vwbus.no

De har vært ganske flinke til å slipe

Tenkte jeg skulle ta en liten filmsnutt mens jeg har bilen på bukken, så kan dere både se og høre.

tranphomer wrote:Hva var prisen til slutt?

Ca. 3700,- har blitt trukket fra min konto.

Herlig pris, jeg tror jeg slår til etter at USA roadtrip kontoen er fylt

Var deilig at du la ut som pioneer på dette mister! Creds

Rennefart med hodet først er ofte å foretrekke

Nå har jeg fått litt deler som skal til pers samtidig med eksosanlegget. Venter bare på at han som okkuperer bukken skal få ut motoren og trille vekk bilen. Jeg har ikke så hastverk at jeg gidder ligge på rygg under der. Har jo fått en retro nå

Har også fundert en del på lakken den siste tiden. Den skulle aldri fått den blåfargen. Tydelig hjemmelakkert av noen som ikke er særlig mye bedre enn meg selv å lakkere biler. Men det er dyrt med lakkering. Lurer på hva jeg kan komme fra det med hvis jeg demonterer og sliper ned selv. Det hadde vært så kult med en bil i forsvarets olivengrønn og en i sivilforsvarets orange, når de begge to faktisk stammer derfra.

VonZu wrote:Nå har eksosanlegget kommet! Det ser veldig fint ut, syns jeg



Krom lyddemper og utløpsrør er nesten litt bling...


Er dette til lambdasonde eller noe?


Det eneste aberet er at syncroen nektet å forlate parkeringsplassen på jobb i dag. Utgjort!

Ser jo ut som det skal vøre mulig å sette på stålbur under bilen med dette. Nå ble jeg interessert også! Ikke eget for syncro på denne siden. Da blir eksosen hengende litt lavere enn normalt bare da vel? Gleder meg til å se bilder av montering, lyd. Vurderer slik injektion fra dem eller cbperformance om dagene jeg. Men må finne ut om disse klarer overgang til DJ motor..

Akkurat nå er bukken min okkupert av en amerikansk greie. Men så fort han har ute motoren, skal jeg på med syncroen. Kommer til å legge ut ymse bilder, samt en videosnutt på youtube.

I dag kjørte jeg noen meter med tilhengeren på. Og det trengs ikke mer enn noen få meter med motbakke, grusvei og tilhenger for å bli minnet på hvor genialt det er med krabbegir og firhjulstrekk Tilhengeren hadde forøvrig stått alt for lenge med håndbrekket på. Men, ikke ett eneste hjul hang og alt var jo bare fryd og gammen. Jammen var det skinnende sol også

Jeg ser forøvrig at tilhengeren har perfekt høyde for denne bilen. Hva enn jeg gjør med dekkene, tror jeg ikke jeg vil ha den noe alvorlig mye høyere. Vanvittig bra med denne tilhengeren, klorte ingen ting i veien. Og her rundt er det en og annen grusbakke, da vi bor i en skråning hele gjengen.

Artig at vi har kjøpt tre T3 på ca. 2 mnd, og vi bruker alle tre hyppig. Hvorfor har jeg ikke bare hatt T3 hele tiden? Så mange år har gått tapt!

Været var like bra i dag, og heldigvis ble vi ikke ferdige med tilhengerkjøringa i går

Disse to passer utrolig godt sammen. Og det er bare ett år som skiller dem i alder.


Så litt nøyere på høyden i dag. Hvis jeg får bilen litt høyere, ligger tilhengeren helt i vater.
Og jeg forbauses til stadighet av svingradiusen til syncroen. Sammenlignet med f.eks. en L200 jeg er borti fra tid til annen på jobb, har syncroen utrolig mye bedre svingradius, vil jeg påstå.

Svingradiusen samt den korte akselavstanden er en av de store fordelene til t3 syncroen framfor andre 4x4 i den størrelsen.
Jeg kjører med litt større hjul enn orginalt og da blir desverre ofte hengerfestet litt for høyt. Ønsker meg hengerfeste med lavere avtagbar krok.

Da satser jeg på at litt større hjul gjør seg for mitt vedkommende. Og kroken fra forsvaret vil jeg ha som den er.
Det er lavere hengerfeste på de andre bilene, så de får ta seg av fremmede hengere
Det var veldig bra å rygge med syncroen og denne tilhengeren. Draget passet veldig bra.

