Yngves Sånn Skifter Jeg Dekkainnlegg på tyskerbrakka.
1) Etter å ha funnet tiltaket det er å starte, subber man til der dekk for sommerføret befinner seg, i mitt tilfelle i kjellerboden. Så kontrollerer jeg dem for å se om de eller felgene har noen synlige skader - worst case må en jo bytte dekket før man setter på sommerskoene.
Som foto viser er dette, mitt mest nedslitte hjul, på grensa for lovligheten for bruk. Det får gå greit, svigers har bilen og før helga er dekket bytta med flunkende nye 205/65R15, så da så
2) For å kunne bytte dekk på en avslappet måte, trenger en et rolig sted uten særlige forstyrrelser. Jeg velger å kjøre til jobben til Fruen og få gjort dette der, ved denne anledningen kunne hun kose seg på Teddy's med Damerne og ta årets første utepils mens de ble solbrente
Så er det å line up tha rack, som en sier i billiards - jeg legger ut det jeg trenger, der jeg trenger det. Rett hjul i rett hjørne av bilen.
Jeg og Tom starta med det hjørnet som da ble nærmest bilde av Store Studio, altså høyre bak. Som krever at jeg dytter igjen skyvedøra, men det gir jo bedre vektfordeling av bilen før sveivinga på jekken så det gjør sikkert ikke noe.
"-Tom ??" -Yep. Tom Waits, selvsagt
Som bildet viser, hadde jeg få timer i forkant lekt med vinylrens på det hjørnet av bakfangeren som er nærmest bakhjulet. Syns forresten den fargen som er nå, er mye mere kledelig for bilen enn den blågrå solsvidde fargen plastfangeren har fått så jeg går nok over bilen etter at de nye sommerskoene er på plass !
3) Ved selve dekkomlegginga sjekker jeg også de dekka som skal av - det ville jo være bortkastet anledning å ikke gjøre det når hjulet er få cm unna nesa mi
Et slag fra en fortauskant man har passert vel nært - les vært borti, kan gi skader på dekket som gjør at det må skiftes ut. For de av oss som kjører med vinterdekk på vinteren istedet for helårsdekk, kan man også se etter om noen av piggene har forlatt skuta siden hjulet kom på sist høst.
Jeg pleier jekke opp bilen til jeg merker, og ser at bilen tar til å heves. Da tar jeg momentnøkkelen som jeg ville takket nei til hvert bidige hjulkryss i verden for, og løsner hjulmutterne én etter en. Hjulkryss er sikkert fint på de få bilmerkene hvor mutterne faktisk passer i en av de høla som hjulkrysset skal kunne være et verktøy for, men de bilene jeg så langt har tatt av dekk på er det vel bare Volvo som har passet
-Så derfor skaffa jeg meg en sånn momentnøkkel uten indikator på hvilken kraft som anvendes, men bare en teleskoparm på.
På gammelbilen var det fire muttere, så der tok jeg av og på mutterne diagonalt - dvs løsne en mutter, og så krysse over senterhølet til den mutter som sto lengst unna, for ikke å skape spenninger på mutterne (gammelt jungeltricks).
Men siden Tyskerbrakka mi har fem muttere, løsner jeg heller i sirkelform. Deretter jekker jeg bilen til den er omlag to håndflater over bakken, noe jeg sjekker på gefüehl og ikke ved å faktisk legge handa under :
-Hvem skal da jekke opp bilen fra din knuste handflate om bilen detter ned ?
De fleste opplever ingen krøll med hjulskifte, så heldig er de
Jeg har hatt en oppvarming til hjulskifte ved tidligere nevnt incident da jeg måtte sette på reservehjulet, og det sto i går på bilen. Også det kom av, da jeg ikke liker å kjøre med ett dekk som er annerledes enn resten av hjulene.
Det vises dette hjulet har vært liggende på den stålskinna som holder reservehjulet på plass under bilen, bak bakakslingen men foran støtfangeren. Den brede brune stripa på tvers av felgen er små og lette angrep av rust, samt ren skjit jeg ikke dro av med filla som jeg gikk over resten av felgen med igår. Ikke noen stor sak, men jeg avventer noe - har en teori at dersom jeg får fatt i slike dekkbager, og de er vanntette så kan jeg gjøre reservehjulet tipp topp og deretter legge det inn i en kokong som da beskytter dekket mot alskend skitt. Om ikke dekkbagen er vanntett, kan det hende jeg får tak i en sånn plastpose hjulene kommer i og kan sveise den igjen - da kan jeg legge dekket i bag, og dytte det innunder bilen for så å sette det på i findressen, om så skal være !
