vwbus.no

Allreight, ny motorvei-test idag, samme tid, samme sted, samme fart, men nå uten radiator dekkplate:
Passed OK Ingen koking oppover Lierbakkene

On the road again.

Oppdatering: selv om jeg har tettet ekspansjons-tanken med stålplast og den virker nogenlunde tett, så mister jeg fortsatt kjølevæske. Og det harr surklet og boblet i motorommet rimelig bra etter hver stans....

Tok av lokket til ekspansjonsanken for å sjekke denne nærmere...

Lokket til besvær..


To ventiler, den til venstre holder på trykket inntil et maks trykk så slipper den overskuddet ut i slangen og skal/må lukke døra etter seg! Den til høyre (med tallet 3) reagerer på det minste vacum i tanken og suger kjølevann tilbake. Virker begge ventilene blir det et lukket system (uten luftbobler og surkling).


Vacum-ventilen var fin på min T3, kunne blåse inn i rørstussen og ikke suge ut (hvis jeg holdt for åpningen til trykkventilen.


Holdt jeg derimot vakumventilen i lukket posisjon så kunne jeg puste både ut og inn av trykkventilen Her var det noe riv ruskende galt, anlegget var jo ikke lukket men pip åpent....
Ps. Bildet er tatt etter rens.


Bøyde en "L" på en kobbertråd og rensket bort avleiringer mellom membran og hus,store mengder rød avleiring løsnet, blåste igjennom flere ganger med både vann og luft, sprayet med siliconspray, og vipps trykkventilen fikk tilbake funksjonen som ENVEIS-ventil (ikke lenger full flyt begge i begge retninger)......

Har med andre ord aldri hatt trykk i tanken på grunn av lekk overtrykksventil, det skal bli spennede å teste bilen imorgen med fungerende ventiler

HappyT3 wrote: Bøyde en "L" på en kobbertråd og rensket bort avleiringer mellom membran og hus,store mengder rød avleiring løsnet,

MacGyver i farta! Inspirerende at du setter seg inn i teknikken, forstår funksjonen og fikser det i stedet for å bytte delen. Herlig!

Rød avleiring? Er det ikke det som skjer når man blander glykol og longlife-frostvæske?

Få tak i det blå lokket som kom etterhvert,det skal være bedre!

OK, skal få bestillt ny tank med blå skrukork etterhvert.
Takk, rød avleiring kan godt komme av rød og blå mix, det var iallfall nærmest papiraktig flak ned i ventilen..

Uansett, for å få bilen godkjent for konekjøring måtte jeg idag fikse spylerpumpa (som ikke har virket).


Løsnet de tre tankskruene og senket tanken ned. Ohmet motoren til 0,5Mega ohm, noe som er litt høyt...


BT 58-602 (laget for bla Golf) versus original


Ikke samme kontakt, men det fikses med kabesko,husk rød/grønn ledning er +.


Plugget i ny-pumpa pluss spylerslangen og satte tanken på plass, og vipps - nå spyler den igjen.

Denne tråden må få leve lenge etter du er ferdig med bilen håper jeg! Her er det jo så mye nyttig kunnskap som deles! Godt jobbet!! Ikke bare fikser du, men det virker for meg som du gjør det rimelig kjapt også Stå på!

tranphomer wrote:Vi burde ha et treff! For to farga busser
Ser meget fin ut. Kommer seg med litt lakkrens og polish!

Ihvertfall stille opp i samme område på treff. Jeg melder meg på! Flott jobbing med bilen forresten, dukker opp mye bra tips her.

hansstef wrote:Denne tråden må få leve lenge etter du er ferdig med bilen håper jeg! Her er det jo så mye nyttig kunnskap som deles! Godt jobbet!! Ikke bare fikser du, men det virker for meg som du gjør det rimelig kjapt også Stå på!

Takk, kjapt må det gjøres når det først er dagslys i disse mørke tider

skaravelle wrote:

tranphomer wrote:Vi burde ha et treff! For to farga busser
Ser meget fin ut. Kommer seg med litt lakkrens og polish!

