vwbus.no

Googlet litt, da fikk jeg dette:

12,6V = 100%
12,4V = 75%
12,2V = 50%
12,0V = 25%
11,7V> ~ 0%

kennyeh88 wrote:Googlet litt, da fikk jeg dette:

12,6V = 100%
12,4V = 75%
12,2V = 50%
12,0V = 25%
11,7V> ~ 0%

stemmer nok ganske bra dette. Spenningen kan imidlertid holde seg over 13v lenge på et topplada batteri. Kan gå flere måneder før det kryper ned mot 12.6v
Så snart batteri på lager er nede på 12.6v så lades det opp.

Fulladet batteri er forøvrig 12.78v

Se her for litt mer info for den som vil lese litt
http://www.sonnak.com/wp/wp-content/upl ... e-2005.pdf


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

God Jul...Beklager for sent svar!

Jeg har motorvarmer, coupevarmer + ur inne i bilen og modul 1203.

Har nå fått eberspacher montert og ladding av batteriet funker som bare det. Kjøpte modulen 1203, og koblet dette til. Alt funker som det skal til ildag.

Jeg skulle starte coupeviften inne i bilen for å få tørket opp litt vann på matta inne i bilen. Men coupevifta startet ikke. Jeg sjekket defa ledningen, ledningen fra huset, byttet til ny, sjekket sikringene og testet om coupevifta virket, og det virket når jeg koblet direkte strøm fra huset til coupevifta.
Har sjekket inne i motorrommet og sett på den 1203 modulen, at alt er tilkoblet og kan ikke se noe feil.

Jeg sjekket Defa pluggen og kabelen som går inn i fangeren ( bakom venstre tåkelykt). Jeg kunne se og kjenne at kabelen sto i spenn. Ser ut som den har revnet litt på den ene siden av kabelen. Jeg kunne se noe brunt der det hadde revnet/kutt. Det er vel dette som er problemet? At den ikke får kontakt? Men synes det er rart at det plutselig har skjedd? Noen som har en god forklaring?

Har noen byttet den 220V kabelen før? Hvordan er den lagt? Noen spesiell måte?
Tenker jeg rett? Den er koblet inn i fangeren, 220 V kabelen går opp til 1203 modulen som igjen gir strøm til ladding, motorvarmer og coupevarmer?

Heeeelp