vwbus.no

Likte den med bossbøtta, er en inni her også.



Var ute og kjørte for noen dager siden. Bilen fortsetter å imponere meg med sine egenskaper altså. Kun sperre som kunne vert ønskelig selv om jeg ikke hadde behov denne gangen.

Dette var ikke mitt men en svenske sitt. Meget god fantasi http://www.vgtv.no/?id=28515

Needforspace wrote:Likte den med bossbøtta, er en inni her også.



Var ute og kjørte for noen dager siden. Bilen fortsetter å imponere meg med sine egenskaper altså. Kun sperre som kunne vert ønskelig selv om jeg ikke hadde behov denne gangen.

huff, dette så kaldt ut! åssen var temperaturen inni vogna? innbiller meg at det var smått kjølig. ingenting som er bedre enn å våkne til 8 grader innendørs
har selv hobby 680, og den klarer ikke holde vinteren ute! JA til sommercamping

Frode Gundersen wrote:

Needforspace wrote:Likte den med bossbøtta, er en inni her også.



Var ute og kjørte for noen dager siden. Bilen fortsetter å imponere meg med sine egenskaper altså. Kun sperre som kunne vert ønskelig selv om jeg ikke hadde behov denne gangen.

huff, dette så kaldt ut! åssen var temperaturen inni vogna? innbiller meg at det var smått kjølig. ingenting som er bedre enn å våkne til 8 grader innendørs
har selv hobby 680, og den klarer ikke holde vinteren ute! JA til sommercamping

Har selv en 650 Hobby 2007, med Aldevarme, ingen problemer med -25 grader.
Har også en 1987, 512, Cabby, denne har den gamle "patron" Alden.
Thruma er for sommerbruk, varmen kommer ikke opp fra hjørner og sider.

Med fare for å gjøre dette til en campingtråd... Ikke noe problem å campe i mange minusgrader. Har selv vogn med Alde. Ringer opp og får satt på varmen dagen før vi kommer, og da har vogna 22-23 gr når vi kommer opp selv om det er 15-20 minus ute. Digg å sitte inne i vogna og nyte en kald brun en mens snøen laver ned ute!!

Ikke mer offtopic nå..

Snøkanontransport fra Bærum til Sirdal, slitsom tur på ekstremt glatte veier...

mitt bidrag, hobby 680. flyttet vogna i helgen.

Var i Oslo i helgen, hadde med meg en kombi camp østover som jeg leverte i fra meg. Og vestover så hadde jeg bakpå min nye tilhenger med Golf cab oppå;






Carl Otto

Se på denne

http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=15330

Kjøpte ny vogn i sommer. Dette bildet er tatt når vi hadde hentet den i Mandal. Koser oss og gleder oss til våren igjen

Mitt vogntog... ca. 11 meter Tredal båthenger med Polar 22 på.

Har kjørt mye med henger alt mulig rart av merker og typer, men Tredals båthengere får første plassen. Oppfører seg veldig fint på veien lager forøverig veldig bra båthengere. Oppfører seg veldig fint på veien, stabil og behagelig å trekke rundt på.

her er mitt tot lengde med bil og vogn målt til 17,3 i kontroll ved charlottenberg

(Bergings bilde er ifra ei tidlegare berging,ikkje den då kassen rauk.) Kanskje lekt for mykje vogntog?

En kompis sin Escort Mk2 og min Transporter T4 på vei til banekjøring i sommer.. Team Fun Racing Mangla felgene her ser jeg, men det har jeg fått skaffa meg nå da..

Kjørte Escort som min første bil, Kölnerbil og ikke no brasilliansk shaite.

Dessverre en MK III, og ikke en fin Mk II som du har, men jeg pleide leke jeg hadde en Mark Two (not)

Må vel kaste inn noen bilder av gamle T4'n min jeg å da.

På tur til banekjøring på Frøya i Trøndelag

På Sunndalsøra med kurs for hytta med båt =)

På tur hjem fra Bergen med en ramlikaner. (=P) Måtte stoppe i Lærdalstunellen å ta noen bilder da =)=)

Var forresten mye fint å se på tidligere posts. Alltid stas å ha med en diiger henger bak =)=)

Et lite bilde ifra jobb... Transporter med 2 tonn henger og kun forhjulstrekk med piggfri... Hadde nok gått med min egen, tror pigg hadde hjulpet mye her...

I hvertfall stopp og sklei 10-15 meter med hengern saksa før vi endte opp sånn... Men fikk i hvertfall retta opp litt før vi fant grøfta

Andreas89 wrote:Et lite bilde ifra jobb... Transporter med 2 tonn henger og kun forhjulstrekk med piggfri... Hadde nok gått med min egen, tror pigg hadde hjulpet mye her...

Hva med å kjøpe SYNCRO som jobb-bil....? Det hjelper nok mye mer enn dekkvalg..


Carl Otto

Syncro hadde nok vært best, men det er den slitene dunken der vi har

Hadde nok ikke godt for transporter med Syncro eller 4Motion hvis jeg skulle valgt arbeidsbil, da hadde det heller blitt en pickup av type Nissan Navara eller lignende... Litt mer egna til vårt bruk.

Andreas89 wrote:Syncro hadde nok vært best, men det er den slitene dunken der vi har

Hadde nok ikke godt for transporter med Syncro eller 4Motion hvis jeg skulle valgt arbeidsbil, da hadde det heller blitt en pickup av type Nissan Navara eller lignende... Litt mer egna til vårt bruk.

Nissan??? nei nei nei

VW AMAROK

http://www.nyttekjoretoy.no/wip4/v1/det ... at=5705&f=

Kjenner godt til Amarok, er en god kandidat helt klart. Men jeg er en smule skeptisk, ville latt det gå noen år og se hvordan de er i drift først. Når en moderne bil som Transporter T5 har så mye trøbbel, en bil som i hovedsak er tenkt for å gå på vei, er jeg litt skeptisk til en Pickup som må tåle langt mer. Ser for meg at det blir fort en veldig dyr affære... Men for all del, jeg håper jeg tar feil

Har en Ford Ranger på jobben nå, da beholder jeg heller den gamle slitne transportern. For makan til møkkavogn skal man lete lenge etter... Lat, sinnsykt tørst og i grunn dyr på det meste. 40 km/t på toppen av Oslofjordtunnelen, med 2 tonn henger er latterlig... Selv uten henger må man jobbe med den for å holde den i 100 på motorveien.

Nei hadde jeg skulle handlet pickup nå i dag hadde jeg trosset familietradisjonen i over 20 år og kjøpt fortrinnsvis en Isuzu Dmax eller en Nissan Navara, dette er biler som er bygd for å anleggkjøres.

Men nå har jeg godtransportern min, den skal ikke byttes på lenge!

Her er min siste tur med henger, noe tungt for en 2.4 men klarte en forbikjøring også