Ihvertfall stille opp i samme område på treff. Jeg melder meg på! Flott jobbing med bilen forresten, dukker opp mye bra tips her.

Treff er ikke å forakte, gleder meg allerede til våren

Uansett, rett før mørket kom fikk jeg endelig brutt radiotausheten


Utgangspunktet ved kjøp av bilen. Stereo fjernet og et virrvarr av ledninger, mye bare klippet rett av. Og litt skittent...


Heldigvis har BT standard ramme for radio til slags over disk. Og jeg hadde standard plugger/ konnetorer til stereo`en slik at jeg kunne koble i ro og fred med god plass. Antenneledningen var kuttet tvers av så dette krevde lodde jobb.


Ferdig, antenneledning skjøtet, to konnektorer klare til å plugges i radioen.


Radio/CD spiller på plass.

Lyd er viktig, og jeg har fått øynene opp for Aass jeg også.

Men den var ikke så tidsriktig den spilleren?

skaravelle wrote:Lyd er viktig, og jeg har fått øynene opp for Aass jeg også.

Men den var ikke så tidsriktig den spilleren?

Forslag: Ta frem den virkelig tynne maskeringsteipen og legg et sortlag med klarlakk utenpå

Joda spilleren er ikke helt tidsriktig, med dette var èn jeg hadde fra før, så den får duge inntil videre

Nå som det lyd i "heimen" så må jeg begynne å klargjøre for extra instrumenter som Oljetrykk, oljetemp, turtall etc.


Mal laget/brettet i papir.


Papirformen overføres til stål.


"Blikkboksen" testes for riktig passform.

Edit: nytt bilde

Værste jobben er 52mm instrumenthull. Markere tett med fjærbelastet dor, for deretter å borre tett, og klippe ut med blekksaks.


Det tar form, litt grunning og litt lakk nå så..


så kan det begynne å ligne noe (lakken er knapt nok berøringstørr...)

narle wrote:Få tak i det blå lokket som kom etterhvert,det skal være bedre!

Fikk jammen tak i en splitter ny tank med blålokk i Norge, bestillte over telefon:


Partnummer: 025121403B.
Pris 279 NOK + porto og oppkravsgebyr (og antageligvis moms).

Gleder meg til å få den i posten.

Monteringsbraketter for dommerpanelet, M4 gjengestang fra BT kuttet i passe lengde,pluss vingemuttere og muttere. Trinnløst justerbart i høyden


Selve dommerpanelet


Kun prøvemontering, ledninger må jo tilkobles, dermed ikke skrudd helt på plass.. Og ja,fullt av fingermerker, usj..
Og det er noe som ikke stemmer,det passer ikke direkte "plug & play", modulen klikker liksom ikke på plass, legg merke til at turtelleren til venstre ligger noe høyt, årsaken blir forklart imorgen...

Hei igjen, grunnen til at det ikke passet "bolt on" var dybden på turtelleren (den buttet ned i dashbordet):


Måtte rekke opp strikketøyet og flytte turtelleren til posisjon 3 "askebegerposisjon", for her var det rom for turtellerhuset på grunn av hullet til askebegeret.


Så nå, etter blikkslagerarbeid, lakkeringsjobb og elektrikeroppgave begynner ting å falle på plass

Edit: Hvorfor kun to festeskruer, og midt oppå boksen? Jo, fordi extrainstrumentboksen må av hvis jeg skal åpne det vanlige instrumentpaneler for å sjekke bremsvæske - altså en "easy access" løsning.

hansstef wrote:Denne tråden må få leve lenge etter du er ferdig med bilen håper jeg! Her er det jo så mye nyttig kunnskap som deles! Godt jobbet!! Ikke bare fikser du, men det virker for meg som du gjør det rimelig kjapt også Stå på!