I dag var første gang jeg forsøkte med tungt lass. Ca. 1 tonn pussesand og 24 meter 25mm armeringsjern. Bakkestart og kjøring på plen uten tendenser til å miste grepet.
Blir litt mye hengerpreik her nå, men jeg liker dette veldig godt

Låsen som skal holde døra åpen har begynt å tulle litt. Den tar ikke tak uten videre, og jeg må ofte hjelpe den litt på plass. Sånn umiddelbart fant jeg ingen nevneverdig slark noe sted, så jeg må nok kikke litt mer nøye på det. Kroken som holder døra rekker bare ikke så langt frem som jeg umiddelbart skulle tro den burde.

Og så var det kveldens høydare:

Jeg gikk utallige turer med trillebåre forbi bilen, og kjente fra tid til annen en bensineim. Min luktesans er ikke helt på topp, så jeg tar som regel lukter jeg kjenner på alvor.

Da jeg så nermere etter, kom det fra området ved påfyllingsrøret. Ser ut til å komme fra to tynne rør/slanger helt i toppen. Tanken er helt full.

Hva er de rørene/slangene?

Kan dette ha noen sammenheng med at den kan være vrien å starte når den er varm?

Låsen som henger har en tendens til å ruste i åpen stilling slik at den ikke 'tar'. Spray godt opp med CRC 56! Hvis ikke haken tar etter dette så ruller ikke døra langt nok tilbake. Sjekk kanalen der foten løper, kan hende det er bare møkk e.l. som hindrer.
Slangene du refererer til er utluftingsrørene fra bensintanken. Hvis du har fylt tanken helt full vil bensin tyte ut av disse p.g.a. varme og bensindamptrykk i tanken når utetemperaturen stiger. Ikke alltid så lurt å fylle tanken HELT til randen.

Noe nytt med eksosen?

Hysj! Den ligger i en trekasse bak i bilen, og venter på at bukken blir ledig. Nå har jeg tilfeldigvis bukkokupanten sittende 1 meter fra meg, og han er nå behørig informert om at det er HAN det står på!

Her er forøvrig synderen:


Tenkte jeg skulle spør om å få forsøke dekkene hans på campingbilen

Blir kanskje litt voldsomt.... Må vel frem med vinkelsliper og skjære litt også da..

Ja, "litt"

Spänt på ljudet på avgas systemet

Aiaiai... Hysj nå! Nå har det eksosanlegget stått så lenge bak i bilen at det begynner å irritere meg. Ved ett eller annet tidspunkt må her skjæres rent, og anlegget fås på plass. Svarte heller. Kjøper inn på biler og deler over en lav sko, og så får jeg aldri tid til å skru og kose med dem? Helvetes tull. Men, men. Jeg kan nå trøste meg med at alle tre bilene har vært relativt flittig i bruk, og det er jo selvfølgelig veldig moro

VonZu wrote:Svarte heller. Kjøper inn på biler og deler over en lav sko, og så får jeg aldri tid til å skru og kose med dem? Helvetes tull.

he he vet presis hvordan det er

Kan köpa anlägget av dig

Anlegget er ikke til salgs, det ligger bare til modning

Og mens det modner, må jeg få hjem nye dekk. Med tre nyinnkjøpte T3 som skal dele på 4 sett piggdekk og 2 sett sommerdekk, blir det syncroen som får nye sommerdekk.

Men jeg har bare originale 14" felger, og er litt usikker på hva jeg skal gå for. Den ultimate synkrodekkogfelgtråden syns jeg tar for seg primært det som er over 14".

Og så er motormann.no rimelig snop.

Jeg er fristet til å bare ta 205/70R14, for å slippe å tenke. Men jeg funderer på litt større, og er usikker på hva som er bankers og ikke.

Hadde vært kjekt med en tråd som kun viste bilder og info, og ikke tok for seg noe videre diskusjon i tråden. For selv om det er lærerikt med diskusjonen, blir det fort litt knotete å få oversikt over hvordan ting ser ut og passer.

205/70 r14 blir smått på en syncro. Vinterdekka mine er 215r14c det fungerer fint på original stålfelg men usikker på om det er mulig å finne i en behagelig lastindex....

Min syncro trenger ikke være behagelig Det kan de to andre ta seg av.
Hvilken profil har du på dine 215?