Det vises også rester av skitten som satt på over resten av felgen, 2 til 3 mm tykk blanding av søle, veisalt og møkk som har lagt seg på felgen opp gjennom årene.
-Neste gang jeg renser felger, skal ikke felgrens og tøyfille alene være eneste hjelpemiddel
Da blir det brennhett såpevann og myk børste som remedier i tillegg
Jeg har ett hjul som sitter på som om det skulle vært sveisa fast, mitt bakre venstre hjul. I går sto jeg og hoppet på momentnøkkelen, ikke særlig hardt fordi metall i seg selv er skjøre saker og tåler bare så mye svingninger før det brister - hvem vil ha en brukket hjulbolt fast inni der ??
Itte je. Pøste på med CRC 5-56 eller WD-40, rustløsende spray, til jeg var sikker på at alle mutterne fikk nok saus for at Kjemiens Verden skulle trå i kraft. Senterhullet fikk en dærsj, det også, sånn i tilfelle
Siden jeg ikke koker nudler under dekkskifte, og Tom Waits dessuten tok seg av en trall (Mr. Lee's idé om å tralle ivei), fant jeg ut jeg kunne få på plass reservehjulet etter bruk. Myste på det og fant ingen skader ut over lett rust i overflata av utsia av felgen. Helt greit for meg, med andre ord.
Så døtta jeg dekket opp på den skinna som skal holde dekket på plass under ræva på bilen, og satte de to boltene på plass. Trakk dem til, inntil jeg hørte at det knaka - ikke i metall, men i skuldra.
Man begynner trekke på åra, sier bror min, når en nærmer seg midten av de harde tredveåra som han, tosken, enda har lenge igjen til. Så jeg lot mutterne sitte der skuldra klagde
De minuttene rustløseren fikk virke, hjelp mektig i min kamp mot fastrustede muttere - alle løsna, ikke uten at jeg svetta litt i forsøk nr. 2 men de kom da løs, og det i ett stykke
Det eneste trick jeg kan for å motvirke slik fastrusting, er at man kjøper en tube kobberpasta, også kjent som kobberfett, og smører på kontaktflatene der hjulet tar mot jernet innenfor - fanden vet hva det heter
Men jeg kjøpte ikke kobberpasta i høst, og jeg skulle egentlig ikke legge om før ny-skoa til bilen er i havn.
Disse folka, som jeg mistenker skulle på Den Store Klassefesten eller noe, var ikke på Marienlyst for å bytte dekk.
Speaking of det som ligger
bak felgen når julet er på, dekkskifte er perfekt tidspunkt for sjekk og kontroll av mer enn bare hjul og dekk :
Bremseskivene ligger jo bokstavelig i friluft, og å droppe en titt der blir for dumt
Mine skiver er slitt jevnt over sliteflaten, men det begynner bli en høy kant i ytterkanten av skivene - den slitasjen på skiva på venstre front her, anslår jeg å fort være 2 mm dyp. Aner ikke når skivene skal byttes, men jeg anslår at de holder fint ett år til, men neste år blir både de og klosser m.m bytta ifm langtur i Europa som Fruen og meg diskutterer.
Et dekkskifte er en ypperlig anledning for å rydde i bilen, for oss rotehuer, og for å kvitte seg med oppsamlet junk som f.eks tommkanner etter spylervæska man har brukt. Nå samler jeg egentlig ikke på alle tomkannene, da jeg gjerne dropper ei tom kanne i dunken på benser'n påvei inn for å kjøpe ei ny kanne.
Her ser det jaggu ut som om jeg har samla opp i lang tid, men det er vel "bare" fra skillet november/desember, tror jeg.
Om det var noe jeg likte av det kjøreskolelæreren sa, engang før krigen, så var det - "bruk spylervæske". Som han sa, heller spyle enn ikke å se ut. Jeg har opplevd flere ganger å gå tom for spylervæske, og når da føret er jævlig, siden alt kommer opp på ruta, så sliter man etter
kort tid uten en ekstra dunk i bilen.
Skjønt når dette er nevnt, er jeg avhengig av å kjøpe ny dunk når jeg får bilen igjen, da alt jeg har ligger i beholderen foran.
Det blir en update når nyskoa er på, og jeg har fått kost litt mere med den vinylrensen - testa den såvidt på dashen, men der skal jeg jo ha på dekor så det blir vel dører m.v som får sitt innvendig neste helg
Da skulle vel dette bli den endelige versjonen av innlegget, siden jeg nå bruker thumbnails istedet for fotos. Fordelen er at dere slipper å se bilen min i full størrelse på skjermen
mvh,
Yngve S