Takk, det er mulig jeg ubevisst har blitt inspirert av "Bangla Bangers"

Tok en test av "advents-lyset", koblet lampene til reostaten slik at pærene i ekstraklokkehuset dimmes sammen med de originale instrumentene.


Grønne pærer,mulig det passer bedre uten farge?

Ja, bedre uten farge. Turtelleren min matcher både fargetemperatur og lysmengde ift hovedinstrumentene.

subwoofer wrote:Ja, bedre uten farge. Turtelleren min matcher både fargetemperatur og lysmengde ift hovedinstrumentene.

Takk, jeg testet dette,og er helt enig, stemte mye bedre uten farge.


Det ble mere riktig uten farge, må bare dempe litte grann på "adventslysene" de lyser akkurat litt for sterkt iforhold til original instrumentene.

Se hva jeg hentet på posten etter jobben idag:

Lot motoren stå på tomgang i 15 minutter, ingen lekkasje og det ble tilogmed trykk i tanken til en forandring

Pris 291+ moms + frakt/oppkravsgebyr ble til 510 kroner totalt.

Hvor fikk du tak i tanken? Min har sprekker på samme sted som din.

ThorAlex. wrote:Hvor fikk du tak i tanken? Min har sprekker på samme sted som din.

Fikk tak i den hos Hot shop (Trøgstad):
http://www.folkevogn.no/

HappyT3 wrote:

subwoofer wrote:Ja, bedre uten farge. Turtelleren min matcher både fargetemperatur og lysmengde ift hovedinstrumentene.

Takk, jeg testet dette,og er helt enig, stemte mye bedre uten farge.


Det ble mere riktig uten farge, må bare dempe litte grann på "adventslysene" de lyser akkurat litt for sterkt iforhold til original instrumentene.

Dobbelt sett med lysregulatorer ? En som bare går på ekstra instrumentene men som henter strømmen i fra orginal bryteren ? bare en tanke ? Dermed kunne man i teorien justere ekstrainstrumentene til å lyse med samme styrke som orginalinstrumentene, men ha muligheten til å justere alt sammen med en bryter

Ferdig med tilkobling av dommerpanelet!

Bilder av prosessn kommer imorgen

HappyT3 wrote:Ferdig med tilkobling av dommerpanelet!

Bilder av prosessn kommer imorgen

Hvordan er det å kjøre med når ting vibrerer, jeg tenker på hvorvidt det er "skranglete/knirkete" eller ikke? Ser jo sjeft ut syns jeg

PS: Denne tråden skal jeg printe ut i påsken når får begynt på bilene mine! Genial tråd, hvertfall for en fersking som meg!

Tur-Bo wrote:Dobbelt sett med lysregulatorer ? En som bare går på ekstra instrumentene men som henter strømmen i fra orginal bryteren ? bare en tanke ? Dermed kunne man i teorien justere ekstrainstrumentene til å lyse med samme styrke som orginalinstrumentene, men ha muligheten til å justere alt sammen med en bryter

God ide, vurderte dette og da måtte jeg skaffet en variabel motstand (0-100 ohm), jeg valgte 5 stykk 68ohm (1/4w) i paralell, dette ga et nærmest identisk lysstyrke som originalt. I tillegg la jeg inn en bryter for å kunne skru av lampelyset,for eksempel ved langvarig mørkekjøring. (se bildet).

hansstef wrote:Hvordan er det å kjøre med når ting vibrerer, jeg tenker på hvorvidt det er "skranglete/knirkete" eller ikke? Ser jo sjeft ut syns jeg

PS: Denne tråden skal jeg printe ut i påsken når får begynt på bilene mine! Genial tråd, hvertfall for en fersking som meg!

Skrangling er ikke noe problem, mellom hvert instrument er det en eikestav limt fast som støttepilarer, pluss rundt hvert instrument ved hullet i metallplata er det èn runde svart elektrikerteip, så dette er lydløst.


Pålimte eikestaver som støtte, elektrikerteip rundt instrumenter, og 5X68 ohms lysdemper loddet på bryter.