vwbus.no

ekstra varmer? åssen fungerer denne, har ingen ekstra bryter i dæsjen, har noen ett bilde av bryteren som slår på denne? og hvorfor var det ett tett deksel over her? noe som mangler? bare lagt opp, men ikke montert, ekstrautstyr å få det montert?

du har ingen ekstra varmer... dessuten venter erling på deg..

siden du mener jeg ikke har noen ekstravarmer, hva er da dette som sitter på bilen?

det er ett varmeapparat nr2. bryteren sitter på dashbordet ditt, pekte på den for deg når du var nedenfor her. ikke en tilleggsvarmer.

ok, da er det noe feil med det elektriske/mekaniske her også

noen som kan forklare åssen jeg setter opp mottoren igjen etter jeg hadde av toppen? er ikke bare å skru den på vill jeg tru, regner med at da flyr ventiler og andre duppeditter rundt.

Hei.

Jeg har nettopp investert i reparasjonshåndbok til T4 (Brooklands). Der står det godt forklart hvordan du gjør. Du kan gjerne låne hvis du vil.

er det flere bolter man bør bytte hver gang utenom strekkboltene til toppen?

jokr: du får igjen boka til uka, den var veldig fin.
nå går bilen igjen, den går foresten veldig bra, kjørte den tur retur tyskland uten problemer, men den bruker fortsatt litt olje, noe den også gjorde da jeg kjøpte den, skal se om jeg ikke kan få fiksa dette også.
satte på en ekstra ledning fra minus på batteri, til feste til dynamo, og videre fra der til chassi, og nå er også blinkinga i alle lys borte(bortsett fra nå så lyser llampa i taken hele tia om den er stilt inn på å lyse når en av dørene er åpne, dette skal fikses, regner med at det er en av bryterne til en eller annen dør som ikke er helt med.
takker for mange gode tips.
nå mangler det snart bare å rustsveise, kom en del til syne da jeg tok ut teppe baki, blant annet en del smårust i gulv,her er det mye skrue hull, som har begynt å ruste rundt, ser ut som bilen har hatt mange forskelige seteløsninger, hull som ikke er i bruk, burde vært lakkert.
også en del overflate rust som skal pusses ned når jeg første er i gang.
også fant jeg en h.... stor spiker under teppet, og denne klarte jeg å kjøre rett gjennom hjulbuen, på høyreside, pluss endel rust kom også tilsyne på venstre hjulbue, så her må det en del nytt metall til, dette skal fikses over påske, da han som skal sveise for meg er på ferie akkurat nå, også ser det ut som at kanaler er noe rustne, men dette må undersøkes nærmere, da bilen var veldig møkkete da jeg så på den, en skikkelig cask, med understelsspyling også, så får vi se åssen det ser ut etter det.

Oljeforburk på ein gammal motor vil der jo vere. Bytta du alt av tettnger osv i toppen da du overhalte?

Kan fungere å kjøre gjennom "lurium på boks" i form av eit mykningsmiddel som mykner opp alle oringer og pakninger i motoren.

Har brukt CRC sin med hell ein gang. Problemet blei ikkje borte, men avtok i stor grad"!

jeg byttet følgende:topp,toppakning,strekkbolter,vannpompe, reg.reim,drivstoffpumpereim,de runde pakningene som sitter ytterst på hver side av veiva i toppen, pakning mellom topp og dekselet over topp(pakninga hadde sånne gummi"plugger" som skulle line den opp på toppen, men toppen hadde ikke hull til disse så disse ble klippet av, kan ikke se at dette skal ha noen betydning), luftfilter,oljefilter,pakninger som sitter melllom toppen og luftintak/eksosmanifold.
burde jeg byttet boltene til vannpompe,diselpompe,begge reimjulene som sitter på veiva i toppen?
bilen lakk olje før også, det er her snakk om en lekasje(ikke stor vell og merke, tur retur tyskland, og fylte maks 4-5dl. og det ble noen mil, mener gamle eier snakket om at den lakk olje ved girkasse ett sted, skal få vasket bilen grundig i mottorrom og sett etter hvor det lekker oljem for sånn som det ser ut oppider etter test kjøring av mottor uten å ha på deksel over veiva, så er det klin umulig å se om det lekker her eller der.

foresten hva er det greine "lurium på boks" for noe greier

Simmeringen rundt veivakslingen inne i veivakslingshuset(?). Merker det først på at det blir lukt av brent olje når du belaster motor skikkelig, eller frikobleren slipper.

S

ja det stemmer, syns han snakket noe om noe med simmringer. men kan ikke si jeg merker noe til lukt av brent olje, og jeg har belastet den bilen skjikkelig. og frikobleren, da regner jeg med at du tenker på clutchen? merker ikke noe der, den drar fint, og fart og turtall stemmer godt overens vill jeg påstå

noen som har noen tips/ideer/forslag t8il dette: min t4 fra 91 har ikke filter til kupeen orginalt, finnes dette? eventuelt en måte å få dette? jeg er ikke spesielt begeistra for pollen.

chr18 wrote:noen som har noen tips/ideer/forslag t8il dette: min t4 fra 91 har ikke filter til kupeen orginalt, finnes dette? eventuelt en måte å få dette? jeg er ikke spesielt begeistra for pollen.

Slike får du hos Møller. Sjekk Rudeboys gamle prosjekt-tråd om Tyskerbrakka for å finne delenummeret.

Husker ikke sjøl, men dette må ligge i den gamle tråden.

(Prosjekt og prosjekt... det er da bilen min)

Reagerte på at Møller insisterte på at jeg hadde et slikt montert, noe jeg da og nå ikke hadde/har. Spurte etter utgiftene og de er overkommelige, husker jeg rekti var det da under 900,- for et nytt pollenfilter og så kom noen kroner i monteringssats.

Uten å ha anskaffet dette, vil jeg anbefale det - uten trekkes t.d mye skjit inn i kupéen og det trenger en slett ikke i pollensesongen.

mvh,
Yngve S

takker for hjelpen, hos mitt lokale vw verksted fikk jeg bare hvite at dette ikke skulle være i bilen, siden den er såppas gammel, og heller ikke noe hjelp til om dette kunne ettermonteres.