei,Snakka med møller i ålesund i dag,Dej seier at det som blir problemet med å montere en kompressor på Vr6`en er kjøling.Spørsmålet mitt er korleis øka mann kjølekappasiteten på ej caravelle?Er rimelig trangt der framme.Ha vert perverst med 240hk(fruen er ikkje enig)

Arild