vwbus.no

Hei! Er jeg alene eller er vi mange syncronauter som har vanskeligheter med å fylle de siste literne med drivstoff i en syncrotank? Har undersøkt utluftningsrørene og alt ser ut til å være i orden. Er det virkelig slik at det skal ta SÅ lang tid å fylle de siste 5-10 liter uten at det skummer over?

Jeg har samme problemet, og det samme har bruker HC her på forumet. Det virker som det er stor forskjell på forskjellige pumper også, men jeg har ikke kartlagt mønsteret ennå.

då skulle dokke prøvd diesel - den skummar....

Mange har diskutert dette på syncrogruppa til yahoo i det siste.
Her er et av svarene:

Now to your fill up issue. I've driven several syncros and mostly
(not always) when the needle gets to the red area on the gauge you've
only used about 12-13 gallons. Yes, that means you can often drive 60
miles or more before truly being empty. Some syncros get a lot of
back pressure on fill up that causes the fill up nozzle to shut off
early. Excessively early. This can be alleviated to some extent by
having your left front much lower down than your right rear when
filling up. Not always easy to do, but you can often get as much as 4
gallons additional fuel in to the tank compared to if you filled up
"flat".

You can also trickle the gas in very slowly. This takes a VERY
careful hand at the pump. And considerable amounts of patience. And
some pumps simply pump to fast. Not much you can do about it.

Har registrert at tanken på pickuper og "vanlige" syncroer er forskjellig. På vanlig syncro er påfyllinga bak bakhjulet og slangen går bak fjærhuset og inn i tanken ganske langt ned (ca 1/4 nede å tanken). På pickuper er jo påfyllinga foran bakhjulet og her går slangen foran fjærhuset og inn i tanken helt øverst. Dimensjonen på tilførselsrøret er større på pickuper. Hvorfor? Er pickuper lettere å få fyllt helt opp?

Aldri hatt det problemet der med min...

Jeg har fyllt sika'n helt full med bensin en gang. Det har jeg slutta med nå fordi alt over 40 liter renner ut igjen.. Men den ene gangen reagerte jeg på at det gikk mye lettere å fylle tanken helt opp på den enn på kassevogna. For der kommer dieselen i god fart tilbake opp påfyllingsrøret og slår ut pumpa, så bobler det litt før det renner sakte ned. Du må være bra stø på handa for å holde fyllepistolen på halv fart til tanken er helt full.

Pumpene slår ut nåe jeg har fylt ca 40 liter, så må jeg lure inn de siste 20 literene
Diesel syncro
{;-)
Totto

Jeg har aldri hat noe problem med det på min bensin Syncro!

På andere biler har jeg hat slike problemer.

Doka Syncro, og ingen problemer i det hele tatt. Lurer på litt ekstra helt i slutten...

Gjenganger på diesel dette tydeligvis?

Sliter med dette på min bensin-syncro, men som det ble kommentert... varierer fra pumpe til pumpe. Størst problemer med Shell-pumpene faktisk.

Har det samme problemet, både på bensin og diesel. Imidlertid er diesel værre i og med at det kan skumme. På UnoX skummer det ekstra godt, der får jeg aldri fylt fullt. Altså har jeg sluttet å fylle der og på Hydro. Tror nok at det er p.g.a. det lange røret det går så tregt på slutten. Bruker vel en to-tre minutter på de siste literene - ca 10 av dem.

VW Cowboy wrote:...Størst problemer med Shell-pumpene faktisk.

Vi har problemer at pumpene er ekstra følsomme på noen biler, da for det meste på helt nye. Det virker også som noen pumper slår ut for tidlig generelt sett. Bilister klager og jeg klager. Ingenting skjer.

Harald Hansen wrote:Jeg har samme problemet, og det samme har bruker HC her på forumet. Det virker som det er stor forskjell på forskjellige pumper også, men jeg har ikke kartlagt mønsteret ennå.

Er det ikke UnoX som i Kongsberg ligger langs E134 etter Statoil mot Notodden? Der skummer det godt og er umulig å fylle fulllt.

Liten test nå på min Syncro 2.1
Måleren sa tom tank - fikk på 40 liter før pumpa sa stopp.
Fikk lirka inn 5 liter til, men hadde ikke tid til å vente på å få inn mer....